Митко Йотов

Гледам в тубата клипове как се сменят дискове и накладки на АкураTSX което си е Акорд 8. При Акурата на задните калници си има подкалници а при Акорда си няма като купето е идентично,разликата е само в предната маска. Американците не търпят компромиси.

Да не си с лед осветление в багажника? Пробвай със стандартната лампичка да видиш дали ще светне когато се отвори.Ако не светне когато се отвори тогава сложи ледова и виж дали ще светне. До колкото знам всичко си е в самата брава.Там са микроключета и да дават инфо на ЕКУТО

Точно. При Тойота може да се обръща.Колегата да звънне в Бултрако и да пита.

То не е само при Хонда този проблем.Гледах едно ревю в тубата на новото Рено Талисман в Русия.Много я хвали руснака и когато тръгна по пътя се скова,колко лошо е убезшумена колата (70 000лв).Друг колега но с Корола от магазина ми писа на лични да му помогна със съвет за изолацията,че детенцето отзад не можело да спи.Та явно си е масов проблем при всички или почти всички.

Нищо не са направили. Увеличили са дебелината на задното стъкло с 0.9мм. и малко повече пяна на арматурното табло. Аз лично съм направил на Акорда изолация и мога да кажа,че когато разглобих купето на половина нещата бяха толкова зле,че това което са направили при фейса е едно голямо нищо.Мога да покажа снимки.

Просто от любопитство питах.

Че то това е едно от най важните неща в един автомобил,иначе ще карам скутер.

И реални ли бяха? KRAS74

Тя и тази май е Executive.

Аз говорих с моя човек който ми направи втулката,и му казах,че си гонил размери от порядъка на 24,01мм, Каза,че е грешка това което си направил.Angelov_88

.Автомата е по икономичен извън града. .Не бързай.В ковти месеци си решил да си търсиш джипка. .Нищо не се знае. -Точно така.Дават свободата да избираш

Не е само в шумоизолацията.Колега преди сподели,че и в подлакътника има разлика и някакъв ъпгрейд били направили на някои детайли което се е отразило много добре на колата.

Здравей колега.От десет години ползвам на yacco маслата.За мен лично това е най доброто на пазара в България.За първи път го ползвах на акорда миналата пролет,още няма година.Както и очаквах страхотно се държи.Още няма 10 000 и не мога да кажа как ще е тогава но сега при минати повече от половината на тези км маслото трудно се различава на щеката (още си е светло) и като си стои и на нивото където си беше в началото (малко над макса). Подчертавам,че става на въпрос за мотор R20A3.

https://fakti.bg/avto/307646-koli-s-koito-ne-se-razdelash-poveche-ot-15-godini?fbclid=IwAR39MVV97xn6_48pgngCE819-w7zRsWMa0GXSs2st30hX1DpmUzkPnQx6hg

Давай от 17 страница и пост 741

За много години колеги.Първо искам да благодаря на _Цецо за линка от тази стара тема но постоянно актуална.Отдавна търсих инфо как се сваля кората на задната пета врата. Та по темата - шумоизолацията е лоша няма спор но само срещу 100/200 лв и два свободни уикенда може да се реши проблема (личен опит).Проблема е по скоро в стъклата,че не са атермични,там лек няма. Стекло с повышенной безопасностью.docx

Първо те го правят.Но на никой не му се вярва. Те са първите които понасят лошото гориво.На комшията новата джета миналата година за Коледа го дари с една цъфнала дюза.Ма така е като взима гориво от военните.Работи в летището в Долна Митрополия. Да не качвам снимки на на нафта при -10 гр. как изглежда и при + 20. Моят опит с дизеловите мотори е,че проблемите му идват от горивото.

ОК колега DTEC Гледам го това име е често използвано в арабският свят.Гугъла изкара сума ти резултати. Нещо свързано с обявата ли имаш на предвид или по принцип. Защото обявата е от оказион и тук мърдане няма.

Да то може но не бива. Само за справка при Пасат 6 ТДИ-то при заминал маховик при по продължително каране колегите от ВАГ се оплакват,че се сриват двата основни лагера на скоростната кутия,та се налага и кутия да се прави по някога заради едно забавяне на демфера.Да не говорим,че вибрациите смачкват и тампоните на мотора,шайбата на вала и кой знае още какво. Не знам колега какво да кажа.Ти най добре си чувстваш колата и можеш да прецениш какво се случва.

Дневник на терорист в Русия: Ден 1. Хванахме заложници. Барикадирахме се. Пихме с всички. Ден 2. Пак пихме с всички. За малко да умра. Ден 3. Ударихме по няколко бири за махмурлука. Поискахме откуп: самолет и за всеки заложник по каса бира. Ден 4. Властите дадоха каквото искахме. Изпихме пивото. Заложниците не искат да си тръгват. Трябва да продаваме оръжието, няма бира. Ден 5. Дойдоха специалните части. Разменихме гранати за водка. Напихме се всички. Ден 6. Цял ден търсихме къде сме забутали самолета. Накрая го намерихме и го продадохме. Изпихме парите. Ден 7. Чакаме да дойде анти-терористичната бригада. Обещаха да донесат още водка. Ден 8. Снощи изпихме всичката водка. Сутринта ни беше лошо. Дойдоха медицински екипи. Донесоха спирт. Леко подобрение. Ден 9. Дойдоха някакви хора. Казаха, че са заложници. Нищо не носеха. Разменихме ги за водка. Ден 10. Превзехме склада с гориво на летището. Керосина има отвратителен вкус. Ден 11. Не мога вече, аман от тоя керосин... Ден 12. Исках да се предадем. Не ме пуснаха. Заложниците казаха, че ще ме набият ако опитам пак да се предам. Пак пихме керосин. Ден 13. Помощ! Някой да ме измъкне от тук!

Колеги току що се появи едно бижу на 86 000км само. https://en.comparis.ch/carfinder/marktplatz/details/show/25739447

Здравей колега.За съжаление при дизела всичко е възможно. Аз бих те посъветвал до се допиташ до хора които го разбират точно този мотор на Хонда и да не предприемаш нищо прибързано.Много е важна правилната диагноза. Като се сетя само колко пари потроших по разни акъли,и говорят така умно,професионално и накрай нищо не разбират от турбиниран дизел и карат на проба грешка но за моя сметка. Не искам колега да минаваш по този път. Иначе на празен ход тресенето идва от маховик или не добре работеща дюза.Хващат се. Да не е да изсипеш мотора на земята,че аз и тази глупост правих.Щях да го гръмна онзи.Нови бутала,лагери,че ги бяха надрали при свалянето,гарнитури и още какво ли не.Филма си е трилър направо. След смяна на дюзите и комплект съединител с маховик. Почистваш клапата за меко гасене,че лови гняс и не може да спре въздуха на 100% със спрей за карбуратори (иначе тресе при гасене),прегледай и главният тампон на двигателя да не е заминал и това е.При мен мотора мъркаше направо,с такава лекота работеше.Но бях им набрал вече на дизела и разпродадох всичко. Не трябва да се обвиняваш колега,че късмета ти е такъв.Просто всички дизели минават по този път,едни обаче си признават други не. След смяна на демфера един съвет само.При ползване на мотора за спирачка,когато от горна предавка минаваш на по малка и оборотите рязко скачат гледай да не надхвърлят 2600/2800 защото демфера точно това го скапва,обратният камшичен удар,винаги помагай на мотора с крачната спирачка (по добре да сменяш накладки от колкото маховици). Един демфер мога да го смажа за 50 км ако се напъна.Изключително капризен детайл,здрав е ако се експлоатира правилно. Карай си леко,не се гони по светофарите,сипвай само хубава нафта,не надценявай възможностите на мотора и дизелчето ще ти се отблагодари с надеждност и икономичност.