zograffa

Ти се радвай,че не ти е електрическа рейката,че да не изпиташ лично какъв боклук са "напредналите системи".Не виждам с какво те дразни хидравликата,18-ките си ги върти перфектно без усилие,все пак гумите са си доста големи.Трябва да си доста слаботелесен за да виждаш зор с обикновената хидравлика или тя да не работи както трябва.Много разглезени станахме нещо сегашните шофьори,качи се за седмица да покараш някоя жигула(ако намериш),че да набереш тренинг и мускули,после хондата ще я въртиш с един пръст.Отделно електрическата рейка ти губи всякакво усещане за пътя,няма сериозен фен на колите,който да я харесва.

Ако питаш за CR V 3ген. маркуча се намира точно по средата,пада се някъде под педала за газта.Черен маркуч с външен диаметър около 15мм. на око,сочи право надолу,има две чупки и е хубаво на вкараш сламката на спрея по-навътре. Салициловия спирт е да си мажат пуберите пъпките с него,като изсъхне на мястото остава гаден бял прах,който вентилатора набива после в купето.Ако целта ти е да минеш най-тънко,горе има описани методи,иначе скоро си купих спрей на цена 6,50лв.за климатиците в къщи и за колата,по-евтино от това не знам.

Гумите са останали от продаден автомобил.Две са дот 2013 с грайфер 6мм.,другите две 2014 с грайфер 7мм.Съхранявани на тъмно в мазе в чували.Карани са основно,като зимни и на практика слънце почти не са виждали.Модела е даден,като летни гуми,но и зимата не съм имал проблеми с тях на 4х4 автомобил,имат индекс m+s,спокойно могат да се ползват,като всесезонни.Карал съм ги зимата понеже лятото съм с 18-ки. Намират се в Бургас.Тел:0885 41 39 03 Цена-150лв.

Моята вече е на 190 000 и климатика си работи,рейката също е чук,смених и течноста разбира се.

И по нагорнище да минаваш на 4-та.

И аз залагам на вентилаторчето,сложи си ухото на малката решетка и ще разбереш дали е то.

Ами щом изпреварва значи има и огледало,значи трябва и да гледа в него,значи трябва да реши кога ще изпреварва така,че да не му присвятка никой.Колите в дясната лента колко са,какъв цвят и регистрация

И защо просто не си минаваш в дясно,както е правилно,а караш шофьора на 300 коньовото Ауди да ти се чуди на акъла за къде се силиш.Те затова хората по нашата махала,като видят номер с "У"им се изправя косата.

Явно нямаш деца та затова иначе всички съвременни автомобили имат тази шашма.

Виж и крика в стойката му,ако трябва го натегни малко за да стои плътно.

Казва се защита за деца,когато палчето е към човечето(детето) то не може да отвори вратата от вътре със 140 на магистралата примерно.

Така е м.мка им,вчера един за малко да ми изкърти камерата за обратно виждане докато се опитваше да отвори багажника.Добре,че го видях на време даже се опитваше да ме убеди,че това е копчето за отваряне.

Така е,но угасне ли поне знаеш,че е той.Иначе се чудиш кой от двата е заминал.

Ако гасне сама е от датчик на коляновия вал,ако пали когато иска е от разпределителния.Обикновено правят номера в топло време.

Тези не са ли за 2 генерация?

Остави ги тампоните ами направо приготвяй пари за демпфер.

Климатична уредба Система с допълнителен подгревател с горещ газ Само за модели с дизелов двигател Вашият автомобил е оборудван със система с допълнителен подгревател с горещ газ. Той подпомага работата на основния подгревател, докато двигателят загрее, но след като запалите двигателя. Тази система използва за затопляне на въздуха климатичната уредба на Вашия автомобил. При дадените по-долу условия системата с допълнителния подгревател с горещ газ ще работи автоматично: • Когато двигателят е студен (под около 75˚ C). • Когато външната температура е ниска (под около 5˚ C) • Копчето за управление на температурата от страната на шофьора се задава на всяко положение с изключение на положението за максимално охлаждане. • Когато за вентилатора е зададена желаната скорост. След като двигателят загрее или външната температура се повиши, системата на допълнителния подгревател с горещ газ ще се изключи автоматично. Вие можете да чуете известен шум откъм двигателното отделение. Това е нормално, тъй като се дължи на задействането на допълнителния подгревател с горещ газ. Системата с допълнителния подгревател с горещ газ няма да се задейства, ако външната температура е прекалено ниска:-30 градуса целзий.

В ръководството за употреба е описано,мисля,че беше нещо свързано с климатроника,но не знам подробности затова не рискувам да напиша някоя глупост.Запомних само,че предупреждават за необичаен шум от двигателния отсек при този режим.

Нормално е,и моята стои точно там не се притеснявай.

Ха хааа искаш да поплюеш пак дизела ама знаеш ли,че има система за по-бързо стопляне.Стопля си колкото и бензиновата която имах.

Най-полезния пост до момента.

Значи трябва да се разкачи поне от лявата страна,както и двете щипки(копчета)на подкалника.Щом и долната е четиристен ще я намеря ясно.

Да повдигна малко темата.Имам няколко въпроса:При втора и трета генерация нещата идентични ли са при смяна на масло на кутията,става въпрос за дизел?Нужно ли е махане на кората под двигателя за да източа старото масло и къде точно се намира пробката за източване?И двете пробки ли са четириграм и става ли квадрата на гедоре 1/2?Може ли маслото да се смени в гараж с канал или е нужен подемник?Извинявам се ако въпросите ми са повтарящи,но гледах схемите обаче на място нещо не мога да се оправя,по специално с пробката за източване,тази за наливане разбрах,че ще се покаже,като махна акумулатора.

В България всяко друго масло е по-добро от кастрол.

Не се свалят жилата от кората,сваля се цялото панелче с дръжката за отваряне.Именно това прави разглобяването по-лесно.