Rakeem

Проблемът е, че много хора не го знаят това и като сложат зимните си мислят, че са непоклатими и карат далеч по-неразумно при сух и мокър път, когато температурите за положителни, защото приемат, че щом са със зимни гуми то имат много по-добро сцепление, което разбира се не е така, особено при дъжд, то и за това има толкова много катастрофи в този междинен период. Аз винаги чакам прогноза за сняг преди да сложа зимните.

Това е подходящата грес https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate Тази грес, която ти си посочил е за гърба на накладките и водачите на накладките, тоест не е подходяща за водачите на апаратите.

Като се слага неподходящата грес или не се сменя в продължение на стотици хиляди километри или гумичките са сдали багажа е напълно нормално! В моя случай греста и на 4-те апарата си беше в идеално състояние и водачите се движеха също идеално, но я смених превантивно. Кола и грес на 10г., задните накладки бяха оригиналните ТРВ, предните бяха Хонда.

Аз ползвах тази за водачите и буталата, които изкарах до предела и намазах с клечка през маншона. https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate

ЖЪлтото оцветяване си е чисто козметично и не мисля, че има някакъв негативен ефект върху маслото и двигатял, по-скоро ако има някакви отлагания, те да се почистят.

Може и с бензин да се почисти така както си е, след това сваляне и чистене на картера и късо масло за 10-15мин на празни обороти. Но според мен и няколко поредни смени с Амсойл ще свърши работа.

https://www.lidl.bg/bg/p/avtomobilt-moyat-priyatel/kontroler-za-avtomobilen-akumulator/p31566 Интересна джаджа за следене на акумулатора в реално време.

Aз ти казах кое е най-сигурното, търсиш оригинални. Реглаж на клапани правил ли си, ако не са регулирани може от там да идват по-големи вибрации и да ти разбива тампоните.

На колко километра е колата? При хонда само масло, филтри, накладки и дискове можеш да сложиш неоригинални, всичко останало е силно препоръчително да бъде оем, така че си вземи оригинални и проблемите ще ти приключат.

Принципа на действие на маховика най-добре го обяснява.

И аз съм забелязъл подобно нещо, че при определени условия като съм с повече хора върви повече и се чудех тая кола да не би да усеща колко съм я натоварил и да вади още мощност от ръкава

Да попитам повторното светването на VSA и ABS-a при палене индикация ли е за слаб акумулатор, доколкото знам компютъра игнорира системи, които не са нужни при стартиране и напоследък, откакто застудя, ми го прилага този номер, основно сутрин?

Колега хвърли го тоя филтър и си сложи качествен за еднократна употреба, нямаш никаква полза от него, само си цапаш двигателя. Забърши с една мокра кърпа въздуховодите след него да провериш за мръсотия.

Добре си направил, че си сложил грес, ако действително тази рейка излиза от завода без грес то това си е заложена амортизация, то и затова толко проблеми с тези рейки, като имам време ще сваля маншона на моята да видя какво е положението. Каква грес ползва, доколкото знам графитната е подходяща, може и тефлоновата да е подходяща, впрочем втулката не е ли тефлонова?

Аз не виждам никакъв проблем да караш така, гумите са с еднакъв външен диаметър, вероятно на приятеля ти са му говорили за патерица, която е с по-малък диаметър от стандартната, принципно пълноразмерната резервна също е с по-малка джанта и по-тясна.

Tи за без пари ли искаш да стане? Въпросът е какво и колко ще му коства едното и какво другото! Има качествени, нови, турбо китове за по 1500лв.

Слагай една турбина и ще имаш друг двигател.

Най-добре се обърни към официален сервиз на марката, там трябва да знаят каква е тази индикация. Можеш да пишеш и до някое чуждестранно представителство, много по отизивчиви и немеркантилни са и можеш да получиш информация, без да искат да им я закараш, както тук биха подходили.

Доколкото ми е известно за шибедах се ползва бяла грес. Само имай предвид, че с тази грес се смазва само механизма, за гумените уплътнения се ползва силиконова, които е задължително да третираш редовно, за да не изгорят от слънцето!

Много добър избор с оглед цената и аз съм му хвърлил око откакто узнах, че Петрото си е чист хидрокрек без капчица синтетика, потвърдено от официалното им представителство. Първо мислех на Сигначър-а да се метна, но няма смисъл, след като не искам да правя по-дълги пробези от 10к с едно масло. Чакаме капкови проби https://www.silveradosierra.com/vendors-row/new-reformulated-amsoil-xl-synthetic-motor-oil-t655785.html

https://owners.honda.com/service-maintenance/recalls Tука има ли я европейската 8-а серия, че не съм много наясно с означенията, от select vehicle. Аз изпратих запитване до Бултрако, имат форма с въвеждане на ВИН, ще видим какво ще кажат.

Toва което той описва, натиска и нищо не се случва, сякаш не е подал газ, говори че дросела не отваря в синхрон с педала, ако е турбото колата ще тръгне, но със слабо ускорение, докато отвори клапана на турбото, поне при дизелите, които съм карал е така, то при моята асматичка на 5-а при 2000 оборота при подаване на газ почва да си ускорява, та какво остава за 2.2 турбо дизел. Има проблем колегата, ако това, което описва е така, както аз го разбирам.

Можеш да почнеш с почистване на дроселовата клапа.

Колега байпасният клапан има за цел да изравнява налягането преди и след филтъра, ако има повишено налягане преди филтъра създадено поради по-високи обороти, невъзможност на филтърната хартия да пропусне създалия се дебит поради най-различни причини, като гъсто масло рано сутрин при студен двигател(за това се препоръчва като е студено да се остави колата да поработи 5мин или да се кара на ниски обороти, за да се загрее малко маслото и да стане по-течливо), клапана сработва и лампата за ниско налягане не сработва и всичко е наред. Какво е абсолютно и диференциално налягане пише в интернет. С колегата сме писали едновременно! Към Карпера.