CARPERA

Точно това съм написал колкото по-малко на склад по-добре,задължително ако могат да разчетат топлия печат. Важно е да е най-прясно излязлия от завода,ако имаш късмет. Да трябва да се зареждат в магазина при по-голям престой това е условие за съхранение,но никой не го прави. Затова писах ако можеш да избираш вземи зареден на 100% -12.6-12.7v, това показва че не е стоял много в слада. Има смисъл да го заредиш сега но с хубаво зарядно да го десулфатизира. Провери го в магазин където имат уред, и на товарна вилка. Сивата серия е доста по издържлива от другите.

Тези които слагат там каквото им дадат в магазина или взимат масло на промоция от Кауфланд, не ги е грижа за филтъра и той ще е такъв. Колкото е важен филтъра масления толкава е важно и маслото. Важен е също и въздушния на който никой не обръща внимание,а той като не филтрира познай какво става като се смеси с маслото този фин прах. Важно е и горивото,или няма маловажни неща. Но масло филтри ние може да си избираме какви да са,гориво каквото ни насипят на бензиностанцията.

Последния сега ми пристигна пак направен в Германия снимал съм го поста по горе. Мислех да пробвам следвашя пъти на Purflux които е Френски. Ако някой желае мога да дам контакта откъде ги взимам,на ЛС.

Пробвай с машина но според мен някоя от помпите е тръгнала.

Това е твоето ръководство но виж ги ,не знам как ги е намерил газаджията 550 но те са ниски. 600-650 ги дават по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20336100000MART00.HTML Смени газаджията отиди за второ мнение,филтрите на газовото сменял ли си.

Какви свещи сложи,марка.

Оборотите наистина са ниски на празен ход.Почистване на дросел и стъпково ако не е правено винаги е добро и оборотите заспиват. Свещи проверявал ли си в какво състояние са или си сменяни,кога за последно си регулирал клапани,преди колко хил. км. Това е за грешката което която еP0301 No. 1 Cylinder Misfire P0301 (Открито е прекъсване на запалването на цилиндъра)-насочва към бобина и свещ. https://avtotachki.com/bg/p0301-propuski-vosplameneniya-v-cilindre-1/ Това е тук от форума -

Лидълското зарядно е най-ниския клас в автоматичните зарядни. Въпреки това върши работа. Ако алтернатора ти зарежда на 14,4v и утечката не надвишава 80 милиампера,може да очакваш дълъг живот на акумулатора. Колкото по често го дозареждаш с зарядно, удължаваш живота на акумулатора. Ако има и десулфатизиращ режим едно зарядното,наличен при по-скъпите зарядни е по-добре. Много зависи и от батерията такава с повече стартов ток,би живяла по-дълго,точно той ни е нужен сутрин при запалване в студените дни. Важно е и начина на купуване на батерията. В момента в който се зареди електролита в батерията започва нейния живот. Такава излязла най-скоро от завода има повече живот от същата стояла в склада. При закупуване как може да се провери кога е излязла,по топлия печат. Проверява се с мултицет ако разриеши продавача ,при седене в складовете батерията губи от капацитета си.. Търсете такава с 100% ето таблицата. Един малко бакалски начин акумулатор с еднакви Ah ,и стартов ток но различни марки ,избираш по-тежкия. Той има повече олово и активна маса вложена. При закупуване на батерията след попълване на гаранцията,е хубаво да се сложи на зарядно автоматично ,да се дозареди. Алтернатора никога не зарежда батерията на 100%,това става само с зарядно. Ако нещо съм пропуснал може някой да добави.

@Cyreon Взимай сивата серия аз съм с такава,по-добра е. Тествана е и с уред стартовия ток е това което пишат на етикета. Смятай колко щеще за издържи ако го зареждаше.

На BRC винта не го виждам да е жълт,освен да не е този изпарител. Докато другите изпарители и моя е наистина жълт и има стрелки + и -,и е в центъра,но без кабел и софт не можеш да регулираш.

Ами взимаш една кола с много??????!!!!!!!!

Един литър на 10 хил км не е много нормално е за Хонда. Колко е това много. Това не го засичал ми звучи доста немарливо много е над 2 л и нагоре,уточни го. Ако така е немарлив и за други обслужвания ,примерно кога е регулирал клапаните през какъв интервал,не взима тази кочина,само пребоядисана.

Все пак уточни колко е това гори масло 1 л на 10 хил повече.Само на бензин ли е колата или има газ.

Писаното по твоя проблем,вижда се че трябва да е оригинален горивния.

@obscureman При толкова процедури сменени неща,и кола на газ не се разбра регулирал ли си клапаните,кога.

За 50 хил км да скапиш съединителя егати зверското използвате,трябва да дърпал каравана с 4 човека вътре ,или ремарке претоварено,и това всеки ден. Или.да са сложили нещо тотално менте.

Ако е сменян съединителя няма как за толкова малко км да е заминал. Масло има и в скоростната кутия което може да е на 230 хил км,познай каква чернилка е вътре.

Имате телефони сигурно могат да правят снимки,снимате ги тея казанчета като махнете капачката. На махната капачка да е на МАХ.

Ако е много стара и абсорбирала вода,може да и влияе студа. Сменя се цалостно на4 год. В казанчето трябва да е бистро като олио. Като е студено забелязваш ли да се променя нивото.

Регулирай клапаните преди да ходиш където и да е.

Немери кой да регулира клапаните преди да правиш нещо по колата.

Майстор дето сменя маслото,не казвай на никого че е такъв. Изобщо имаш ли на представа от кога не са регулирани клапаните. Едно от нещата като вземеш Хонда е да направиш първо това регилиране . Не бензин ли е само колата.

@Buge Ти напълни ли твоето казанче за спирачна течност на MAX.

Можеше да споделиш какъв е проблема преди да купуваш нов. Трабва почистване като се свали и с обезмаслител и на течаща вода,в сервиза го припръсквят с спрей и айде готово. Ако не стане ,а то нищо не става така те карат да го купуваш. Ново безмислено ,втора употреба можеш сам да си го изчистиш. Ти кога за последно регулира клапаните.