CARPERA

Новат хидравлична течност смазва движещите части в системата, поддържа еластичност на гумените части в нея. В момента тази която си показал едва ли има някой от тези характеристики . При липсата на основните и свойства познай какво става.

Новата е бистра като олио. Ето статия с снимки http://typeaccord.co.uk/forum/topic/6144-7th-gen-power-steering-fluid-change/ При теб поради факта че е много черна новата ще стане и тя за броени км. За да постигнеш някъква чистота ти трябва промивка и много добре измиване на казанчето.

Закарай да го проверят в магазин за акумулатори.Пробвай с друг за да си сигурен че не е от стартера или е от него.

Смяната на хидравличната течност е супер елементарна и може да се извърши сам от всеки пред блока. Ето има нова обща поръчка за септември ако побързаш сега може да си вземеш масла и течности на Хонда на много по-добри цени от Бг. Това са с марката Хонда https://www.ato24.de/en/car-honda.html

Въпрос към теб много ли са 30тина лв че да ги спестиш и да оставиш нещо което вече изобщо не е хидравлична течност. Може би ти се чака да скапе нещо по голямо по цялата система и тогава искаш не искаш да я смениш. Основната функция на тази течност е да смазва и осигурява безпроблемната работа на помпата и рейката.

Ето и страница от сервизното ръководство Ако наистина е под долната черта не чакай октомври да не стане по-зле,според мен трябва да го смениш веднага или долееш.

Ето тема с подобен проблем и е казано за маслато

Не го отваряй свали и го почисти стъпковото.

Диаметъра на вътрешния отвор за не е под 64.1 по-голям може да се напасне с втулка . Важни са другите параметри да да отговарят като ЕТ,J, и междуболтовото да е 5х114.3.

Постарай се малко повече и изпиши даните на джантите.

Ето ти подобен проблем и решението му

Не цитирам менуала просто винаги са ми ги правили така и това е in 0,10-ex 0,20..Никога съм нямал натегнати входящи или поне така са ми казвали. За това питах за твоите изводи и опит.

Благодаря за отговора. Малко разяснение ако може,както знаем входящите в повечето случаи не са променили своите стойности натягат изходящите. Правилно ли съм разбрал зависимоста от 0,15 на входящите и така натягат по-бавно изходящите като това е за коли на газ. Ще пробвам 0,15 на входящите тази стойност при следващото регулиране,така не се ли чуват да тракат клапаните ,винаги са ми ги правили in 0,10-ex 0,20.

Един въпрос в същия менюал пише че клапаните за този двигател са както следва- входящи стойностите са 0.08-0.12мм какво налага или се е доказало в твоя опит те да са на 0.15мм,

Възможно е това на бензин клапаните бягат нагоре в стойностите стават хлабави. На газ затягат, тоест ако италянеца не е регулирал нигога са избягали доста от стойностите.За тези 20 хил на газ не са се върнали и са останали хлабави. Да това за майсторите като им кажеш колко, сякаш им бъркаш с нагорещена ръжен. Толкова ли е трудно да се използва лист и химикал. Да направят това Стойностите са за CRV 1gen.

Маслата на Хонда само от тук много по-добри цени от Бг. Както и маслата за двигателя. ОЕМ части от тук като съм взимал такъв термостат 48лв и капачка 32лв, вие си направете сметка . Гарнитурата като гледам в запитването ми е била 21лв Пост 36ти. Но се чака тук.

Оригинална но само гарнитура не комплекта от общите поръчки за ОЕМ части не беше пари.Но аз слагам комплект защото не само от гарнитурата може да протече. Може да се направи запитване там колко струва ОЕМ. VICTOR REINZ-58лв Дал съм линк в първия пост .

https://www.autopower.bg/гарнитура-капак-на-клапаните-victor-reinz-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-15-40047-01-g7339c59-i25668150.html Вече трето регулиране на клапаните ще издържи и няма омасляване. Има и други места където може да пролизва огледай я хубово.

Каране с много стар антифриз,също такъв който не е за твоята система, задръстен радиатор както отвътре така и отвън с мушици и липсващи ламели водещи да лош топлообмен. На последно наченки но издухани гарнитура отиди да направят на антифриза тест за изгорели газове.

Заден десен амортесьор някоя от частите ,като тампончета шоково абсорбер, или самия той.Той също завършва с тампон.Направи по обстоен преглед отдясно ,играл съм я тая игра всичко проверено, а два три тампона скъсани.

Това че BRC Бг предлагат да се монтират на тяхната системи други инжектори си е тяхно решение,по долните редове предлагат техни. Аз говоря за сбирщина газови на които нищо не е от една марка просто събрани за да се спечели повече и под карани някак си.

Колегата е писал ясно и точно че дава на контакт с въпросния ключ и го върти на следващата позиция. Щом завърта значи ключа работи механично. Трябва та се разглоби около патрона ,първата част е механична тя сработва с ключа след нея идва ел. с клемореда обикновено там с времето някоя спойка отслабва.

Ако не светва лампата на имобилайзера на първия ключ значи не го разпознава. Имаше процедура за обучение на ключ но не ми се е налагало не я знам.Оторизиран сервиз в този случай може да ти помогне .

Бензиновия Акорд има ли филтър на автомат. Като казваш често сменяш маслото на автомата през какъв интервал е това.

За акумулатора като я купих беше с свършил такъв и и взех нов ,но ми изпадна Yuasa нова за без пари с малко повече ампери с който изкарах чудесна зима миналата,на първия в студените дни му липсваше моща,общо са два в чудесно здраве . Всяка сутрин зимата с колега изминаваме почти едни и същи км,той с дизелова печка като твоята аз с моята единичка,често на паркинга се качвам при него и той в моята,резултата в неговата е за шапка с ракавици. Да колата е с газово проверка на клапаните на 25 хил която струва 30-40лв ,нямам система за омаслявяне слагат я за да ти вземат парите. Колата ми е на 230хил км като на 175хил а взех които не са реални та може и да е на 300 хил +,и не съм се ръсна повече от теб .Газовото се изби още първата година от спестените пари от газ,спрямо дизела ако имах такъв. Знам че боли и никой няма да си признае че се е набутал с купуването на дизел 3 ген защото им паднаха много цените и можете да си го позволите. А после реалност е друга като отиваш на бензиностанцията и в сервиза. Вземи си сметни за тези 9 год колко изръси за гориво и ще видиш че си платил колата на половина още веднъж с този твой икономичен дизел,нямаше да е така ако имаше бензинова с газ. И както каза колегата горе кажи си твоето мнение ,автора на темата сам ще си прецени.