CARPERA

Казваш има газова пробвахте ли на газ само да запали.Кога прави проблема ,на бензин палиш нали и после облъща на газ. Профилактично караш ли на бензин да не се спекът дюзите. Като завъртиш на контакт чуваш ли бензиновата помпа да роботи,нея проверихте ли. Сменихте дистрибуторна капачка палеца сменихте ли. Как така имало искра и изчезнала???????

Ето от същия сайт как е помогнала промивката на такъв двигател. https://www.oil-club.ru/promyvki-dvigatelya-stoit-li-promyvat/

Мисля че и това ще помогне

Мисля че колегата пита колко октанов бензин. Какво пише в твоето ръководство или сервизна книжка за модела ти колега.

Закарай я на диагностика да се види каква грешка записва щом светва чека.

Тампони двигател,огледай ги детайлно един по един.

ТПС е на два болта които имат ход. Трябва да знаеш какъв е ъгъла на клапато мисля че го показваше в проценти. Гледа се на компа и се наглася на правилния ъгъл. Поне така стана при моята 1ген когато бях свалил ТПС по невнимание и оборотите луднаха.

.Черната серия е стандартната на YUASA подсилената е сивата можеш да видиш разликата им в стартовия ток.При добра поддръжка чрез дозаряд и тази ще изкара много. Контролното око не е точно . Това е повече за успокоение на клиента че нещо контролира

Значи след почистването не е под нужния ъгъл за правилното и функциониране . Този ъгъл се регулират от ТПС са и това се оправя с нужния софтуер и диагностиката не е нужен чак оторизиран сервиз.

Тъй като съм обвиняван в много теми че съм бил рязък в изказванията си,не исках и тук. Та последиците от премахването им на стабилизиращите щанги е рязка увеличаване на нестабилност при завои,както каза колегата има вероятност до видиш тревата отблизо в някоя канавк,хубаво е да я видиш а не да гушнеш букета . Явно фланците са опит това да се компенсира, едва ли е толкова надеждно. Плюс повдигането на колата което пак влияе негативно на стабилноста. Незнам изобщо това да ли си заслужава, при положение че рискуваш живота своя и на тези които возиш,това че трошиш окачването е ясно

Ако е само лагер сменен ,и това не е направено внимателно с преса.При набиването в леглото още тогава лагера заминава. Какъв лагер сложи като марка.

Днес мой приятел си търси акумулатор.В два магазина поради факта че познава продавачите се тества за стартов ток нови акумулатори при стартов 330 показват 250. Това говори за голям складов престой в който продавачите имат указание за дозаряд на акумулатора с цел поддръжката ,често да не кажа не го правят.С две думи внимавайте какво купувате често ви продават такива батерии. Единия от начините това да се подобри е след купуването дозаряд преди да се експлоатира този акумулатор.

Пост номер 50 на Фена също е възможен проблем Виждам че си от София защо не я закараш на Фена който не ти е далече и да получиш пълно обслужване от Хондаджия. Ето други колеги били при него

Теста е с Митроникс и показва че батерията е супер,а в гаранционната книшка пише ли на колко зарежда алтернатора,колко е под товар,някай замери ли за утечка,първите две задължително си вписват в книжката. Едва ли са го направили , и все пак не ти взеха тея 13 лв.

Изтегли си ръководството една тема над твоята.

Хубаво е когато са ти гумите на джанти и сам ще си ги слагаш,поне през сезон да ги водиш на баланс ще се учуди колко се е променил той.

За да слагаш фланци с които искаш да изнесеш джантите навън,искаш да използваш колата за лов,стои по хубови защото си виждал,или просто незнаиш какво ще се получи. С изнасянето на джантите променяш натоварването на окачването.За твоята генерация инжинерите са казали тези джанти с това Ет,всяка промяна води до отклониние на оптималната работа на окачването,. По просто казано искаш да си чупиш колата твоя си е давай.

Това с фланците от какъв зор.

Какво е провено по колата горивен филтър сменян ли е,какво е сминеняно,регулирани ли са клапаните. Тоя майстор вече не ходи при него минимум да беше ги свалил и погледнал. Ако нямаш сервизна книжка че не са сменяни как да си сигурен на колко км са. Този цитат да знаеш дава работа на майсторите,по точно на такива като него,или казано не сменяй че да доидеш по бързо при мен. Чуя ли го този лаф просто майстора е някъф пълен палачор и да ходи да слага гипсокатртон не да ръчка по колата.

Сериозно тоя трети вариант може да коства животи. По -добре не карай ако ще правиш това.

АБС често някой датчик си заминава ,отиди на диагностика да открият кой. Втора употреба30- 50лв и всичко е ок. До къде е нивото долей ако може още малко.Ако е вътре казанчето течноста е по различна от цвета и бистротата на олио значи си за смянато и.

Ами като смениш течноста удължаваш живота на двете помпи на съединителя доста,педала започва да работи много по-меко и добре. При положение че срока на експлоатация на течноста е около 2 да 4 год всеки сам да си прецени колко е зле неговата течност. Преди месец на приятел ето какво беше в казанчето. Почти половин литър течност ни отне за почистването на системата. Самото превключване започна да работи много по добре. Това е течноста

Ето пробвай с този калкулатор показво може ли или не https://www.calculator.bg/1/avtomobili_gumi.html

Ти за какво ще я използваш тази кола???????? Обяснението на предишния собственик нещо куца или има нещо друго. Щом нямаш стабилизиращи щанги нямаш и биалетки.Всички караме с стабилизиращи щанги и на никой няма счупени биалетки. С тея фланци и липсата на стабилизиращи щанги и биалетки по скоро ще си строшиш окачването. Но ти си решаваш какво да правиш с твоята кола и как да я трошиш. Даден е телефон говориш и получаваш информация. Това друго CRV ли е че гледам и 2013 си писал за друго.

Я обясни какво точно е правено,как така махнати стабилизиращите щанги и отпред и отзад ли. Махни тея фланци ако те са причината да опира гумите в подкалниците. С какви гуми караш и джанти размер. Направи някоя снимка да видим творенията на стария собственик. Иначе има къде да ти направят по-високи пружини,но ти трябва стара за мостра. “Завод за пружини”АД ул. “Работническа” 2 6140 Крън тел.: +359 431 62101 факс: +359 431 62349 e-mail: info@springsbg.com