CARPERA

При покупка на автомобил едва ли някой ще ти даде,да отвориш и да гледаш валове в какво състояние са и разтегната ли е веригата. Колите регистрирани се продават явно като се установи този проблем на последния реглаж,когато разбере собственика че трябва да даде хубава сума от порядъка на 2000 хил лев. Следваща стъпка е обява продава се. Та когато се купува кола, като тази,единствено може по вървежа да се установи,колата е доста мудна,при настъпване на педала на газта бавно реагира. Което както се оказва е признак на износена верига. Износените гърбици на вала само при отваряне. До колкото знам може да се види и на диагностика дали има симптоми на разтегната верига ,но не всеки знае какво да гледа.

Колега виждам че тоя проблем е отдавна пускал си тема и в 2021,някой гледа ли веригата в какво състояние е,колко е разтегната. Значи дросела за почистване нищо не са направили.

Хубаво е като го вземе да го сложиш на автоматично зарядно ,да се дозареди,не знаеш какъв е бил складовия му престой.

Карай си колата не я пипай нищо което работи,като спре ще го оправиш. Може ли да снимаш къде точно пише в това ръководство че не се нуждаят от проверка.

Колкото по загрял двигатела по добре да премине на газ ,настройвят го на 35-45градуса. Няма смисъл от оцапател-омазнител на клапаните. На газ се проверяват нах25 хил км клапани,пак зависи от газовата и насгройкиге. Стойностите на клапаните са по ръководство.,просто периода пробега се скъсява. В този раздел тази тема първия пост ти дава много насоки

Двете масла са еднакви и са за хидравликата на Хонда. Малката разфасовка е за опресняване,изливаш казанчето и пълниш с нея,това е ако си сменял маслото нацяло в хидравликата вече. вече.

NGK обикновените тук в Бг повечето са френски,иридиеви и френски не мисля че е добре. В полето допълнителен коментар пишеш да се обадят за да потвърдиш поръчката,и питаш какви са няма начин да не отговорят,ако не не потвърждаваш.

Това е добро решение избери подсилен с повече стартов ток ,когато се инвестира и малко пари за добро зарядно ще забравиш за смяната му изобщо. Добър избор YUASA сивата серия. http://akumulatori.bg/335/Product/YUASA - YBX5000#prodAnshor

Втора употреба зимни гуми дано ДОТ-а ( година на производство) да е хубав и мек каучука че иначе не са зимни гуми и грайфер над 5 мм,215/65/16,това не е оригиналния размер но явно караш с 16ки джанти. Ако излизаш в друг град и видиш газаджия спри да ти смени филтрите,големия е лесно,малкия иска малко играчка. Ремонт на глава не е основен ремонт втория е по-скъп.

Първо го зареди акумулатора хубаво.

Затова казах втория датчик той дава температурата на ЕКУ то,ти гледаш този който дава на таблото. Може ли да направиш няколко снимки на дросела. При зле настоена газова,удушена да е разхода по малък,и за 10 хил са бягали стойностите на клапаните. Симптомите които ги описваш при спиране ,ги имах и аз,при мен се опитваше да гасне.

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF-DW1 3Х1L общо 3 туби. Стойност на поръчката: 44,97*1.9775 = 89лв. Начин на плащане: - - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - - чрез куриер*

Колата се кара на бензин само нали.Какви стойности са направени. Това е дали работи ТПС са, но той определя и градусите на която е отворена дроселовата клапа това трябва да се види на софт дали е точно,щом е механичен дросела,значи жилото е от другата стана на ТПС са,мисля че тук е проблема ти,щом на място всичко е наред.Може при свалянето да е разместен,а ако са сваляли ТПСса сигурност не е поставен правилно. Питах дали го прави на студено за друго,за датчика който мери температурата на двигателя,те са два на главата,еднопинов отива при стрелката и показва температурата на таблото. Втория двупиновия отива до ЕКУ то и той казва дали е загрял двигателя,обикновено старее и не показва ниските стойности на температури,и кара двигателя да работи на високи обороти,евтини са заместителите ако всичко преди това не се оправи пробвай с смяната му. Той се чести като се свали и с обезмаслител на течаща вода докато излезе всичката чернилка,всякакъв друг начин е полвинчат.

Комплект съм писал и включва всичко,влез провери в нета не си писал нищо кода на мотори на двигателя ти за да проверя. Аз спирам да пиша явно сам трябва да си удариш главата в стената ам да е здраво че тогава може послушаш нещо. Забрави да добавиш и парите за бензина които ще изгориш за ходене по магазините,парите за баничката защото този ден ще си гладен и тн и тн и тн,то винаги има да се прави нещо,какви са тези кръчмарски сметки,остана да чакаш да има и избивка нещо. Аз като отида при майстора прави това което искам,не това което си науми или развие теория че това не трябва и ала бала,такива като ги слушах докараха колата да работи като косачка. Търсиш следващия този с саморегулиращите се клапаните да ходи да прочете малко,не само да гледа пред носа си.

Когато загрее колата има ли го проблема.

Незнам колко да обясняваме ,ок при теб на 20 хил км,а кога са били регулирани преди??????????. Сигурно не знаеш. Ето ти една тема сходен проблем,дано има някъква поука. Калегата също се чудеше какво да оправи но не и да регулира клапаните. Гарнитура на Виктор Рийнц комплект за капака на клапаните и регулиране едва ли ще е 500лв. Гарнитурата на тази марка издържа доста ,не е еднократна.

Изчакай с този ремонт какви стойностине до края. Ако са били регулирани навреме а не ,ама да отида ли,как да отида, защо да отида няммаше да имаш такива ядове. При какви майстори попадаш сменил рейката на газовата а филтрите оставил,работа за 10 мин,калпазани. Какво стйности са оставили,глава се праща само на специализирана фирма за ремонт,не се прави от всеки майстор,да знаеш.

Това че ти използваш този филтър и сега се вижда че не работи той правилно,си е твой избор,+5лв отгоре цаната му и си взимаш нещо хубаво. Това че пише че отваря на 1-1.бара явно не е така,в случая отваря но 2.44бара. Аз не бих сложил този филтър. @dandilov е казал какво точно се случва.

@stojkovskimarjan Не там е проблема а в байпас клапана който не отваря навреме,когато е нужен приток на мясло.

Точно за Филтрон има много оплаквания,и доста оставени маслени дири по булевардите. Тук доказва това защо е така,с това късно сработване на байпасния клапан. Интересно ще е да се отвори един MANN едно Mahle да видим дали ще докажат своите хвалби,и с какво караме. Готов съм да закупя двата и да ги изпратя да се отворят.

Започвяш ги в този ред да ги проверяваш първи свещите сменяш ако не си ги пипал.

Това означава че гадаеш,може да си вземеш една сфера за гадаене и така да започнеш да сменяш всичко по колта. Сервизното ръкоадство да си го чете там който иска.

Все пак клапаните няма да се саморегулират,трабва да се проверят.

Започне ли да се сляга в една Хонда мазут като 10w40 нещата нуизбежно отиват ня твоето положение. 10w40 след 4-5хил км каране вече имаш в двигателя нещо което не е масло а мазут който цапа и задръства двигателя.

Тук говорим за MANN но китайско производство сигурнопскоро и в Бг,сравним от клипа на руснаците с много ниско качество тип менте. Да внимаваме за сега взимам само немски.