zograffa

Така са,нашите по-стари с дигиталното показание са на същата позиция.Нормално е ,карайте спокойно.

Пусни си фаровете и може да светне.

И аз съм с Rezaw Plast в багажника,перфектна е,никаква миризма не е имала никога,с борд е и каквото и да поставиш не се пързаля.

Колега, тази кола прилича на удавяна.

Живко,Carpera не е лош човек,но много мрази дизели,да имаш едно на ум.

Възможно е бистрото да е само в казанчето и надолу да е кал.Не е сложно да се подмени изцяло.

Той тоя болт си стои баш хоризонтално,как ще стане с ексцентрик не ми е ясно.Там сглобката е толкова стегната и добре изчислена,че не ми се вярва да стане,оригиналния болт си влиза много плътно и няма мърдане на никъде.Какви подложки сложи,че да стане ,като Татра?

Със сигурност предните болтове ще дойдат къси и трябва да ги сменяш,задните може би също.Трябва да се избиват от шлиците и да се сложат по-дълги,къде има такива обаче не знам.Моите подложки отпред са 8мм. сложих ги понеже имам метална кора,която си натежава,отзад направо нови пружини Закс.В аутодока бяха 60лв. бройката,дето се вика човешки цени.Смених и четирите амортисьора и сега стойката си е идеална.За каретата никой доказано не е дал мнение дали заминават по-бързо,но ако е доста увиснала е логично така пак да работят извън нормите.От гарнитури и силикони няма нужда,фабрично са си метал в метал,може да ги омажеш с грес да не ръждясват поне.

Компресори имат онези недоразумения със спрея без резервна гума. Тук са ти сложили гума,патерица е,но пак е по-добър вариант,компресор няма,но може да си вземеш какъвто си харесаш.

Ех мерак мерак,напълно те разбирам. Тя за лек офроуд и така си става.Щом ти се дават пари,може да и вземеш една метална кора за под двигателя примерно(ако се предлага за единичка).Може и едни нови пружини да я повдигнеш леко и да събереш задницата ако се е поразкрачила.Става и с подложки има много теми и клипове,иска четене и гледане.

Вземи си една студена биричка и картофки,радвай се на хубавото време и не се занимавай с глупости.

Така е колега,моля да ни извиниш,последното,което съм искал е да те обидя,а това,че споделяш е чудесно. Съветваме те да я смениш изцяло през апаратите,не е скъпо нито трудно.Сега дефакто имаш нова течност в помпата,но и това не е сигурно. Ако си с ръчна кутия силно ти препоръчвам да смениш и течността на съединителя(през долната помпа).

За моя сарказъм ставаше дума,но както и да е,позацапахме темата. Или,като да смениш вентилите на гумите и те да имат по-добро сцепление.

Явно не се е усетил сарказма. Светъл празник.

Да,но е започнала да спира чувствително по-добре😆😆😆

Питай в раздела с четворките,ние тука не сме толкова модерни😉

DPF може да имаш,но може и да нямаш😀зависи за къде е правена колата.Моята например е купувана нова в България и фабрично няма,пак е 2008. За движението в завой,което описваш-смени маслото в диференциала.желателно е два пъти(явно е зле) с оригинално. За скоростите освен маслото в кутията,задължително смени спирачната течност на съединителя,като промиеш системата добре.

Предполагам,че колегата пита за маслото на автоматика(скоростната кутия).

Много си прав,заради този тегловен индекс смених зимни гуми на црв-то.Старите бяха 106 возеше,като каруца,сегашните са 101 и возията е в пъти по-добра.Малко се обръща внимание на това,но е важно.

Възможно ли е да е прегрявана по швейцарските снегове?Доколкото знам има някаква защита от прегряване и изключва,ама знае ли човек.

Имах предвид,че при него може VSA да не може да се изключи ако има проблем някакъв и от там да е драмата с 4х4. А относно колко е добър автоматика за офроуд,ще ме извиняваш ама......трябва шофьора да е много калпав за да тръгне автоматика по-добре от него в такива условия.Пък и в крайна сметка всички знаем номера с тръгването на втора.

Има някакъв проблем,иначе си драпат доволно,скоро излизах от дере с лепкава кал и голям наклон без проблем,само дето и тавана беше целия е кал.Задължително обаче с изключена VSA,може проблема да е там нещо.

Миналата седмица сложих четири нови Закса,няма проблем с тропане.Не,че старите бяха много зле,да кажем предни на 50% задни на 70%,без течове и прочее.Взех ги от Аутодока на добра цена и затова,но усещането с новите е различно,особено предницата стана много по-стегната и предвидима.Задните пружини също нови,пак Закс по 60лв. бяха,реших да ги сменя.От там нови биалетки и тампони на стабилизиращата щанга от Бултрако и кормилни накрайници 555 пак от Аутодок.Накрайниците ми се сториха много добра изработка с щампи в метала "Made in Japan" и т.н. за пръв път взимам тази марка,но времето най-добре ще покаже.Всичко си правих сам и когато сменях предните амортисьори с проверката на тампоните ми направи впечатление,че лагерите се въртят доста трудно.Лагерите са пластмасови с пластмасов сепаратор в тях.С много тънка отвертка се откопчават и разглобяват,силиконовата грес вътре се беше втвърдила и имаше доста песъчинки в пролуките между двете плоскости.Хубаво изчистване,силиконова грес(слага се малко) и станаха перфектни.Сега колата е чук,но не трябва да се бърза особено с монтажа на пружините,за да легнат правилно и всичко да се огледа внимателно.Единствено гумените опори между пружината и чашата на амортисьора отпред ми бяха леко закъсани,но никъде не открих да се предлагат.

Наливай 2,5 л. и си готов,тоя болт за нивото може да не го пипаш въобще,но щом си решил и така става.И купи това масло да не купуваш два пъти,като мен.

Пробката за източване е от предната страна по спомен,демек гледа напред към радиатора.Пробката за наливане ще видиш,като махнеш акумулатора и стойката му,тя е отгоре на кутията,не отстрани.Ще ти трябва квадрат 9,5мм. Това мръсното ти е интеркулера,на автомивката,като му обърнеш малко внимание и се поизчиства.