Cap_Slow

Аз по т. 4 ще кажа, че щом на вторичния пазар цените на Акорда са ако не по-високи, то поне същите като на премиума, значи си е в реда на нещата да очакваш определени екстри, комфорт (тишина най-вече) и т. н.. Като цените в магазина са били двойно надолу, значи сега няма как да искаш 13 бона за 14 годишен Акорд, при наличието на БМВ и Мерцедес от същите години за същите пари.

Ами като кара кола с директно впръскване на газ, която дори на бензин има драми с инжекторите (n52 и n53 двигателите) - нормално. Освен ако не е с m54. Аз пък имам приятел, който кара е60 525д и за 2 години е дал 600лв за ремонти, а баща ми по е65цата (7ма серия) е дал за ремонти и поддръжка за 4 години толкова, колкото аз за 2.5 години по Акорда. Та както винаги съм казвал, процента късмет при втората употреба кола винаги ще играе по-голямата роля, освен ако не говорим за автомобил с конкретен заводски дефект.

Доста здрави са, за никой двигател нямам спомен да има сериозен дефект. Едно време от 177к.с им тръгна слуха, че били много трошливи, че искали смяна на вериги на всеки 120-150 000км и голяма драма. Вече всички двигатели са така, бензиновите също. Да не кажа голяма дума, ама съотношение здравина-разход-вървеж за мен са едни от най-добрите. Единствено съм попадал на една тема за регенерацията на дпф-а, където коментираха, че било много "тъпо" направено, защото за да регенерира, един куп неща трябва да са ти 100% изправни - двата термостата, свещи и релето към тях, дросел, температурните датчици на дпф-а, дебитомер.. и още имаше май. Ако не са, постоянно прави неуспешни опити за регенерация и евентуално набива грешка. Това обаче засяга максимум 5% от притежателите на такива автомобили, които са си оставили дпф-ите. Другото беше, че имат едни вихрови клапи - пепердуки им казват. Не всички двигатели ги имат, трябва да си провериш. Над 150 000км или трябва да ги смениш или да ги махнеш, че ако се отчупи нещо - гориш. Премахването им е 150лв.

Не стават на газ Няма майтап, тук след 7-8 години ще караме или дизели само или японски и корейски автомобили, които изчакаха малко с въвеждането на директното впръскване. То и в момента почти няма 10 годишна кола, която да може да газифицираш за до 1500лв и да работи само на газ нали, не 80/20 газ/бензин.

Тенденцията поне в София последните години, без значение от марката е, цените на "доверените", "форумните", "популярните" и т.н. сервизи да се кантарят с тези на официалните дилъри. Къде за добро, къде не, вече си зависи от случая. Аз лично дори и при еднакви цени, бих предпочел сервиза, който ползвам към момента (мотобокс) пред бултрако, защото за няколкото досега, които имах с тях не останах особено доволен. Проблем, който е болезнено характерен за модела не успяха да открият дори след диагностика и разглабяне, а в сервиза където ходя бе локализиран "по слух". За други марки не стои така въпроса и съм ставал свидетел как популярен сервиз взима 15-20% над това, което се оферира от офиц. дилър. После нещо се омазва и един куп разправии, стигнали и до панаири във форуми. При дилъра поне при обслужване (било то ремък, верига, водна помпа и т.н.) си имаш гаранция за определен период. Тук все пак е Хонда форум, така че въпреки поскъпването, което мисля се случи от началото на 2019та година, все пак бих препоръчал Мотобокс. Досега при мен не е имало издънки, а не е като да не съм правил доста неща там.

Там са ме изпреварвали с поне 100+ (идвайки от кръговото на икеа и съм бил в дясната лента, за да се кача към декатлон после, а тези са изхвърчали с такава скорост на околовръстното въпреки знака без предимство и знака 50). Като се замисля, че има и хора, които слизат от околовръстното и хващат малинов също със 100+, не знам как не е станала още някоя свирепа катастрофа там. Аз откакто го видях това няколко пъти, гледам като се включвам от околовръстното да намаля до 60-70, за да имам време за някаква реакция.

Днес след цял ден по задачи имах крайно любопитна случка малко преди да се прибера на ей това място - https://www.google.com/maps/@42.6237099,23.3643364,3a,75y,112h,75.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2gP9k0g5k7pSTKMlxQBtmA!2e0!7i13312!8i6656 Съвсем обичайно място, няма някакъв кой знае какъв казус. Тези, които идват от кръговото на икеа и са в лявата лента и искат да се включат в околовръстното имат и знак без предимство и дори на пътя нарисувано, че са без предимство. Тези (в случая аз), които слизат от околовръстното и искат да се включат към Малинов са с предимство. Тъй като мантинелата там до последно крие идващите коли (ако идваш от околовръстното), не виждах една заиграна мацка с ново ауди. В последния момент я видях в огледалото и рязко кривнах на ляво (не се престроих) и й свирнах с клаксона (под половин секунда свирене, някой да не каже, че с това съм го предизвикал). Тази наби спирачки и вече след като минах пред нея специално пусна волана, за да ми покаже среден пръст и с двете ръце

Ц класата няма проблеми със спирачките (sbc модула). Това е най-масово в префейса на w211, а w204 се произвежда от 2006та нататък. Отделно от това, отдавна има хора и в България, които ги рециклират на доста народни цени. Механизма за заключване се прави за между 300 и 600лв. Та тези цитирани цени, едното било половин кола, другото струвало кола и половина са били актуални сигурно 2009та, когато всеки с тоя проблем е ходил в балканстар. Само за справка - тпс сензор + смяна за Акорд 7 ми взеха 450лв в Бултрако. Ако решиш и горните задни носачи да си смениш с оем такива, сигурно ще ти вземат поне 800лв (само носачите са към 300лв парчето). Вземай си която кола те кефи повече и която изглежда по-гледана. И двете са способни да те вкарат в голям разход, какъвто е реално случая с всяка кола извън гаранция. Поне после като плащаш ще знаеш защо. Защото, че мерцедеса вози по-добре е факт, по-обезшумен е факт, спира по-добре е факт. Акорда, че е по-здрав няма кой и как да го гарантира, особено 17 годишен и с неясна поддръжка над едно десетилетие.

В блока на родителите ми 4% от апартаментите заемат грубо 35% от паркоместата (казвам грубо защото зависи колко добре са паркирали всички и варира броя на паркоместата). Единия от тия, които формират 4те процента дори не живее в този блок, но държи да си паркира и двете коли там. От тези 4%, само единия апартамент е с двама активни шофьора, в другите кара само мъжът. пп: фаворит ми е един, който доскоро паркираше две лични и две служебни коли, а само той е шофьорът в семейството.

Колеги, да питам някой има ли опит със слагането на калъфи на седалките? Имам голям проблем с потенето от тази кожа и още миналата пролет взех на случаен принцип 2 калъфа за предните седалки, но са на принципа ластик с кука и постоянно нещо отнякъде се откача и е супер дразнещо. Сега проучвам варианта на калъфи, които са с цип. Ако някой е пробвал модел, който да пасва що годе добре? Ясно ми е, че пак ще има леко пързаляне в определени ситуации, но това знам, че е трудно да се избегне. Не ми дреме грам за външния вид, стига само г*за и гърба да не са ми вир вода. Тук говорим дори лятото с тръгване от подземен гараж, където температурата е под 20 градуса след 20-30мин гърба ми вече е мокър (преди да сложа сегашните калъфи) ... Гледам разни комплекти по 100-140лв, уж пише, че са за Акорд но... в краен случай ще рискувам.

Аз си сложих айсин за 300лв, вече имам към 10 000км с него. Грижи няма. Единствено не знам дали си внуших или не, при моторна спирачка сякаш се чува съвсем лек металически/пружинен звук, наподобяващ този който се чува като се движим на задна скорост, но много по-слабо разбира се. Днес ако трябва да избирам, пак бих си сложил такъв.

https://katalizatori.alle.bg Само я да поясня, не съм по никакъв начин свързан с въпросните, плюс това във форума съм чел и за някаква пловдивска фирма, която също подменя само питата на катализатора. Интернет също е засипан с афтърмаркет оферти, за които могат да се търсят отзиви и да се вземе нещо читаво. Желание ако има и варианти има. Естествено никой не е толкова евтин колкото най-разпространения (премахването), но са по-евтини от оем.

Не че нещо, но силно се надявам всички с подобен проблем, които стигнат до тази тема, да НЕ си разрешат проблема по същия начин

Тъй като съм се абонирал за 2-3 youtube канала със записи от видеорегистратори, искам да ви попитам нещо. Тълкуванията и от двата случая бяха все от Великобритания. Единия пример е стандартен и за България. Изпреварва си някакъв човек, но явно не се е отместил достатъчно бързо от лентата за изпреварване и в момента, в който се мести от нея някакъв го изпреварва и му прави брутален brake check и се блъскат. Та в клипа пишеше, че след като полицаите изгледали видеото, глобили онзи отпред за опит за застрахователна измама. Другия клип беше на двупосочен път, този с регистратора си кара най-нормално, друг го изпреварва и още докато му е на десния калник (заради обратното движение) се вижда, че му светят стоповете. Изпреварва го и набива пак спирачки до долу, за да хване някаква отбивка от главния път. Пак този отпред пишеше, че са изкарали виновен. Та се чудя, предвид нашите закони, имаш ли въобще шанс да бъдеш невинен в такива случки, ако си отзад и сте се блъснали?

Наистина разликата може да е голяма между камиона и Сивика и от там да ти се струва така, но сега разгледах сайтовете и ревютата на автомобилни журналисти попаднах 2-3 пъти на подобни резултати - 70/71db at 70mph (което е 110км/ч). Това колкото и да си кривим душата е доста трагичен резултат за кола, произвеждана от 2016та нататък. Реално трябва да се върнем до голф 5, за да видим подобни цифри при шума, но ДОРИ и там те са 68-69db и то при 120км/ч, което прави един 12+ годишен голф осезаемо по-тих от актуалния Сивик... И тъй като наскоро попаднах на един клип, от ФВ след като усетили лекия провал с голф 5, набързо пуснали голф 6 (на който му казват 5.5) и въпреки резултатите горе (голф 5 е по-тих от Сивик 10), от ФВ са решили доста сериозно да адресират обезшумяването за новия модел през тогавашната 2009та. Предното стъкло било нарочно от завода по-дебело, сложили са допълнително някакъв изолационен материал в предните колони, по-дебели странични стъкла и специални странични огледала, чийто дизайн позволявал въздуха да преминава не знам си как, че да се намали шума и от тях. Всичко това отгоре на факта, че голф 5 реално не е бил шумна кола и където е било необходимо, си е имало изолация изначално.

Аз бих казал, ако може да се обобщи (макар да не обичам генерализациите), че основно проблеми с обезшумяването имат японските, корейските, френските и италианските коли. Естествено Лексус тук са изкучение, Пежо 607,407, Цитрoен Ц5 последните генерации, може и други да има. Покрай намаляне на теглото някои от премиум брандовете също се поизложиха - БМВ с 1ва серия и 3та серия конкретно F30. Но генерално погледнато, немските автомобили доста рядко имат сериозни пропуски в това отношение. Разбира се, имат пропуски в други отношения, често много по-фатални

Ами то наистина няма какво. Акорд 8 е най-доброто, което Хонда предлага на Европейския пазар като изключим Ледъжнда до 2012та мисля беше, а Акорда по нива на шум се кантари с голф 6. ЦРВ-то има още по-голяма борба с вятъра, а материалите същите (липсата им по-скоро). То и не е като да са 100 модела и да изпускаме някой Ако някой се сети, ще сподели

Ако стесним кръга до европейския пазар и изключим вече споменатия Леджънд, най-добре обезшумената Хонда е тази, за която някой е платил 1к поне да му я обезшумят или си го е направил сам.

Не целя грам да се заяждам, но тук не съм съгласен с @ceco-accord В Акорда шума се увеличава доста прогресивно, за разлика от други коли. Например в А-класа от 2006та година буквално до около 103-105км/ч е тихо и след това започва да се усеща шум от вятър, като до около 120 остава по-тихо от Акорда и от там насетне вече само с устройство мога да преценя кое е по-шумно, на ухо ми е еднакво вече. Акорда от 70 нагоре започва да засилва и засилва шума и така докато стане нетърпимо. Моя праг на търпимост е около 130км/ч, като дори и тази скорост избягвам. Само в най-новите отсечки на магистралите е приемливо да караш с тази скорост дълго време. Обичайната ми скорост е 110-120км/ч. С толкова главата ми не е бомбок след 2 часа каране. Това разбира се е до голяма степен е лично усещане, едни хора са ми казвали че си внушавам като ги возя, други пипат копчето за прозореца (мислейки си, че има леко отворен прозорец в купето). За справка, А класата (нарочно не ѝ пиша марката, че някои заклети фенове отказват да го нарекат това нещо мерцедес) е със всесезонни гуми и на теория би трябвало и заради това и заради факта, че е по-нисък клас кола, да е по-шумна, но многократно тествано от моя страна - НЕ Е. пп: отделно от това, при един и същ модел, винаги дизела е поне децибел отгоре при 120км/ч и предимно 2 и повече на 140 и нагоре.

Бъди спокоен, така е при всички Ето ти една тема за DIY проект -

А може ли да споделиш и модела на устройството, който използваш за замерването, че в този сайт дават доста по-добри стойности за нивата на шум на Акорда - https://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html Почти всички са под 70дб на 140км/ч, но може и от качеството на настилката да идва разликата.

И аз го гледах това, досега не ми е правил чак толкова лошо впечатление въпросния, но изкопа дъното с тези въпроси. Явно живее с разбирането, че евро 4 е нещо ултра мега съвременно и чисто, нищо че е стандарт на 15 години...

Така или иначе е ясно, че ще има застрахователи, които ще дават по-ниски цени от други, за да запазят пазарен дял. Едни ще дават добра цена за млади шофьори, други ще дават по-поносима цена за хора с нарушения и т.н. То и сега има драстични разлики между застрахователите. ГО при някой от "инс" - овете ми е 320-340лв, в алианц 570лв, в булстрад 640лв..

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 2x4 литра Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-5w-30.html Вид и количество: MOBIL 1 ESP 5W-30 1х5 литра Линк: https://www.ato24.de/en/bmw-twin-power-turbo-5w-30-ll-04-engine-oil.html Вид и количество: BMW Engine Oil Twin Power Turbo 5W-30 LL-04 8х1 литър Стойност на поръчката: (2*18,95 + 46,50 + 8*7,50)*1,9675 = 284,11 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Драгалевци

Убеден съм, че на един етап всички камери, които сега слагат за тол системата, ще могат да следят и за граждански. Да не говорим, че я има и функционалността да следят за средна скорост, но и дотам ще стигнем някога. Според мен напълно съзнателно не го имплементират още от сега, че за 2 години ще ни дойде много. Триноги камери, нови глоби, нов закон за пътищата, тол система, бонус малус... оставаше и да почнат да следят и за средна скорост и щеше да има масов бунт. Те хората защо са си купили тея мощни коли и защо са си чипосали дизелите и са им избушили катализаторите и дпф-те, като накрая трябва да карат с 90..