zograffa

Така е,но угасне ли поне знаеш,че е той.Иначе се чудиш кой от двата е заминал.

Ако гасне сама е от датчик на коляновия вал,ако пали когато иска е от разпределителния.Обикновено правят номера в топло време.

Тези не са ли за 2 генерация?

Остави ги тампоните ами направо приготвяй пари за демпфер.

Климатична уредба Система с допълнителен подгревател с горещ газ Само за модели с дизелов двигател Вашият автомобил е оборудван със система с допълнителен подгревател с горещ газ. Той подпомага работата на основния подгревател, докато двигателят загрее, но след като запалите двигателя. Тази система използва за затопляне на въздуха климатичната уредба на Вашия автомобил. При дадените по-долу условия системата с допълнителния подгревател с горещ газ ще работи автоматично: • Когато двигателят е студен (под около 75˚ C). • Когато външната температура е ниска (под около 5˚ C) • Копчето за управление на температурата от страната на шофьора се задава на всяко положение с изключение на положението за максимално охлаждане. • Когато за вентилатора е зададена желаната скорост. След като двигателят загрее или външната температура се повиши, системата на допълнителния подгревател с горещ газ ще се изключи автоматично. Вие можете да чуете известен шум откъм двигателното отделение. Това е нормално, тъй като се дължи на задействането на допълнителния подгревател с горещ газ. Системата с допълнителния подгревател с горещ газ няма да се задейства, ако външната температура е прекалено ниска:-30 градуса целзий.

В ръководството за употреба е описано,мисля,че беше нещо свързано с климатроника,но не знам подробности затова не рискувам да напиша някоя глупост.Запомних само,че предупреждават за необичаен шум от двигателния отсек при този режим.

Нормално е,и моята стои точно там не се притеснявай.

Ха хааа искаш да поплюеш пак дизела ама знаеш ли,че има система за по-бързо стопляне.Стопля си колкото и бензиновата която имах.

Най-полезния пост до момента.

Значи трябва да се разкачи поне от лявата страна,както и двете щипки(копчета)на подкалника.Щом и долната е четиристен ще я намеря ясно.

Да повдигна малко темата.Имам няколко въпроса:При втора и трета генерация нещата идентични ли са при смяна на масло на кутията,става въпрос за дизел?Нужно ли е махане на кората под двигателя за да източа старото масло и къде точно се намира пробката за източване?И двете пробки ли са четириграм и става ли квадрата на гедоре 1/2?Може ли маслото да се смени в гараж с канал или е нужен подемник?Извинявам се ако въпросите ми са повтарящи,но гледах схемите обаче на място нещо не мога да се оправя,по специално с пробката за източване,тази за наливане разбрах,че ще се покаже,като махна акумулатора.

В България всяко друго масло е по-добро от кастрол.

Не се свалят жилата от кората,сваля се цялото панелче с дръжката за отваряне.Именно това прави разглобяването по-лесно.

При тези цени наистина не си заслужава занимавката.За течност бих те посъветвал да намериш на Ате,синя ламаринена кутия,с остатъка може да опресниш и тази в спирачките.

Ми,като разбира повече човека ще ги плюе не ами....Пък това бензини,дизели,цени всичко знае.Аз примерно не знаех,че в Италия единичките стрували колкото трета генерация ама ето, каза човека- факт. Сега по темата да дам и моите 5 стотинки.Колега защо не направиш една промивка с нова течност и ако не помогне да смениш само гумички.Остави новата помпа,като краен вариант.

Дадох го за пример понеже стана въпрос за химия и дезинфектанти.Писал съм и,че е недопустимо да се използва в кола.При него активната съставка е формалдехида-газ,който е разтворен в метанол.При употреба газа се изпарява и унищожава всички бактерии до ,които има достъп.Това е съпроводено със силна задушлива миризма и НЕ трябва да се използва от хора без нужните познания.За съжаление е лесно достъпен,аз дори не повярвах ,но ми изпратиха 5л.туба по Еконт,ползва се за съвсем други цели.

100kPa=1atm=1,02kg/sm Къде ги обърка с 32 бара не знам ама нейсе.Представи си,че някой нищо не разбиращ реши да помпи на 32 бара след,като прочете поста ти.Никой не е скочил просто доста фрапиращо се беше изказал.

Колега,наясно ли си колко са 32 бара?

Решението на проблема си го написал в първия ред,5 минути преди да гасиш спираш компресора и това е-няма проблем не ти трябва решение.Това е НАЙ–СИГУРНИЯ начин другото е временно решение.Нищо против нямам домашните рецепти не го приемай навътре,но хората са го измислили отдавна и цената въобще не е фрапираща.

15-тина лева е спрея на мотип,пъхаш шлауха в дренажния маркуч и изпръскваш пяната за 2 минути върху питата,кви перхидроли,електроди и разглобяванки.Ако е до химични познания,ще ти кажа по-добър дезинфектант-Формалин,продава се в туби и не е скъп ама пръснеш ли от него да не си по-близо от 10 метра,камо ли в колата.Ако е за икономия,там ме няма,нагледал съм се на цигании за 5лв. и отношение не взимам.

Тука е за 3-та генерация ама може и да нямат разлика.

Дизела си е чиста хидравлика.

Той човека скорости сменя,вий ся ще му разправяте.

Ясно,а на място може ли да се види се види от кой вид е,дали подобрения нов вид или оригиналния за вграждане.

Моя охлажда перфектно и също работи на интервали,начина му на работа е такъв.В началото и аз се зачудих ама така си е,не се вкарвайте в излишни филми,ако иска допълване е друг въпрос,но интервалите си ги има и,като нов.Някой има ли наблюдение прословутия съединител на компресора на какви километри сдава багажа или е когато си иска.Моята е на 180 000 и работи без грешка не знам дали е сменян или съм късметлия ама се надявам така да си откара.