CARPERA

Ако са обикновени и са на 40 хил км вече са за смяна. Ето писано да тях https://caralyze.bg/articles/byrza-diagnostika-na-benzinov-dvigatel-zapalitelnite-sveshti Ако беше направил снимка можеше да имаш по точни предположения.

Това което ще ти служи дълго и вярно http://akumulatori.bg/335/Product/1301/YUASA 48Ah YBX5053 #info Естествено при минимална поддръжка, която е дозареждане на хубаво зарядно,и изправен алтелнатор зареждащ добре,всичко е описано в темата постната от мен. Но цената се доближава до оригинална батерия. Ти преценяваш според парите налични за покупка на нова батерия. п.п. при избора на батерия примерно 45ah гледай стартовия ток да е минимум 400 A (EN)

Моят багажник е сбор от автосервиз и комплект за оцеляване, добре че имам щора да скрива тази цигания. Тези органайзери ги има в различни размери и лепката на гърба им ги прави функционални заради това че могат да се местят ,и можеш да използваш всичките положения на седалките напред назад. За да подредя всичко ми трябват 5-6 такива органайзера,вече съм се примирил че няма да е подреден.

С доработка може и де се вкара сигурно 100ah ,въпроса нужно ли е това. За бензинова кола 75 ah според мен абсолютно ненужни. Пак ще го кажа какъв трябва да е акумулатора го пише в ръководството, по този начин всички системи зависещи от неговата работа работят оптимално. Презапасяването с 5-7ah отгоре на твоите предписани е Ок,спрямо стандартите изискани за японските батерии и тези на нашия европейски пазар се покриват. Но 20-30ah в повече ,запас за къде,инвестирани пари в повече ????? Някой ще качи ли инфо от ръководството да видим все пак какво е предписано там.

От къде извади това заключение,щом няма да слагаш оригинален имаш възможнаст да избираш от цялата гама спомената от теб 45до 60Ah. Това че там се предлагат тези двата ,явно тези имат налични.

Оригинални но не от Бг струват 52 лв бр, от общите поръчки тук в сайта които спраха.Това че тук им искат невазможни цени,ами това е Бг и оторизираните ни представители.

Аз съм с такъв органаизер който има лепка отзад и се задържа за гърба на задната седалка,което го прави подвижен. https://mr-bricolage.bg/bg/Instrumenti/Avtoaksesoari/Bagazhnitsi-i-bagazhni-gredi/ORGANAYZER-ZA-BAGAZhNIK/p/873831

Ето ти тема по твоя въпрос прочети я добре. Придържайки се към това които е написано в твоeто ръководство. От Хонда са пресметнали всичко и щом са казали това е най доброто за твоя модел значи е това.

Много малко са читавите майстори на двигатели на Хонда. Може да се каже побират се на пръстите на двете ръце. Радвам се че познавам двама от тях. Направен ли ти е или не основен ремонт на двигателя което включва и смяна на сегменти и ред други неща ,спиращи харченето на масло и пушенето на колата. Сегменти и семеринги са отделни неща и да при такъв ремонт се сменят с нови. Писал си клапани защо изгорели ли бяха гумичките на клапаните смениха ли и те допринасят колата да харчи масло. Последно дано да са го свършили качественно този ремонт и да не започнат ядове те от тук нататък. п.п не нормално да е омазн така двигателя за това има парцали и препарати, това говори какъв е майстора пък бил той и водопроводчик. Не плащам за такава писюрщина. При монтажа на газовата ми уредба взех после колата със светещ двигател. Майстора беше Маркони.

Ако искаш точни отговори от нас предай ни точна информация какво е сменено и какво е объркал майстора. Въпреки като знам как им се вади думите с ченгел. Сега и семерингите намеси ,те пък къде??????? Какъв точно ремонт прави. Защо го прави от там трябваше да започнем. При тази манипулация поне провери ли клапаните дали са за регулиране,но като виждам описаното от теб какви ги е свършил. 😢

Може би в формулировката на изхвърля и ненужно е разковничето. Вследствие разширение на антифриза той прелива в разширителния съд и после същото количество се връща,затова се казва и разширителния съд. Може би колегата не е предал точно думите на майстора,надявам се от нашите писания да му се разясни кой крив кой прав. Важното е че както писах антифриза е вътре в охладителната система като разширителния съд е част от нея, нищо не трябва да има отвън по двигателя.

Пълни глупости да му кажеш на тоя некадърник. Трябва да изхвърли антифриза и откъде да го изхвърли,това са лъжи. Провери дали са наместени хубаво маркучите ,не трябва да има никъде течове. Антифриза трябва да е на чертата МИН. при загряване се качва може малко над МАХ. това е неговия ход. Антифриза е вътре в охладителната система нищо не се изхвърля навън. Може да не е обезвъздушена системата виж дали е пълен радиатора и долей до МИН в казанчето. Тук е описано хубаво И какво е това изпушване на масло от аспуха???????

Да подходи така провери тампоните на двигателя всичките детайлно. После смени течноста на съединителя. И накрая съединителя.

Съединител .

Много интересен въпрос ,по десния волан и километраж е в мили. 😂 Ето ти един в мили

Не казваш ти с какви си. TRW започвам втори сезон ,кото в моя град е разкопана всяка улица . Задължително при смяната им и двете, и също тампончетата на стабилизираща щанга. Мой приятел е с Лем Фордер вече 3 ти сезон и са ок. Така са и по-цени .

Заповядай https://www.autopower.bg/воден-радиатор-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c46.html Ако се разтърсиш може и да намериш други цени.

Ами никакви освен да си опръскал малко с масло.И аз съм карал така 1 ден но капачката не изгубих.

Нищо лично към теб колата е твоя правиш каквото искаш с нея. Натъртването беше с цел да не се омаловажава нейната роля и нужда от подмяна.

При скромния ми опит с цалостна смяна на спирачнана течност ,след смяната и работата на апаратите се подобрява в пъти. Както казах при бистра течноста в казанчето долу е мътилка. За да блокира задни апарат вероятностите са там водачи легла, бутало.Водачите работят оптимално с греста която се задържа от гумените маншончетата те се накъсват или попада прах в греста,буталото роботи с хубава спирачната течност . Течност има две важни характеристики - - Суха точка на кипене: ° C , влажна точка на кипене: ° C те се влошават рязко с попадането на вода в нея и стареенето и, и вече нямате спирачна течност а нещо което корозира металните части в системата и разяжда маркучите. Поради факта че няма циркулация в тази система външния признак потъмняване в казанчето е вече краен етап от много лоша течност. Колегата ривизирал цял заден апарат ,да оставиш същата течност която един от факторите за блокиране му,това не е добре но има възможност да се отстрани.

Спирачната течност че е бистра е добре но това не е ясен критерии за състоянието и,имаш ли на представя на колко хил км е.По принцип има уреди за тестване ,но нито течноста е скъпа нито процедурата за смяна е сложна ,за да се спести от смяната и. Ревизирайте апаратите водачи и леглата, при износени водачи когато се свали се вижда ако е добре поне ще сте сложили нова грес. Буталото трябва да се свали за да се огледа добре. Смени задължително спирачна течност. Има фирми на които дваш апарата и ти го връща като нов ,но това е скъпия вариант.

Които да имат спецификациите от червените надписи...............Дай едно такова с ILSAC GF5 ,Gen2

Ами обади се на колегата Маркони под всеки негов пост има тел. Сигурно е доста зает наяма много негови постове.

Това е уникално. Други вискозитети ще има ли,0w30 , 5w30.

Предните спирачни апарати ревизрани ли са.Прегледани ли са бутала,водачи на предните спирачните апарати когато сменяхте дисковете.Недобре работещо бутало може да нанесе доста щети на нов диск. Хубаво е и да се смени и спирачната течност тя губи свойствата си когато е стара ,особенно когато загреят спирачките. Ето такова