Ivan_Ch

Колега не е имало нужда. Намушкваш шлауха и пъхаш кабела през него.

Свалих плафона и от фасунгата на лампата от шофьорската страна запоих 2 жички. Така при всяко отваряне на врата, отключване или включване на лампата от бутона светват и тези в краката. Тази с плюса подсигурих с бушон. С помощта на шлаук 4 мм прекарах кабела над тавана а после под уплътнението на вратата стигнах до кората под волана. От китай си бях поръчвал фасинги Т10 и ледчета, които монтирах под корите. Друг ватиант за свързване е да се вземе директен + от някъде а минус да се вземе от бутончетата на някоя от вратите, но по този начин няма да светват при отключване и няма да има бутон за светкане по желание а само при отворена врата. Това е. Дано съм го описал разбираемо.

Съжалявам колега, не стават.

Дай после обратна връзка да се знае станало ли е за да може колегите да ползват и такива модули. В началото и аз бях с такъв, но ми гаснеше и го махнах. По-късно прочетох, за взимането на + от този болт. Май той минава през ELD и компа засича консумация. Колите, за които писах, че не гасне са с дългите на прицент та не е сигурно, че при теб ще сработи, понеже леда е с ниска консумация.

Премести + на модула на болта посочен със стрелката и пробвай дали ще гаснат отново. На два акорда с модули управлявани по напрежение сме го пробвали на мой познати и казват, че не гаснат. Ползвал съм снимка на колега от форума. Успех.

Ако обърка най-красивата и характерна задница на акорда... Няма да му е необходима книжка.

По-нагоре в темата бях писал за лед крушки с двойни светлини за задна и стоп за мъгла и китайчетата пристигнсха. Колегата Цецо беше помолил да ги щракна денем и при мъгла, аз направих друго. Взех от приятел акумулатор и захраних 21w обикновенна крушка в стопа със секцията за мъгла. Резултата е това:А задната просто е брутакна. Лошото е, че вкара смущения на камерата за задно виждане, но с навиване на захранващия кабел на камерата през феритен пръстен, нещата се получиха.

Колега, аз от 2 години карам така а и много други колеги и досега не са ни давали по новините (да не дава Господ). Светлините било то допълнителни лампи или дългите на процент нямат общо с лоста за управление на варовете, освен че когато пуснеш габарита, така наречените дневни гаснат. При ел. техник идея нямам какво би струвало това, но мисля че и сам би се справил ако ти се занимава. Успех.

Колега, има вариант с допълнителен модул, но имай предвид, че трябва да се управляват изходите му по ток и по време а не само по време. Сиреч ако модула пуска да кажем 10 сек напрежение а стълото е затворено има голяма вероятност моторчетата да изгорят. Обаче другото неприятно, е че трябва да се добави допълнителен кабел във всяка врата за да е сигурно, че няма да има проблеми с електрониката. Не е много ясно написано, но ще добиеш представа.

Значи като сменям маслото ще си намеря канал и тогава ще сменя и цедката. Благодаря.

Колега извинявай, че ти цапам темата, но моля те след като смениш задната цедка дай обратна връзка как го направи, защото си взех и двете с идеята да ги подменя профилактично. Грешки на таблото от тях нямам. С предната нямаше драма, но задната... Или са ми къси ръцете или не целя от къде се бърка. И другото важно, на колко NM се стягат след това болтовете?

Честито за покупката колега и много безаварийни. Телефона на Маркони го има в началото на втората страница в темата.

Мисля че е това. Махаш уплътнението на задната врата между седалката и облегалката и ще го видиш с жълтата букса.

Развиват се тези двата винта, всичко останало са щипки. После ще ти стане ясно кое къде се сглобява. Аз ползвах корите да си сложа осветление в краката.

Взех по 3 метра от двата модела, но черния нямаше как да го вкарам в уплътнението. Трябваше да купувам шнур за теглене на кабели и пробвах с шлауха. Ефекта ми хареса и направих всички врати с него. Иначе си прав доста по-твърд е от черната изолация, но върши работа. VID_20200609_161733_720x1280.mp4

Дано съм бил полезен на някой. От клиповете не става много ясно какъв е звука, но за мен промяна има и ти значителна. VID_20200609_140806.mp4

Да добавя малко разяснения. Маркуча трябва да е обикновен, защото е по-мек от маслоустойчивия. Струва 30-40 стотинки метъра, аз използвах15 16 метра. Във всяко уплътнение има слепена част. В предните врати е в зоната на огледалото и се започва от там. При добро смазване със спрея шлауха върви гладко и лесно. Ако все пак запъне в крепежите на уплътнението със завъртане се преодолява. При спиране на движението не е проблем да се отреже на няколко парчета. Също мисля че при достатъчно смаска може да се вката и през отворите на оригиналното уплътнение. VID_20200609_140848_1026x1824.mp4

Клип със звук утре ще направя, но не ми остана врата без, та няма да може да се сравни преди и след. Шлаух, е маркуч ф6 и е разпробит със свредло ф3 през 15 сантиметра точно за да гони въздуха от него за да се смачка по-лесно при затваряне.

Уплътненията на вратите ми се струват доста премачкани, и като някой засили вратата да я затваря и изтряска зверски ми се къса сърцето. Мислих няколко варианта дори пробвах на едната врата с уплътнение за прозорци, но не ми хареса и го магнах. Сега намуших шлаух 6 мм надупчен с ф3 през 10-15 см в заводското уплътнение и звука при затваряне вече е доста по плътен а най вероятно и уплътнява по-добре. В горните ъгли на уплътнението на вратата има процепи през, които мушнах шлауха. За по-лесно напръсках със силиконов спрей през всички орвори на заводското уплътнение и маркуча се движеше без проблеми.

Идея нямам, но шофьорската е доста по-висока. На едната снимка си личи ябълката, която е за насочването.

Другото, което ми прави впечатление, е че двете пръскалки са с различен размер. Преди време исках да ги сменям. Китайчетата продаваха с 3 дюзи и много се замислях, но мой колега ме разубеди. Захвата им беше различен. ogi28b беше писал наскоро че е сменял неговите и не пасвали и се наложило преправяне. Та ако на твоите не им е преправян захвата значи има нялолко доставчика.

Ето така изглежда пръскалката на Акорд 7 фейс. Аз с игла не бих бъркал и моята алатма е заводска.