zograffa

Имах предвид,че при него може VSA да не може да се изключи ако има проблем някакъв и от там да е драмата с 4х4. А относно колко е добър автоматика за офроуд,ще ме извиняваш ама......трябва шофьора да е много калпав за да тръгне автоматика по-добре от него в такива условия.Пък и в крайна сметка всички знаем номера с тръгването на втора.

Има някакъв проблем,иначе си драпат доволно,скоро излизах от дере с лепкава кал и голям наклон без проблем,само дето и тавана беше целия е кал.Задължително обаче с изключена VSA,може проблема да е там нещо.

Миналата седмица сложих четири нови Закса,няма проблем с тропане.Не,че старите бяха много зле,да кажем предни на 50% задни на 70%,без течове и прочее.Взех ги от Аутодока на добра цена и затова,но усещането с новите е различно,особено предницата стана много по-стегната и предвидима.Задните пружини също нови,пак Закс по 60лв. бяха,реших да ги сменя.От там нови биалетки и тампони на стабилизиращата щанга от Бултрако и кормилни накрайници 555 пак от Аутодок.Накрайниците ми се сториха много добра изработка с щампи в метала "Made in Japan" и т.н. за пръв път взимам тази марка,но времето най-добре ще покаже.Всичко си правих сам и когато сменях предните амортисьори с проверката на тампоните ми направи впечатление,че лагерите се въртят доста трудно.Лагерите са пластмасови с пластмасов сепаратор в тях.С много тънка отвертка се откопчават и разглобяват,силиконовата грес вътре се беше втвърдила и имаше доста песъчинки в пролуките между двете плоскости.Хубаво изчистване,силиконова грес(слага се малко) и станаха перфектни.Сега колата е чук,но не трябва да се бърза особено с монтажа на пружините,за да легнат правилно и всичко да се огледа внимателно.Единствено гумените опори между пружината и чашата на амортисьора отпред ми бяха леко закъсани,но никъде не открих да се предлагат.

Наливай 2,5 л. и си готов,тоя болт за нивото може да не го пипаш въобще,но щом си решил и така става.И купи това масло да не купуваш два пъти,като мен.

Пробката за източване е от предната страна по спомен,демек гледа напред към радиатора.Пробката за наливане ще видиш,като махнеш акумулатора и стойката му,тя е отгоре на кутията,не отстрани.Ще ти трябва квадрат 9,5мм. Това мръсното ти е интеркулера,на автомивката,като му обърнеш малко внимание и се поизчиства.

Тя китайската си идва с камера,твоята не съм сигурен дали ще се върже.Обаче камерата в комплекта е доста дървена и е добре да си вземеш отделно по-добра.Аз съм сложил такава на мястото на едната светлина на номера.Стои дискретно,на практика не се вижда и си има диоди за осветлението.Вече 4 години си работи държи на мръсотия и автомивки без проблем.По спомен ми излезе всичко към 370-80лв. от алито,от склад в Европа дойде за 3 дни до вратата с DHL без мито.

Има,но не съм се занимавал с него,карам с хендсфри,така съм свикнал.Ползвам най-вече Waze,музика и анимационни филмчета за децата да мируват😀.Иначе се връзва идеално с интериора и инсталацията е елементарна,аз избрах варианта с механични копчета и врътки. Копчетата за усилване и избор на папки от волана си работят,има опция да си настройваш кое за какво да е.

Не са лоши,аз от доста време съм с китайче и всичко си работи идеално.Пък и качваш,гледаш и слушаш каквото си решиш.Звука е по-добър от оригинала(моята беше от простите модели)

Колега тука нещо не те разбирам.Какво чудно има един съединител да изкара 100 000км.По-чудно би било да е обратното.Фолксвагена,който даде за пример на 420 000км. съм сигурен,че е бил с оригиналния си съединител.

Добре де,ако намериш фарове ще минеш кат,ами после по пътищата,като светиш в очите на хората ко прайм,или те да се спасяват.

Най-лесното и евтино е да се смени спирачната течност на съединителя.От там ако няма ефект вече се почва поред.

17 бона за 2007-2008г.😳😳😳 тея хора луднаха направо.Не съм следил скоро мобилета и подобни ама почвам моята да си я харесвам още повече.😜

Моите за три години съм ги чувал само веднъж да се включат.Навън беше страшна жега и колата напекана яко,може и друг път да се е случвало,но не съм ги усетил.Иначе всичко си работи нормално,климатика духа студ и температурата не мърда.Въпроса наистина е интересен да споделят и други хора.А относно компресора,че включва и изключва постоянно,наред е,така си работи нормално.

Като ти влезе някой в задницата,после не се чуди що тъй стана.Пък и модата им отдавна мина на тези селянии.

Трябва да вдигнеш колата или на канал.В средата около картера,маркуч излизащ надолу(сочи земята).Може да си вземеш един спрей за климатици,да навреш сламката в маркуча,пръскаш и оставяш да изтече.

Що не пробваш да изчистиш дренажното маркуче на климатика.

Ето как изглежда оригинално според мен Ate.Меки са,не шумят и спират отлично.Тези са предни,но това намерих набързо,обърни внимание на пластините.

Наскоро сменях накладки точно с АТЕ взети от Аутодок и поне пластините в комплекта нямат нищо общо с тези.Самите накладки не мога да разгледам подробно,но не е изключено да си попаднал на менте и дори размерите да не са точни и да хлопат.При мен пластините бяха с меден цвят и полирани,тази черна ламарина не вярвам да е на оригинални накладки.Това двойнолепящо го махни най-скоро да не стане работата по-зле,може да се разтече от температурата и да стане мазало дори по диска.Аз направо бих сменил комплекта накладки,не са толкова скъпи,друго,че тези не се знае дали ако са менте няма да смениш диска преди тях.

Защо не свалиш колелото и провериш накладките,за 10 мин.работа е.Може ламаринените пластинки да не са закопчани правилно,понякога от ръжди и калпави майстори става.Накладките да се посукват и тракат.

Хубава тема,само пропусни последното мнение.Ръчната не се натяга от купето,а от самите барабани.Става много лесно,има и клипчета,гумената тапичка на барабана е за това.

Амортисьори

По скоро би трябвало да е датчика на коляновия вал.Доколкото помня този на разпределителния не я гаси,но от него не пали,а коляновия и гаси и не пали.Така поне е при ваг групата,хондата предполагам е същата.

Съжалявам колега,но повече не мога да помогна.Тук нещата вече опират до творчеството и фантазията на предишния майстор.Явно обаче не е бил толкова майстор щом се е налагало да пипа кабелите на фаровете.

Модула се слага отделно и не е оригинален на колата.Аз на всички коли съм слагал такъв откакто е задължително да се кара на фарове.Обикновено го монтират около бушонното табло и представлява кутийка малко по-голяма от кибрит.Може да е закрепен някъде,а може и да е свободно висящ между кабелаците.Погледни дали има кабел вързан отделно за бушона на късите и по него ще намериш въпросния модул.

Тази думичка ОЕМ е донесла много бонуси на търговци и сервизи.