CARPERA

Ще имаш и възможност да си поръчаш оригинален тампон,и аз ще си поръчвам.

Кой и къде беше обявена поръчката за декември. Парите ще бъдат преведени на кого. Частите да се пишат като кементар в темата за да има прозрачност. Наистина е супер това с възобновяване на поръчките,но дай малко инфо за човека на когото ще преведа пари. Аз искам за сега това ако може цена. 50810-ST0-980INSULATOR, RR. ENGINE MOUNTING RUBBER (AT) и евентуално това 50805-S04-000RUBBER, TRANSMISSION MOUNTING за този само цена 50828-S10-004RUBBER, ENGINE SIDE MOUNTING

Отиди и я виж. Тези играещи обороти ми намирисва на никога не регулирани клапани. И км точно май е дошло времето за смяна на верига.

Разбери трабва ти човек който разбира от Хонди и газови. Това е човека. Нито омасляване или аванс процесор ти трябват ,слагат ти ги за да ти вземат още едни пари.

Мога да добавя виждал съм как спасява човешки живот. Лично съм го изпитал. Виждал съм как от скъперничество точно по отношение на гуми ,за секунди или късмет не се прости човека с живота си и на тези които вози,включително и моя защото бях в колата. Та гумите съм се убедил че от тях ти зависи живота ,твоя и на тези които возиш.

Ако не направиш ревизия на апаратите,и главния виновник е задържало бутало и такова работещо неравномерно,и извънземни части да сложиш все тая,ще прецакаш новите дискове и накладки. Стара спирачна течност ,корозирало бутало,износени водачи, всичко това при нови накладки и дискове нищо води до описаните проблеми.. Замери ли дисковете на този Меган колко са изтънели, на тази Джета, на око всичко е ок. В ръководството на Хонда си има допуска колко да са дисковете, на 100% никой не го спазва и пак има добри спирачки,докато не дойде проблема. Ето тук виж пост №23

Капаро за 6.20 те направо се подиграват. Да нямат налични О пръстени срам.

Има снимка в пост №15 но е за колата цитирано там от колегата, от него излизат две тръбички това е от подгрева с антифриз. Намира се върху дросела ,хубаво е и него да почистиш. Сваля се и под течаща вода с обезмаслител се кисне хубаво.

Пробвай с гаранцията но няма да я признаят,нямаш основание за какво. Явно толкова е живота му и ако са го замервли след разряд примерно къси преходи това са показанията му. Ако алтернатора е изправен и нямаш утечка ,карай го не вярвам да те предаде но мисля че имаше тема за точно същата марка някой не беше доволен. Пробвай друг да му замери стартовия ток. Пробвай и да то разредиш но не трябва да пада под 10.5V, после заредиш, с цел малко да премахнеш сулфатизацията на плочите.

А какво пише на самата батерия колко е стартовия ток. От 440 на 330 да е паднал,виждал ли е някога дозареждане ,ако не направи го , дошло е времето.При това положенше и падането му под 330 ще си замиве един зимен ден.Каква марка е някой доста послъгват точно с стартовия ток,но ако не си го измерил при купуването няма как да си сигурен. Няколко хубави заряда и поне един разряд и ще може да достигнеш 390 дай боже 400 стартов,но това зависи как е експлоатиран до сега. Като е купуван дозареди ли го веднага след покупката.

Да на 4 л няма пръсне има фолио, на 1л има пръстен фолио не се сещам отворил съм ги.

По в сервизната книжка пише да се слага Castrol 5w-30 но забележи има спецификацията ILSAG и това трябва да търсиш има го при Castrol.

От доста време взимам Петро 4л туба от общите поръчки,винаги е с фолио отгоре и с пръстен под капачката който се къса при отваряне, за който ще проверя като се прибера налична ми е тубата

Май вече поръчки от колегата няма да има. Не отговаря в темите си.

Само и единствено това http://namaleniavtochasti.com/honda-/17847-maslo-atfdw1-avtomatichna-kutiya-082009008-atf-dw1-honda-1l.html идентично е по цвят на това което казваш че има вътре,и щом кутията не е CVT За да си сигурен може да питаш в оторизиран сервиз на Хонда и ако е спешно да го купиш от там. Иначе най-доброто за опресняване си е това ако го дават за твоята кутияATF-DW1 след консултацията с сервиза оторизирания https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1.html

Попаднал си на тубата но някой е налял нещо вътре което не е масло. Няма как да да е добре двигателя с менте. Фолиото отгоре е задължително.

Масло бледо червено в CVT кутия,това вече ще е проблем и някъква грешка.

От схемата която си постнал за твоя модел ето на радиатора е пробката №2 от там се източва. https://honda-europe.epc-data.com/jazz/2004_5mt/20167/electric/B__0500/ Ако е оригинален вътре антифриза не го мешай с никакви други ,виж цвета на този които е в твоята система Ето как се обезвъздушава Количеството от блока мисля че е болта с №11 от постнатата схема от теб,но аз пробвах моя по точно майстора и се отказа защото щеше да го скъса,дано твоя се отвърти.

Когато е на N и подаваш газ и и отпускаш го има или няма.

Да това е цвета на маслото като ново,може въпросния шум да не е от автомата.

Наистина е безрасъдно да мъчат този двигател с 5на 40 като по книжка го дават 0на 20. Ако желаеш да го смениш вземи от тук,като желязната туба си е от Япония. https://www.ato24.de/en/car/engineoil-honda.html Според мен това не е гаранциона поддръжка, а гаранционно скапване на двигателя. Пробвай в други градове и оторизирани сервизи ,но да ти казват нямаме 0 на20,и да ти слагат 5 на 40. Дават ли някъкво обяснение защо това е така,или дърпат откровенни лъжи.

Трите фактора са важни,километри,години,и експлоатация,особенно ако се тегли каравана с колата. Виж и цвета на маслото какъв е станал ,започнало ли е да става като кърамел и по-тъмно, определено ми е нужно опресняване. Намери в ръководството дали твоя автомат има външен филтър,който също се сменя.

Явно колегата пуснал темата трябва да внесе яснота дали е объркал раздела ,и за коя кола пита тук. Отговора му в тази тема не става въпрос за Сивика 1,8,казал го и в последния пост.

В другата ти тема си казал че Бранко и видял и изчистил грешка показваща датчик масло. Датчика сменен ли е или грешката е изчистена само. Датчика ако е сменен оригинален ли е. И моята газова е слагана при него и клапани регулирани но всичко е Ок.

То можеш да набуташ и неточния размер,но е вожно и според мен да си в средната графа ,тогава гумата е в своята най-добра оптимизация.