Rakeem

Здравей, препоръчително е да сложиш оригинално Honda PSF, намира се между 35 и 40лв., можеш да провериш в представителството на Хонда в Пловдив. Ако ти се рискува с алтернатива RAVENOL PSF-Y за около 25лв.

Как ги откри тези грешки, след като казваш, че единствената грешка при диагностиката е за мап сензора, който си откачил? При грешка P0341 трябва да ти светне чека и да те вкара в авариен режим.

Най-евтиното, с което можеш да почнеш да си смениш течността на съединителя.

Търсачката:

Е то това го има 1:1 в книжката.

Единственото, което може да се случи с маслото ако не е затворено плътно е окисляване, но в тубата и при толкава ограничен достъп до кислород, този процес би бил незначителен. Аз винаги си проверявам течностите преди да ги отворя за сефте, като натисна тубата, за да видя дали издиша.

Е то на база на тоя документ не виждам какви заключения могат да се правят. По-скоро трябва да се изчака химическия анализ. Иначе факта, че покрива новите стандарти на API и ILSAC, говори, че все пак има промяна към по-добро.

Защо на дизел да сипваш 5-ца, а на бензинката 0, при положение, че дизела работи при много по-ниска температура, аз лично бих ги разменил.

Масло двигател Амсойл сигначър 5в30. Скорости оригинално.

Когато нещо не работи първо се проверява бушона, ако е здрав се мери с мултицет буксата, ако има ток, проблемът е в 'нещото', ако няма ток става сложно. И като сме на тема токово, вчера си заредих акумулатора и днес I-shift-a цял ден се държи безупречно, като че ли и работата на двигателя на празни обороти се подобри.

Ако не намериш тук, търси от Англия и от там с Гъбко до БГ, за 2-3 лв. на килограм.

Да си сложи пак зимните, с които всичко е наред и да измери височината до калника.

Ами не мислиш ли, че това е причината да ти дърпа надясно?

От коя страна е по-ниска?

Много добър избор с оглед предстоящите жеги, направо си в десятката с този Амсойл и като гледам Петрото буквално 10к не му мърдат на Амсойла

Е той какъв избор има? Освен да сложи друг катализатор.

На мястото на катализатора се слага резонаторно гърне, а ламбдата след него трябва да се изолира софтуерно иначе ще ти свети чека. Общо взето си на етап чип тунинг с махане на катализатор.

Споко, няма да изкривиш клапан, просто като почне да натяга, ще почне да затваря по-късно и отваря по-рано, ще почнат да се натрупват отлагания в леглото и по тила на клапана и накрая ще го прогориш, може и главата да предобриш, отделно ще почнеш да губиш компресия и мощност и настава един голям кеф. Хонда си иска периодични регулации, и в книжката го пише или го учиш по-лесния, или по трудния начин. След като не си вързан в ръцете си ги регулирай, не е нищо сложно, 2-3часа работа с бирата.

Реглажа на i-dsi е много досадно нещо, трябва да свалиш всмукателния колектор и дросела, за да стигнеш до капака на клапаните, аз и за това се отказах да слагам газова, че става още по-сложно, а трябва да го правя всяка година.

Покарай я на бензин няколко дни, като тествай на ниски обороти и висока предавка с повече газ, ако не ти придъпва, а на газ продължи да го прави, е възможно да не ти е настроена добре сместа. И смени бензиностаницята, ако зареждаш на една и съща, за да изключиш горивото като фактор.

Като гледам фактурата е малко като пир по време на чума. ТРВ преден спирачен диск е 87лв. в аутохелп, заден 53, накладките към 160 за преден и заден мост. Интересно ми е маслото какво е, за 35лв. литъра.

На мен също ми се появи придърпване и то след реглажа на клапаните, оказа се некачествено гориво.

Аз бях сигурен, че е с газови, преди да ме вкарат в джаза, че е с маслени и ако съм сложел газови щяла да стане голямо дърво, а то накъде повече. От Бултрако не знаят какви са стоковите, дадоха ми само цена, 250лв на парче, писал съм на Хонда ЮК, ако и от там не ми дадат информация, ще взема ОЕМ.

Основната разлика между маслените и газовите е в това, че маслените функционират само в ребаунд, докато газовите и в двете посоки, на окачване проектирано да работи с маслени амове, може да се сложат газови, но возията ще се втвърди, при окачване проектирано да работи с газови не могат да се сложат маслени, защото ще клекне, за това ми е важно да знам с какво амове излиза Сивика от завода, ако е с маслени, слагам маслени, ако не-газови. KYB Premium са маслени, KYB Excel G - газови. Който е сменял стокови амове на Сивик 8-а знае какви са, познават се елементарно.