zograffa

Колега,моля да ме извиниш,че ползвам темата ти,но ме мъчи един въпрос и искам да попитам аудиторията. Прави ми впечатление,че дизеловия мотор в купето на акорд работи по-тихо отколкото при црв-то.Това ми е наблюдение от доста коли,последната от днес,пушеща на незнайни километри обаче мърка едва-едва.Има ли някаква такава закономерност или са си някакви мои прожекции.

Предполагам е точно заради температурата,дизела е по-"студен" мотор.Интересно и защо няма предвидена ревизия за филтъра,не вярвам да не са се сетили.На дизела не е нужна такава,да не излезе,че това е тунинг аксесоар само за тях.

и какво точно опазват тези 15 кила за да ги мъкнеш под мотора.Ако е за колегите с бензинови мотори при които кора въобще липсва и искат да имат такава за да не цапат двигателя ги разбирам.Обаче не съм убеден,че ако избумкаш един камък с почти два тона кола дори и с 5км/ч ще опазиш картера с ламарината.Дори може да се получи обратен ефект,като при любимите на много хора булбари.Мислят си че ще ги пази от удар,но после им става ясно,че самия булбар е нанесъл много повече щети по колата.

Там пък,като те видят с единичката за основен ремонт и като се трогнат,ще се надпреварват да те обслужват и да се стараят,особено едната любезна дъщеря.

Има един тампон,намира се от дясно до пробката за масло.Отговаря точно за движението на мотора напре-назад.Най-вероятно той е скъсан,ако си с дизел само оригинален около 250лв.

Не слагай нищо в маслото,разгледай общите поръчки и си вземи едно хубаво масло.Приятел си скапа мотора на субаруто от добавка хадо.Всичко вътре беше оплескано от някаква червеникава лепкава гняс.

Същото и при мен,важното е че се оправи.

В момента летните ми са нови Бриджстоун аленза и са доста тихи.Дават ги 70db. на зимните Мишелин латитюд дават 72db. смятам,че разликата е напълно нормална спрямо летни-зимни,но на практика ще видим резултата.

Най-накрая някой знае за кой тампон става въпрос.Това не е тампона на скоростната кутия,хванат е за картера и моста и отговаря за движението на мотора напред-назад.Колкото изкара толкова ще взимам направо нов от чужбина когато се наложи.Смяната е за 10 мин.

Може самите кухини в гумената част да се запълнят с полиуретан,но трябва след изсъхване да остава много мек и еластичен иначе се губи смисъла на самия тампон.Възможно е вибрациите да станат още по-големи.

Интересно е,че всички които видях включително и моя са скъсани на едно и също място.По скоро мотора го тегли напред защото сцепването при всички е в тази посока. Митко Йотов,говорим за различни тампони,може би и за различни мотори.Тампона се вижда и сменя само ако си под колата. Емич,часта която се къса влиза в нещо като кутия в самия мост и е затворена от всякъде,дори свален тампона изглежда здрав докато не го напънеш с отвертката.

Няма за бензиновите има около 50лв. Различен е не се лъжете,тяхния е с три болта и има две планки(уши) от страната на мотора.

Пускам темата понеже може да е полезна на някой.Става въпрос за долния заден тампон,който се намира до пробката за масло.Досега на няколко CRV-та които съм видял винаги е скъсан(уточняваме,става въпрос за дизел).Скъсана винаги е широката част,която се захваща за купето и докато не се свали това не може да се разбере.Смяната е елементарна,развиват се два болта 17 и 19 и с малко наместване и повдигане на двигателя с щанга се изважда.Тампона е този на снимките,да не се бърка с този за бензиновия модел,който се предлага афтърмаркет,този е само оригинален на цена около 250лв.Симптомите са леки вибрации в купето и силно притрисане при гасене да мотора. Сега циганията,която сътворих сигурно няма да се хареса на никой,но предвид цената на тампона реших да опитам да го поправя в случая залепя.Знам,че не се прави така,но досега 3 месеца резултата е налице,ако се скъса отново ща не ща ще купувам нов.Може би резултата е добър заради лепилото,което използвах,цената му обаче е около 40лв.за 20г. имах го купено от преди.Тампона се изчиства идеално на скъсаните участъци,аз ползвах изопропилов алкохол,напъва се с отвертка и се изцежда в самия процеп.

Ама пък лятото,като граняса колко хубаво ще мирише

На всички коли съм пръскал през дренажа и проблеми съм нямал никога.Пролет и есен по една процедура е достатъчна.Естествено спазвам правилото да спра компресора 5-6 минути преди гасене.

Вкарай шлауха на спрея в дренажния маркуч,колкото по-навътре по-добре.

А дано,вече само каране да има.Според мен тази верига си е била оригиналната и нищо не са сменяли и колата е над 250х.Моята е на 200 000 и няма шумове при палене и мотора си работи сравнително тихо,за километрите съм сигурен понеже от нова се кара в Бургас.Сигурно и аз ще го играя тоя филм рано или късно.

Все пак на веригата имаше ли и нещо,да се е разтегнала за тези километри ме съмнява колкото и да не е сменяно масло.Може тогава да са сменили само верига без колела и от там да ти е шумяла повече.Ако пък 2000лв. си ги дал за твое успокоение е друг въпрос.Тая кола да не я купи от Бургас и преди това да е карана в Русе?

Знам,че на 200х. трябва да се провери,а защо са я сменили на 160...предполагам има едни 100-тина хиляди отгоре,така по се връзват нещата.Италианка ли е?Отделно ако наистина е сменяна как е заминала за 60 000.

Бреее,как ги оплюхте мишелините,пък аз взех 4 латитюда за црв-то.Ще ги видим как ще са,като застудее.Все пак премиум марка и на хубава цена бяха,дано да излязат стока поне.

Аз съм с такъв,пасва без проблем и кожата наистина си е естествена.Трябва да се внимава при монтажа,има две по-широки крайчета да са на местата ти понеже си има кройка и може да стои криво ако се обърка.

Аз съм набелязал ATE за бъдеща смяна на дискове и накладки.Гледам излиза към 300лв. комплекта.Досега на ВАГ-аджийските коли са ми били перфектни.

На мен пък си ми вози добре с 18,сега зимата ще пробвам за сефте 17,че ги купих това лято.Чак пък такава голяма разлика ли има,да не карате с някой рън флат или голям товарен индекс,че толкова да друса на 18.

Получено,налято,благодаря за съдействието.

Приятел сменя преди 3 месеца и сега е вече като със старите.Пробвам по-лесния вариант,ако след време се наложи минавам направо на усилените от Маркони.