zograffa

Не смятам,че ако не се превишава значително заводската височина има някакъв проблем.Тук целта не е да правим офроуд тунинг(то за хондата какъв ли офроуд),а да върнем магазинската стойка на колата.Моята цел е около 80см.отпред и 81-2 отзад.Не знам кога ще остане време да ги сложа,но задължително ще дам отзиви.

Тампона на макферсона може ли да се разбере без да се сваля амортисьора,че и моята нещо притропва по ситни неравности.Примерно паваж или едър чакъл,а всичко друго е наред.

Здравейте искам да споделя за един човек,който изработва подложки със страхотно качество на уникални цени.Съвсем случайно го открих в OlX-a понеже искам да повдигна леко хондичката,че последния риболов и се отрази зле.Говорихме доста по телефона и човека е доста запознат с темата.Цената,която ми обяви направо ме изуми,а нещата са с безупречно качество.Не правя реклама,нямам нищо общо с него и никога не сме се виждали.Просто искам да помогна на хора от форума да не дават грешни пари излишно. Казва се Евгени Георгиев и е от Русе. Телефона му е:0882207217 Не членува във форума,но ми разреши да публикувам данните му макар,че имал работа достатъчно. Надявам се модераторите да нямат нищо против този пост,но не се стърпях.За четири задни и две предни подложки ми взе по-малко от 60лв.Не гарантирам,че това е някаква твърда цена и така ще е за всички,но всички знаем колко пари искат останалите.

Такаа,плюх ги корите преди време,но ето,че една такава вече ме чака в гаража.След последния риболов през кални дерета положението с пластмасите отдолу е плачевно,за щастие другото си е наред.Взех румънска кора и сега съхне след три ръце body 950,но преди монтажа имам малко въпроси. Чудя се да махам ли пластмасовата под мотора,макар и поначупена е добре,по склонен съм да я махна. Да оставям ли тампоните,струват ми се прекалено дебели и ще свалят кората не нужно по долу,отделно,че профила е предпоставка за това. Да слагам ли шумоизолация и каква(файърекс примерно),бодито направи доста дебел гумиран слой,но ако от шумоизолацията има файда защо не. При монтажа отзад или отпред е по-добре и лесно да се започне,смятам да я слагам сам.

19

Вземи си оригинално да не купуваш,като мен два пъти.Аз първо сложих някакъв Равенол уж същия вискозитет и втора скорост почна да изключва трудно.После смених с оригинално и се оправи,оригиналното беше видимо по-гъсто,а уж вискозитета е същия.

т.2.Колежке за да тръгне да духа топло парното колата трябва да е загряла,а това отнема известно време,малко повече ако е дизел.Климатроника в колата не е,като климатика в къщи,той прави само студено,топлото идва от антифриза в двигателя когато загрее.

Най-лесно ще стане ако си намериш по-къс приятел,който има поне малко познания и мозък за да оправи останалите неща.

Аз целия багажник и вратите съм ги налепил със звукоизолация,и да е текло някъде вече е запушено.

Той тоя я изкара цялата кола да тече,като лейка бе.

Не е нормално,след загряване трябва да прави колкото искаш топло.

На тези километри едва ли съединителя е за смяна,по вероятно е около 200 000 да го смениш направо с маховика.

Честито,бронята мисля,че е сменяна или боядисвана,но може и светлината да ме лъже.Леко е почнала да кляка отзад,но това лесно се оправя.Кожата на скоростния лост ако е оригиналната значи наистина е на малко километри.Кожените детайли не са им силната страна на японците.

То монтирането е лесно,трябва обаче да си купиш подложки.Не вярвам в сервиза да имат налични.Вчера гледах в ОLX-а някой предлагаше,имаше предни и задни.

Брех,тамън да кажа... ама съм с дизел и видях,че не може.

Може да започнеш от биалетките,като най-лесен и евтин вариант.Аз не вярвах,че така може да тропа от биалетка ама си беше от нея.

Има,при мен светва само средния при отваряне,отпред ако искам да свети го "стимулирам мануално",тва на елеганса.Ама не ми пречи хич.

118лв. за една гофрирана пластмаса,която доказано сдава багажа бързо.Луда работа.

На мен,като ми писна да сменям и минах на Осрам,скъпо ама проблеми няма.

Слагам ти един плюс за компенсация да спре дърленето.Сега ще чакаме снега ама я дойде я не.

Вярно са тъпо измислени,ама те япончетата колко ръчички имат.На фейслифта са заменени с по-широки.Иначе това за един общ е добра идея.

Не,няма да оставям темата"чиста".Няма защото утре някой може да набие една шапка пари в гуми (m+s) и после да е в канавката понеже си мисли,че си е купил зимни гуми,понеже е чел форума.СъчЕтанието не знам кой го е схванал,затова и прилагах цитати за да е всичко черно на бяло,точно и ясно.

M+S - кал и сняг - това означение обикновено присъства при всесезонните гуми със самопочистващ се протектор и средно ниво на сцепление в кални или снежни условия. Това обаче не означава, че гума с такова означение е зимна. Всички зимни гуми са M+S, но обратното не е вярно! Означението M+S е резултат от автономното решение на производителя, НЕ се поставя от независима лаборатория след направени тестове. M+S могат също така да бъдат и летни офроуд или all terrain гуми. Накратко,m+s не значи нищо,който иска зимна гума търси върховете със снежинка.Не ми се влиза в спорове,това са фактите.Всесезонните гуми не им разбирам,но не съм чул някой работещ в сферата да ги похвали,това обаче не пречи хората да ги ползват.За мен са винаги някакъв компромис,дали от липса на пари,липса на място или просто мързел,но си несигурен,както лятото така и зимата.Това си е чисто мое лично мнение с което не искам да ангажирам никого.

Тук не си прав.Точно обратното е,символа с трите върха и снежинка е означението за зимна гума.M+S или преведено "кал и сняг" се слага на много типове гуми и това въобще не означава,че гумата е зимна.Това е нещо,като рекламен трик за производителите,дори има чисто летни гуми с този символ и означава,че евентуално може да се движиш в кал или 1-2см. сняг.