Rakeem

При положение, че темата е изконно политическа, няма как да не стигнем до гнилите й корени. А дърво с гнили корени плод не дава.

А още по-големият проблем, е че огромна част от тези 50% съвсем НЕ са Ганьовци и не биха ползвали ''случайни'' числа ако решат да пуснат тото. В общи линии последните 20г., не казвам 30, защото все пак първите 10 бяха лутане в пустинята, все Ганьо решава кой да управлява и съвсем закономерно е изборът му да е ''негов образ и подобие'', особено последния(текущия).

Относно бюрокрацията 'на крак' и електронното управление, за което бяха похарчени милиони: Преди няколко дни баща ми трябваше да си подновява разрешителното за оръжие(бивш от системата е, но не е фуражка), ами какво се оказва, че нищо не се е променило, на крак до съда, на крак до следствената служба, на крак до личния лекар, за едни хартийки, които после ще ги ядат мишките. Ами не е нормално в една европейска държава в 21в. да не могат да погледнат в базата данни и да ти излязат и пломбите на кътните зъби, още повече това дали си осъждан и имаш ли образувани досъдебни производства. Та не знам толкова сме изостанали, защото липсва идея и амбиция за развитие, и всичко тъпче на едно място или просто всичко това се прави с цел да ни ошушкат с някоя и друга таксичка. "Молил се Ганьо на Бог да спечели от тото-то, молил се, молил се, накрая на Бог му писнало: ами ходи пусни фиш". Та така, ще е, докато повече от 50% от имащите право да пускат 'фишове', не го правят.

Не може да се мърдат по хоризонтала, тъй като съм свялал пластмасата, когато сменях амовете, обърнах внимание, движат се само нагоре-надолу. Горната хоризонтална цепка е за настройката, пъхаш нещо тънко и плоско като отвертка или нож и ги насочваш.

Нищо няма да се промени, докато нещата не се вземат в ръце от интелигентни хора с визия за развитие. В тази администрация работят хора за минимални заплати, които нямат никакъв стимул за работа, изпълняват чинно протокола пуснат им отгоре и са се пуснали по течението, интересува ги единствено да си вземат парите за 'хляба'. Преди няколко седмици пътувам по поредния 'първокласен път' в безобразно състояние и виждам толаджиите да чакат на гюме, ами прикипя ми, отбих и ги направих на 2стотинки, единия само мигаше на парцали с ръце в джобовете, но другия си го каза: от нас нищо не зависи, ние само си вършим работата, която са ни наредели отгоре и работим за едната заплата. Та как може да се очаква от подобни хора някаква инициатива и съпротива срещу безумията на тия отгоре, нали втората им мисъл е: ами ако остана и без тези пари!

'Управлението' на една държава е еманация на болшинството и всичко, което произлиза от това управление е резултат от компетенциите, възгледите, интелекта и културата, ако щете, които пряко произлизат от въпросното болшинство или иначе казано всичко това, което не ни харесва, това сме ние, като нация, в по-голямата си част. Аз лично не мога да си обясна как е възможно горното да не е вярно и да НЕ сме такъв прост и роболепен народ, да сме народ с претенции, култура и възпитание, народ който се стреми всичко да бъде в реда на нещата и не е способен да търпи подобни простотиите и небивалици, но то тогава значи живеем в един парадокс, в един метафизичен затвор, защото 30г. гавра може да се обяснят или с това, че сме прекършени и премирени, или с това, че просто сме си 'мърша и с това ще да свърша'.

Това значи е заваръчна тел с медно покритие, за това се е счупила, но все тая, важното е, че си си решил проблема за без пари. За такива дреболии ще ти съдерат кожата.

Браво, и аз съм си правил и все още държи. Това стоманена тел ли е?

Опитай се да си осигуриш визуален достъп до шайбата/ролката на компресора, при работещ двигател, когато е включен климатика централната част трябва да се върти, когато е изключен трябва да е статична(черното на снимката). Отпред на радиатора на двигателя имаш два вентилатора, този отляво е на климатика и трябва да работи, когато компресорът е зацепен.

1л. не е малък разход, а 300к не са малко километри, може би не е лошо да помислиш за по-дебело масло, но ако ти се екпериментира може да направиш един рунд с Амсойл сигначър 0в20, да видиш дали и него ще го гори. Колко ти струваше новата батерия?

Води се аналог, вече не е ясно дали има разлика с брандирания, що се касае до качеството на хартията, но един и същи производител ги прави. Аз го взимам за 7лв. уж оригинален от Аутохелп.

Бутонът MODE въобще не трябва да рефлектира върху индикациите за климатика, той променя само позициите на въздушния поток. Единствено A/C бутона, бутона за предното стъкло и Auto бутона имат връзка с климатика, като при натискане на Аuto трябва да изчезне всичко освен температурата, за този на стъклото мисля, че също. Като дадеш на контакт чува ли се перката под капака?

Kaк така не можеш да разбереш? Отвори капака и накарай някой да цъка A/C бутона, за предното стъкло и Аuto, и ще разбереш дали включва. При мен при включване на климатика, когато съм на контакт се чува перката и релето, при първо включване на работещ двигател също се усеща осезаемо и независимо, че навън е студено при работещ климатик се усеща по-студената струя. И тези индикации на последната снимка не трябва да светят едновременно. Явно този, който ти е запоявал дисплея нещо е оплескал, може да е дал накъсо между два пина, тъй като са близо един до друг.

Не е това или поне при мен си включва, бутонът за предното стъкло е с включване на климатика по подразбиране, пробвай с него, ако не се включи, свали релето на климатика и го носи на някой ел.техник да го тества.

Айде стига с безсмислените философствания, на колегата му е прехвърлил зъб при неразтегната верига, на още един колега от друг форум му е прехвърлил зъб, също при неразтегната верига, защото е въртял на обратно, на друг колега му е изпуснал въпросния обтегач, но без да прехвръля, явно защото е станало в джвижение и всичко се е въртяло както трябва. Още на кой знае колко хора се е случвало да им изпусне неизпускаемия обтегач или да им прехвърли , не ми се занимава да търся. Просто не си въртете вала на обратно да ви е сигурна работата, да не говорим, че като въртите наобратно, въртите и маслената, и водната помпа в обратна посока.

С кой двигател ти е Джаз-а, 1.4 или 1.2? Иначе Сивика безспорно е по-просторен и дори да са в един клас с Джаз, то от позицията на шофьора не се усеща като хечбек, аз лично не знам да има друг толкова просторен хечбек с толкова много използваемо пространство.

Ванос е при БМВ, при Хонда e VTC, в общи линии променя тайминга на разпределителния вал, но по никакъв начин не променя синхронизирането на зъбните колела, те са фиксирани от веригата, тоест ако на теб не ти се засичат двата маркера на зъбните колела на разпределителните валове с този на коляновия, то няма как там да е причината. Ето един случай на прехвърлил зъб след въртене назад: https://www.k20a.org/threads/turning-the-engine-in-the-wrong-way-tensioner-question.28151/

Разликата между бензина и дизела, що се касае до маслата и спецификациите, се определя от наличието или липсата на ДПФ, когато такъв липсва, не е нужно да се съобразяваш с пепелта и можеш да слагаш масла с А/В спецификация, пише го и в книжката. За Европейската формула съм ти дал лабораторен тест, в който е посочено, че маслото е на база Пао и естери, а пепелта е 0.64 https://www.oil-club.ru/forum/topic/20522-amsoil-european-car-formula-5w-30-svezhee/

Става и за дизели ако са без дпф, но за това казвам да се гледа европейската формула за дизели с дпф, която също е пао+естери.

Ами то 1.4 втека ще е малко по-силен, но след 4500оборота, а ти не можеш да го караш постоянно в тези обороти, за да я усещаш тази разлика. В града диапазона ти е 2-3000оборота, а там DSI-a е по-силен, все пак развива максималния си въртящ момент още на 2800об., а разликата е под 10нютона с втека, което е незначително.

Говоря за Сигначър-а, не я гледай тази серия, това е за камиони. Aко се търси много ниска пепел има Европейска формула. Това примерно https://www.oil-club.ru/forum/topic/20522-amsoil-european-car-formula-5w-30-svezhee/

Ей това е интересно. Тъй като и аз търсих реда на обезвъздушаване на моя сивик и попаднах на същата информация в техническото ръководоство, което твърди, че се почва от най-близкото колело, докато всеобщото схващане е, че се почва от най-далечното.

За САЩ четох за тях. Интересно е, че за Канада се споменава, че Петро им е правил маслата, но информацията е стара, сега може и да не е така. Всъщност към момента Петро е в договор с Хонда инди Торонто, така че нищо чудно. https://lubricants.petro-canada.com/en-ec/knowledge-centre/newsreleases/petro-canada-lubricants-latest-new-partner-joining-honda-indy-toronto

Aко ще е 1.4 по-добре да е DSI, по-икономичен е и върви повече в ниските, което е от значение в града.

Най-общо в базата и пакета присадки. Амсойл сигначър са ПАО и Естери, Петро е хидрокрек и в някои вискозитети ПАО, докато Хонда не е ясно, но най-вероятно и те са като Петрото. За производство не знам, срещам една камара източници, явно за всеки един континент ги правят различни производители, за Европа или Кастрол, или Мобил, за САЩ са други.