CARPERA

Нямам проблем и при двата описани от теб начина,сега го тестват. Единствено не съм на 4G че много дърпа батерия.

Говоря за стружки не в маслото края на главата на болта на пробката е магнитен ,там се обира с един парцал и разглеждаш това което се е събрало. Затова е оребрената част на щеката гледаш до къде е. При навременна смяна на маслото то не губи розовия си цвят, при дълга експлоатация то става светлокафяво и колкото и по-тъмно толкова по зле. Маслото също старее и си губи свойствата при дълъг престой в автомата,видях че си писал по време на поста ми. Направи тест в сервиз на соленоидите от това стоене е възможно да е запушен или сдал багажа някой.

Не стана ясно дали и след смянато го прави това. Какъв беше цвета на това което източиха,имаше ли стружки по болта на пробката които завършва с магнит все важни неща от които може да съдиш за състоянието на автомата. Едва ли ще знаеш ако си я оставил и после взел. Маслото е толкова колкото пише в мануала намери твоя.Напълно възможност да не е 2л. Маслото се мери както каза колегата ти виж и нивото му и при студен двигател. Най вероятно е за смяна на износени дискове но отиди в препоръчани сервиз от колегата за тест та соленоидите, един от тях е отговорен за плавното превключване на предавките.При мен той е линеарния. Колата е на години ако е нямала навременни опреснявания с масло Honda ATF е лошо за автомата.

Още един за почистване начин с добавка но смятам че това е превантивна мярка за да не си стигне до тук. Може да помогне и това е най евтиния вариант смятам и аз да го пробвам. Между другото аз нямам втора сонда след катализатора явно до 2000год са лишени от нея. https://geosim.bg/liqui-moly-dobavka-speed-dizel-8.html

Заминал катализатор. Почистване чрез сваляне струва парички,замяна с резонаторно гърне излизаш долу горе на нула като продадеш катализатора .Ако имаш втора сонда след катализатора трябва да я шунтират да не свети чека. Нов катализатор ,скъп е.

Ето тук по VIN номер може да намериш всички части за твоята Хонда http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Няколко теми по надолу от твоята

Може да е идентичен с твоя проблем,горивен филтър сменял ли си . Ако чистиш ЕГР задължително и пътищата

ЕГР пътищата почистиха ли ако са задръстени ,нищо не са направили само с клапани неговото почистване.

Когато пукнатината е малка се лепи,но спри да караш иначе отиваш за цяло стъкло.Ти избираш ново или втора употреба,ако е запазено защо не втора употреба поне е оригинално.

Може да се пробва тук да се намери http://www.vito03.com/exhausts

Да този отдушник е в гумен маркуч хубаво е всеки да провери дали е цял за да знае може ли да гази в вода. на 3 тата и последната снимка се вижда къде завършва в купето и може би по този начин да няма как да влезе вода. Общо взето това е нивото на газене съобразено с това къде завършва маркучето като се натовари и идва до праговете.

От миналата година с тези пистови ремъци влязох в филм. Първо Дайко започна до свири казаха Гейтс, след месец пак свири.Преглед ролка на алтернатор казват за смяна,пак пробвам ремък слагам ремък Бош след седмица леко просвирва. Пак преглед казват не ролката на алтернатора тази но вала,направо очаквах да отида на основен ремонт. И накрая о чудо вече два месеца тишина. Накрая улучих марката Това са ремъци те за моята кола.

Може да указват на коя предавка си в момента. Когато снима на D директна ли беше.Имаш ли индикация на таблото която да указва на коя педавка си.

Да хубаво е да се знае до къде може да се гази в вода.

Колега emulsia може ли да кажеш коя точно части визираш и си сминшл и това глухо дрънчене е спрало

Да какво е абсолютно и диференциално налягане.Как роботи и отваря клапана сутрин при студен и при загрял двигател. Благодаря.

Моля обясни това което си написал.

Както го написах оригиналния филтър на Хонда 1.0бар Руснаците говорят те колко документа са постна ли за тези 1.2 бара,а мирадавно ли е техния тест и резултата им от 1.5 бара. Това искам да изясним кое колко и защо. Та ако имаш ти някъкви данни или документ да обориш твърдението от 1.0бар за филтъра или повече кажи го. Ако си цитираме дословно писанията може да продължим до утре,не това е целта ни мисля.

Да не превеждам от клипа, а се ръководя от оригиналния филтър на Хонда на който този клапан е на 1.0бар. Може моят руски да е лош и да не съм схванал превода. Моля да преведеш какво е казал руснака и какво е имал впредвид.

Да стана супер тема Благодаря и за твоите данни. W610 / 6 ето за това го използвам .Но има нещо още недоизяснено байпасният клапан по този клип отваря на 1.5 бара при изискване на Хонда 1.0. Което е доста важно за достъп на масло да движещите особенно при сутрешния студен старт при който филтрация е минимална и маслото преминава през въпросния байпасе клапън. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28081-mann-w6106-honda-accord-civic-integra-prelude-vigor/

Да ползвал съм го но W610 / 3 за къса смяна на масло защото не бях сигурен защо го дават за заместител. Да по-евтин е явно доста не мога да кажа цената не си я спомням. W610 / 6 го взимам с отстъпка 14лв от редовна цена 18лв, докато W610 / 3 мисля ми казаха 13 или 14 лв редовна цена а с отстъпка може да е бил 8 ,9 лв. Не нямал съм никакъв проблем с W610 / 3 но не е масово използван от мен да кажа твърдо да супер е. W610 / 6 да супер е мога да го препоръчам за всяка Хонда,мисля че става за доста модели бензинови Хонди. Хубаво е да се направи тема за маслените филтри и да се дискутира там,как работи един филтър, защо са важни двата клапън в него,сравнение между марки и тн. Колега може ли да постни този клип където ги режат двата. Благодаря. .п.п W610 / 6 има защитен код отгоре на филтъра който при осветяване с ув.лампа свети,този код показва дата и час на производството.

Интересно да Благодаря за корекцията ,ти не решаваш с кой пост да приключи темата. Да стана ни ясно че изобщо не ти пука какво слагат в колата ти ,от предишни твои постове. Проблема си е твой. На много от нас ни пука какво слагаме като части в колата ти си явно и на колегата затова пита. Да заместителя е по-евтин имам ги и двата използвани ,та мислех да ги разрежда и да разгадае мистерията. Тази мистерия е според мен само търговски трик защото филтъра е за Хонда и цената по скъпа. Но защо да ми пука да си слага всеки каквото си иска...........

ВЕРОЯТНИ ПРИЧИНИ: Проникване на вода през отдушника, от което е замърсена диференциалната течност. Някой знае ли къде се намира този отдушник. ????

На W610/6 той е с 55мм докато W610/3 e с 54мм https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Oil Filter/W 610~6 Както казах взимал съм и двата единия беше объркан W610/3 при покупка .