Rakeem

Имаш ограничител на скоростта, всички имат. Усещат ли се доволно тези 80нм отгоре и колко октана й сипваш?

Дай линк да го видя това масло кое, въобще нищо не ми говори това. Honda green oil e 0w20 и като цяло все за 0w20 се говори в книжката и за това се чудя откъде дойде това 0w16.

Как 0-16 ще сложил в тоя двигател! Къде видяхте да пише 0-16, изрично е посочено 0-20, ако целата е икономия на гориво. 0-16 е за хибриди, ама не за двигатели, които се слагат в хибриди, а за хибриди, където натоварването на двигателя е значително намалено.

При изчисляването на моточасовете се отчита натоварването на двигателя. Не е все едно дали работи 1ч. на 1000 или 3000 оборота. При другото палиш и пускаш хронометъра.

И аз съм се чудил какво точно показва, тъй като между моточасове и часове през, които е работил двигателя, има съществена разлика.

Ок е, но аз лично бих сложил 0-30, ако ще сменям сега на дизел. Ако джазката не се ръчка, спокойно можеш да й сложиш 5-20, но 0-16 не е за този мотор, по-скоро за последния модел(хибрида).

Че с колко гаранция са тия Хонди? На това устройство пиниза му е, че не го бърка гаранцията, стига да го свалиш преди сервиза. Кажи нещо повече, как си я настроил(това май имаше 5 настройки) и как се усеща?

Никак, ако верно е на 340к., даже са превЪртали. А защо само биелните? Не вадихте ли коляновия вал и буталата?

Има си лампа на таблото за ДПФ-а. След като свети чека, значи записва грешка, карай я на диагностика.

Остави маслата за друга тема. MoS2 и МоDTC за различни бири, второто се ползва като присадка в маслата, поради горните причини.

Именно поради това бяха предложенията в началото, тъй като и трите участват при завиването. Успех.

Впрочем тук се говори за тропане, в другата Митко е питал за какво е.

Принципно смяната на здрави оригинални части по окачването при Хонда, освен ако не се слагат ОЕМ, не е добра идея, но аз лично бих сменил тампоните на щангата. Имаше една тема на Митко Йотов, за една енигматична част отдолу на гредата при стаб щангата, дето май тропала, потърси я.

Полезно! В крайна сметка оригинални ли сложи? Освен ТРВ-то провери ли за други афтър маркет, които са с размер на ОЕМ?

Tампони на стабилизираща щанга, биалетки, кормилни накрайници, сменяни ли са? Особено биалетките и тампните.

Най-добре не слагай повече такова масло. Напоследък съм с впечатлението, че най-сигурно като качество и оригиналност в БГ са Равенол и Амсойл. В момента за първи път съм с Равенол и това масло е като парична еденица откъм защити срещу измами.

Проверката в кат касаеше единствено дали вин-а е легитимен и защо да не се възползвам, нищо незаконно няма и няма за какво да се сърдя. Колата си беше 2ра ръка и единствената причина да я взема беше, че ми трябваше нещо спешно и на малко км., в добро състояние, което всъщност беше обосновката за високата цена, която й търсеха и исках да съм сигурен, иначе не си струваше парите.

https://www.extreme-tuning.bg/bg/service/Manufacturing-strut-bars-and-power-braces Нещо по поръчка, пробвай какво могат да ти предложат. Макар че не виждам смисъл, ако не я караш на писта. Иначе за рейс чип съм чувал много добри отзиви и е много добре измислен, но според мен този двигател си е на лимита с тези коне и несъмнено няма да му понесат добре едни 50коня отгоре, по-скоро нещо по-скромно.

С какво масло и на колко км. е към момента? И все пак се стреми да го държиш на максимума, повече масълце винаги е по-добре, пък и ти дава по-голям аванс, ако двг го консумира.

Denso IK20TT са твоите свещи. В ауто хелп ги има на много прилична цена и бяха японски, но все пак ги питай изрично. И като цяло в света на свещите има два производителя Денсо и НЖК. За 4 свещи и 10-20лв. разлика не си струва да експериментираш.

@Mkilla За проверка на ВИН не съм плащал по простата причина, че не съм купувал втора/трета цедка за няколко десетки хиляди левове. Но вин-овете по купето и кода на двигателя винаги съм ги гледал. До преди година имах човек в кат и си проверих Сивика преди да го купя. Дори звънях в сервиза, дето е обслужвана в Швейцария, но ми отказаха информация(тъй като колата струваше много пари за този модел и исках да съм сигурен в километрите). @Legend91 Имах предвид код на двигателя, грешно съм се изразил(ск.к. никой не гледа, че да е проблем в кат). И да определено ще си имаш големи разправии, ако е сложен различен двг от заводския и нямаш нужните документи, особено ако е регистрирана и след това е сменен. Теми колкото искаш по казуса.

Да се сравни вин-а на двигателя с вин-овете по купето и документите, с които се продава колата и да се прегледат, дали няма следи от манипулация. Отделно има сайтове, в които срещу скромна сума може да се направи проверка и да се търсят разминавания, които могат да говорят за двойник. Щом КАТ предявяват съмнения за манипулиран вин, то значи има белези, които със сигурност се посочват в присъствието на собственика. Надали някой ще остави кола за 50 бона ей така на сляпо, щото от КАТ така били казали, има си адвокати. Пък и за никой не е тайна, че пазарът на крадени коли е огромен. Част от тези, които се крадат тук заминават за чужбина, а някаква част от откраднатите в чужбина идват тук.

Единственият смисъл от тази тема е ако послужи за поука и хората почнат да си проверяват ВИН-а на шасито и мотора, което рядко се прави. Преди няколко години един приятел се опари по подобен начин (нещо с ВИН-а), но добре, че се намери един услужлив чичко полицай, който щял да си я оправи и му я купи на цената, която е платил.

https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2008/20-EXECUTIVE/BODY-PARTS/FRONT-DOOR-GLASS-DOOR-REG-ULATOR/17SEA701/B__5300/6/3502 Водач за стъклото го водят, пък дали прави нещо друго, кой знае.

https://www.civinfo.com/threads/instrument-cluster-flickering-on-and-off.421592/ И пост 53 от тази тема, за повече яснота https://www.civinfo.com/threads/dashboard-dimmer-knob.288761/page-2?nested_view=1 Edit: Прочети и двете теми и си прецени дали ще го правиш, или е най-добре да вземеш друг дисплей. Има огромна вероятност след разглабянето да имаш проблеми с оборотемера.