CARPERA

Да явно си имал тежък ден и си решил някъде да изпуснеш енергията. Моля те не го прави в мои теми създай си такива твои. Незнаех че има литературен модератор ако си такъв свърши си работата и редактирай наистина всички теми. Както написах никой не е длъжен да прави това,да се съобразява с поддръжка и тем подобни. Може да последва твоя пример , 150 лв явно не са пари за теб продължаваи да ги даваш. Тези пари са много за мен и вместо да ги дам в магазина предпочитам да не робувам на мързела. Щом го знаеш това осветли ни незнаещите как да ги разчитаме при марките акумулатори. Хубаво че ги виждаш и какво трябва да се гледа неказваш.Забравих вече имаш таблица може да погледнеш там и да свериш дали си гледал това което трябва. Извинявай ние неграмотните хора се подвеждаме от реклами и промоции в тези хипер/мипер маркети и пазаруваме там. Не каза дали си карал 1ген. и знаеш какво става през зимата с нейния акумулатор. Дано ме разбереш правилно. Очаквам да редактираш темите тук в форума може да започнеш веднага.

За съжаление не мога да си редактирам мненията тази опция изчезва след определено време.Ако съм накърнил твоите правописни устои заповядай в литературния форум Единствено съм премахнал шината отгоре,страничната щина си стои ако си направиш труда да видиш снимката последната тя е там,и акумулатора е укрепен. Минимум веднъж на месец ако е студен ,и карате къси разстояниа от 5 км , може и два при много под 0та, ако не искате да си подържате акумулатора може и никога да не го правите. При покой в акумулатора се утаява електролита познай какво остава отгоре и как това се влияе от минусови температури,само тава че батерията е изложена на студ я скапва. Сутрешните запалваниа не визирам едно а примерно цял месец палене сутрин при минусови температури при което след запалване работят,чистачки,подгрев задно стъкло и огледала вентилатор парно,фарове и тн. Акумулатора в 1 ген е 45 амперов с 330стартов ток както виждаш не съм сложил нещо 100 а а 52 което е можеш да сметнеш с колко повече. Ако си карал 1 ген щеше да знаеш че при студено време се появява дефицит от малко повече мощ. Колко пъти като купува акумулатор накара продавача да ти разчете топлия печат да видиш кога е произведен същия,при този складов престой се губи даста от тока в него,естествено продавача няма да ти каже че ти продава най-стария .Личен опит когато съм ги зареждал след покупка влизат в тах доста ампери . Когато купувате акумулатор поне накарайте да ви го замерят няколоко от избраната марка и според таблицата изберете. ето таблица да знаете колко трябва да показва нов Всичките мои разсъждения не са задължителни но както писах свалената батерия от мен е 95% като нова за 4 год експлоатация с точно тази поддръжка. Ако не ви се занимава да карайте колите и не правете нищо по тях може и така. Не задължавам никой с това което съм написал.

Моята избер е този акумулаторэ YUASA 52Ah 480 A повече ампери и повече стартов ток от нормалните влагани в колата и най доброто което може да се сложи от YUASA впредвид мястото но може да изберете и друга марка но с тези габарити Размери (Д,Ш,В) 207x175x190 мм определяща е широчината от това няма накъде повече,ефекта осезаемо по-енергично въртене на стартера, Това е акумулатора http://akumulatori.bg/335/Product/1437/YUASA 52Ah YBX5012 Парва се демонтира стария и шината отгоре вече е неизползваема за да не прече се демонтира шината от страни тази Зда да влезе новия аз исползваш дъска дебела 2 см изрязъна по дъното на новия като подложката която е тип ваничка от стариа съм оставил ето и дъската изрязана в показания край за да влезе в ушити които леко натиснах встрани от старата планка,също тази скоба трябва да се изкриви леко напред за да влезе акумулатора Поради факта че се изпалзва друг тип акумулатор трябва да се завъртят и болтовете на клемите гайките да сочат навън След почистване добре с шкурка клемите отвътре и леко полюсите на акумулатора до блясък се закача новия. За да е изправен и зареден винаги акумулатора зимния период минимум 1 път в месеца сваляне и зареждане с мултипроцесорно зарядно бюджетно от Кауфлан и Лидъл по на 30и няколко лв. старите руски или хом меид зарядни ефекта като забравиш акумулатора е презаряд и скасяване живота му.Новите след зареждане спират и зареждат акумулатора с точно толкова ампери нужни му,ако купувате нов също го дозаредете веднага щом ви попълнят гаранциата и ви замерят динамото което за да зарежда трябва да отдава от 14,2v . Защо трябва да се сваля и дозарежда това зависи от циклите ви на каране или просто казано за да получи тока отдаден при сутрешните запалвания и да се зареди ви трябва минимум 100км и въпреки това той не се зарежда 100%,това е от личен опит стария при свалянето и замерване на стартовия ток от 400сс беше паднал на 350ссза 4 год при замерването в магазина момчето не повярва че е стар .Проверява са с този уред за измерване и тестване наличен в повечето магазини Зимата всеки е имал неприятното сутрашно отваряне на вратите и залепване на уплатнението за да нестава така може да направите това купувате този фракон силикон спрей избирате си един слънчев ден като днес отваряте всичко врати и къпака почиствате с навлажнина кърпа от праха уплътненията и напръсквате обилно свършва един флакон за цялата кола ето го ефекта много меко и уплътнение което няма да залепне в студа изпробвано много години назад,ако има слягане на уплътненията оставете колата колкото се може с отворени врати на слънцетака третирани уплътненията Ако остане в флакона силикон става перфектно да напръскате таблото става като ново Накрая всяка врата долу в двата ъгъла има отвори за изтичане на водата просмукала се през уплътнението на прозореца почистете ги, аз изполвах тел ето как и наистина двата бяха запушени с прохоляк превърнал се на кал. Дано съм бил полезен на някой. Ето как стои новия Да не забраваме че уплътнениа има и по предния капак и задната 5та врата също и да смежем всички панти на вратите.

https://www.wheel-size.com/calc/ Ето имаш калкулаторите друго всичко съвпада можеш сам да сметнеш колко излиза навън джантата с гумата.

Да това е така но капачката по топлия печат е сменяна преди 4 год а палеца незнам но да предстои смяна но всеки да определи това като свали капачката по крачетата нямаше язви и следи от изразходване но по палеца имаше леки язви , аз съм си харесъл това https://www.autopower.bg/палец-на-разпределителя-на-запалването-nipparts-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-j5334011-g7339c34-i27239861.html за палец и това за капачка https://www.autopower.bg/дистрибуторна-капачка-на-запалване-nipparts-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-j5324011-g7339c34-i16750016.html общо 39лв Да днес проверих в магазина комплекта на BOSCH капачка палец ми го дават 36лв това с отстъпка но защо ли не вярвам на BOSCH има и по скъпи за това съм дал цената 50-60лв всеки да избира има и доста евтини.

Дай малко инфо за тези джанти така по картинка без данни трябва да вадим топките на магове ли. ет50 е на Хонда до ет 40 ще стават по надолу ет35 ще опират в подкалника при големите дупки,което няма да го усетиш когато ги монтираш. Ако отворите са 5x114.3 отговорят централния отвор важно е да не е по малък от 64.1мм ако е по голям се напасва с втулка. искай тези данни и ще ти кажем Ето ти данните за твоите гуми и джанти http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/cr-v.html Искай ЕТ, колко е J ,централен отвор, и дали наистина са отворите 5x114.3

Първо се бележат кабелите върху тях и самата капачка и се разкачат Капачката се сваля с три болта е закрепена с ключ номер 8 почиства се всяко от 4те крачета Ето колко окис падна от тях Почиства се и палеца може на място може и да се свали развива се болта отстрани Почиства се челната пластина и крачетата с финна шкурка използвах това След почистване, ако има много язви по крачетата и челната пластина е препоръчително да се сменят. Комплекта излиза към 50- 60лв Моята се оказа че е сменена има щампа отвътре на капачката която при мен е от 2014г Който не иска да направи тази процедура или ще сменя с нова: https://www.autopower.bg/дистрибуторна-капачка-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c34.html

Пробва ли с BACK UP бушона

Колега didich за това съм дал калкулатора за да не се объркат посоките.

Ето ти тук едина тоблица където може да видиш как се промeня по ЕТ И J на джантата и гумата като вкараш параметрите. https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=225-65-17X6.5ET50&wheel2=225-65-17X7ET55&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

Но не се се вслуша в едно циклите на каране градско извънградско 10 000 е много за градско това при ръзлични масла е от 5 до 6 хил градско,важно е маслото което си слагал има ли ги спецификациите за двигателя ти и да оценка на двигател състояние на това ако не се отвори няма да се види.Аз лично минах от 5 на 40 на 5 на 30 в момента PetroCanadaSS сивата туба за 3 хил само градско не очите промени в нивото или не ги долавям по щека но на 5.5 до 6 хил км ще го сменя,предното но 4 хил започна да го харчи с вискозитета 5 на 40 .Вискозитета 5 на 30 сега за зимата е много важен при студения старт на двигателя,,при положение че можеш да го купиш за 50лв 4л и сега вече и оригинално Хонда в черната туба от общите поръчки където има и вече 100% Japan желязната туба да по скъпо незнам защо хората дават пари същите за боклуци 10 на 40. при мен е втора смяна на PetroCanadaSS както съм написал първата имаше доливане.

ЕТ колкото по отрицателно е примерно от 50 на 40 и на 35 джантата влиза навътре изнася се Jто колкото от 6.5 отива нагоре по широка гума може да слагаш.Ако от оригиналното ет 50 не казваш J какво е новото ще се опират гумите в подкалника при влизането в големите дупки,иначе при монтиране няма да го забележиш.Ако е само от 50 на 55 ЕТ не промениш J то и не сложиш по широка гума може по тясна примерно,няма да е проблем.При тези промени се променят и износване на гума сцеплението на гумата с асфалта баланса и и ред други неща които са повече в минус,та не изскачай от оригиналните параметри много.

Ето направи тази процедура не в сервиз или поне присъствай ти като я правят,при човека се оправи ABS ABS са свети ако някой от датчиците не работи закачи я на диагностика ще се види кой,подритването се появява ако някое колело приплъзване ако спират и 4те еднакво не,също и ако не работи ABS са естественно да не подритвна.

https://www.olx.bg/ad/prehodnik-3-pin-honda-CID360-ID4ZsT4.html Мисля да взема това и да сложа това https://www.olx.bg/ad/ustroystvo-za-diagnostika-elm-327-obd2-obd-ll-bluetooth-version-v2-1-CID360-ID66W2k.htm Като проработи ще кача тема.

Колега dindin какъв модул може да се купи и закачи за диагностика ако нямаш 16 пиновата

Не пали като свети защото като дадеш на контакт зеления ключ на таблото светва това е имобилайзера ти и след секунди угасва тогава запалва, ако свети постоянно няма да запали, имобилайзера нама контакт с ключа ти и не го разпознава.Както казваш прави го от време на време слаби връзки и да може би в клемореда, имобилайзера прекъсва мисла че точно работата на бензиновата помпа и за това не я чуваш да работи.

Аз не сам използвал преди като ходех на сервизи също и ти не за тази процедура,гледам в кауфланд на промоция ги има,ако имаш пари по твое усмотрение си купи.АЗ няма да си взема.

Ех Стефане кажи все пак че това е болта от картера за мослото на двигателя,но да това е оригината.

По принцип оригиналната е направена хубава и мека и не съм я сменял никога имам 4 опреснявания не е протекло,търсил съм да намеря такава толкова широкa ами няма.Случайно ако сваляш старата и е оригинала ще я познаеш че е доста широка и мека според мен безмислено за ги сменяш запази я. Не съм я снимал отпред

За запознатите къде е свързано този блутут модул Црв 1 ген няма Обд букса поне моята няма има само тези две букси

Колега искаш от нас диагноза ами изкарай да го видим това масло ,направи снимки потруди се малко за да имаш адекватни отговори. Да с това градско 70 % са много и тези 8 год , и като даде по 25лв за 1л за да го обнови няма загуби толкова,градското е натоварен режим за авоматичната кутия и 1000км градко се равняват на 2000 и повече изванградско. Вдигни щеката както казах виж цвета ,виж дали изобщо има масло това видяхте ли го или твоя приятел,снимай направи няколко капки на бял лист ,още по добре изтегли с спинцовка и късо маркуче малко и пак снимай до сега щеше да имаш доста мнения.

Хубаво е да беше го казал това че говориш за твоя Акорд и незнаеш за ЦРВ все пак си в този раздел ЗАЩОТО ПРАТИ ЧОВЕКА ДА МУ РЪЗГЛОБЯТ КУТИЯТА, и филтъра ти не е в кутията а е отвън И СЕ СМЕНЯ ПАК ЛЕСНО. ето мисля в третия клип към края е даден къде се намира https://www.youtube.com/results?search_query=honda+accord+2009+transmission+oil+change+with+filter+

От долната се източва от горната се налива докато протече при твоята генерация не са една под друга пробките долната като застанеш срещу дифта отдясно а горната отляво,да иска се канал да вдигаш колата и да лягаш под нея неудобно. Но никога не бих дал 46лв за това в сервиз Бултрако. https://www.bultraco-sofia.bg/serviz

Да изчакаме колегата да отговори защото ако са ги накарали да плати това са го измамили ,и да филтър го има отЦРВ 1 ген вътрешен е и се сменя само при ремонт на кутията. Ето абсурдните цени за смяна https://www.bultraco-sofia.bg/serviz Как да дадеш за това Смяна на масло скоростна кутия40 – 46 лв. За развъртане на един болт. Мяслото ако желаеш може де се смени изцяло прави се с машина нямат такава в Бултрако,другата процедура ако маслото е много зле не желаеш с машина се прави опресняване 3 пъти през 2000хил км

В Бултрако правят толкова безмислени процедури и ти вземат пари че ако искаш да ти разглобят кутията и да сменят нещо давай сменяй там. Това не го вярвам че ти отварят кутията и ти сменят филтъра,това се прови при коли които имат картер отдолу на авт. скоростна кутия които се сваля и имаш достъп до филтъра докато CRV-3ген няма такъв. Много ми е интересно наистина ли са ти сменяли филтъра на авт. скоростна кутия на CRV-3ген няма външен достъп до него и как я разглобяват за да го сменят.