CARPERA

Някой правил ли е тази самодиагностика http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143667.0.html ето го и видеото Моля някой с добър руски да преведе: 2. Включается зажигание 3. Далее не позднее 6 секунд после включения зажигания нужно нажимать на кнопку рециркуляции. Если индикатор рециркуляции горел до нажатия кнопки, нужно нажать ее 5 раз, если не горел - 6 раз. После этого светодиод загорается на 2 секунды и далее либо гаснет, либо показывает ошибки, также как описано выше для авто до 1998 года.

Просто се учудих за тея 60 лв с които не можеш да купиш нищо оригинално ,а ти казваш че са ти сложили 4л за скоростна кутия и задния диференциал. Ето цените на оригиналните масла ,ти прецени https://honda-solaray.bg/category/107/masla-honda.html Незнам на какво се сърдиш но ако са ти набутали някъкви помия в двете места сърди се на майстор с 10 те лв труд.

Аз карам с PetroCanada 5 на 30 4л от новото в момента е на 35лв в сайта от линка. Започва при мен да го бута между 6и7хил км. Аз правя чести смени с бюджетно масло в случая с посоченото вместо да взема нещо скъпо за 80лв, за тези пари сменям два пъти маслото на по-малко км. Генерални заключения Хонда обича прясното масло. Правя промивка с промивно масло изтеглям мръсотията при всяка смяна от картера. Това е от мен п.п Да важен е режима на каране при мен той е 90%градско.

Тези 60 лв са за два литра масло за диференциала нали ,от които влизат 1,200мл,върнаха ти тубата с 800мл нали. Елементарна процедура която сам можеш да я свършиш смяната на маслото на дифта. Знам че труда по врътите взимат по 30лв за разоборудване на врата ,питай го ако му я закараш без корите колко ще е,естествено ако се наемаш да си ги свалиш сам.

Обади се и питай обявата е за 3 ген и наистина е евтина. Да не е объркал че иска в евро.

Новат хидравлична течност смазва движещите части в системата, поддържа еластичност на гумените части в нея. В момента тази която си показал едва ли има някой от тези характеристики . При липсата на основните и свойства познай какво става.

Новата е бистра като олио. Ето статия с снимки http://typeaccord.co.uk/forum/topic/6144-7th-gen-power-steering-fluid-change/ При теб поради факта че е много черна новата ще стане и тя за броени км. За да постигнеш някъква чистота ти трябва промивка и много добре измиване на казанчето.

Закарай да го проверят в магазин за акумулатори.Пробвай с друг за да си сигурен че не е от стартера или е от него.

Смяната на хидравличната течност е супер елементарна и може да се извърши сам от всеки пред блока. Ето има нова обща поръчка за септември ако побързаш сега може да си вземеш масла и течности на Хонда на много по-добри цени от Бг. Това са с марката Хонда https://www.ato24.de/en/car-honda.html

Въпрос към теб много ли са 30тина лв че да ги спестиш и да оставиш нещо което вече изобщо не е хидравлична течност. Може би ти се чака да скапе нещо по голямо по цялата система и тогава искаш не искаш да я смениш. Основната функция на тази течност е да смазва и осигурява безпроблемната работа на помпата и рейката.

Ето и страница от сервизното ръководство Ако наистина е под долната черта не чакай октомври да не стане по-зле,според мен трябва да го смениш веднага или долееш.

Ето тема с подобен проблем и е казано за маслато

Не го отваряй свали и го почисти стъпковото.

Диаметъра на вътрешния отвор за не е под 64.1 по-голям може да се напасне с втулка . Важни са другите параметри да да отговарят като ЕТ,J, и междуболтовото да е 5х114.3.

Постарай се малко повече и изпиши даните на джантите.

Ето ти подобен проблем и решението му

Не цитирам менуала просто винаги са ми ги правили така и това е in 0,10-ex 0,20..Никога съм нямал натегнати входящи или поне така са ми казвали. За това питах за твоите изводи и опит.

Благодаря за отговора. Малко разяснение ако може,както знаем входящите в повечето случаи не са променили своите стойности натягат изходящите. Правилно ли съм разбрал зависимоста от 0,15 на входящите и така натягат по-бавно изходящите като това е за коли на газ. Ще пробвам 0,15 на входящите тази стойност при следващото регулиране,така не се ли чуват да тракат клапаните ,винаги са ми ги правили in 0,10-ex 0,20.

Един въпрос в същия менюал пише че клапаните за този двигател са както следва- входящи стойностите са 0.08-0.12мм какво налага или се е доказало в твоя опит те да са на 0.15мм,

Възможно е това на бензин клапаните бягат нагоре в стойностите стават хлабави. На газ затягат, тоест ако италянеца не е регулирал нигога са избягали доста от стойностите.За тези 20 хил на газ не са се върнали и са останали хлабави. Да това за майсторите като им кажеш колко, сякаш им бъркаш с нагорещена ръжен. Толкова ли е трудно да се използва лист и химикал. Да направят това Стойностите са за CRV 1gen.

Маслата на Хонда само от тук много по-добри цени от Бг. Както и маслата за двигателя. ОЕМ части от тук като съм взимал такъв термостат 48лв и капачка 32лв, вие си направете сметка . Гарнитурата като гледам в запитването ми е била 21лв Пост 36ти. Но се чака тук.

Оригинална но само гарнитура не комплекта от общите поръчки за ОЕМ части не беше пари.Но аз слагам комплект защото не само от гарнитурата може да протече. Може да се направи запитване там колко струва ОЕМ. VICTOR REINZ-58лв Дал съм линк в първия пост .

https://www.autopower.bg/гарнитура-капак-на-клапаните-victor-reinz-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-15-40047-01-g7339c59-i25668150.html Вече трето регулиране на клапаните ще издържи и няма омасляване. Има и други места където може да пролизва огледай я хубово.

Каране с много стар антифриз,също такъв който не е за твоята система, задръстен радиатор както отвътре така и отвън с мушици и липсващи ламели водещи да лош топлообмен. На последно наченки но издухани гарнитура отиди да направят на антифриза тест за изгорели газове.

Заден десен амортесьор някоя от частите ,като тампончета шоково абсорбер, или самия той.Той също завършва с тампон.Направи по обстоен преглед отдясно ,играл съм я тая игра всичко проверено, а два три тампона скъсани.