Cap_Slow

Аз пък си взех стелки от тях за Акорда и паснаха идеално. Чак се учудих, защото това е третия сайт, който ползвам за поръчка на стелки и все имаше нещо, което да не ми хареса.

За D4 модела има страшно противоречиви мнения, затова и много се чудя. Едни казват, че бил супер на мокро, други точно обратното. Другото е, че май точно покрай този модел станаха скандалите с ADAC, защото това май е първата зимна гума с поведение клас А на мокро и се оказа, че Нокиан са дали подобрени гуми за теста. Тази година май от ADAC са им отмъстили и D4 го водят, че едва ли не се е провалил точно на мокро не попада дори в топ 5 на тестваните гуми, а миналата година беше плътно зад TS860. Единствено всички са единодушни, че свършват доста бързо. Имам още 1 седмица да си помисля. Колкото до Аеolus-a, аз също не мога да дам лично мнение, но знам човек, на който му бяха препоръчани и си взе както летни така и зимни за кола 200+ коня на задно и каза, че е останал доволен. Друг е въпроса, че китайските гуми характерно се справят доста добре първите 1-2 години и после често се случва нищо да не става от тях, но на тази цена и 3 сезона да изкарат криво ляво пак ще е добре.

Честно казано никога не ми е хрумвало да проверя точно какви са честотите на радиата, това което ме засяга пряко е да ги слушам без смущения. И в тази връзка в родния ми град по необясними за мен причини се хващат 2 радиа, едното е веселина и не го слушам, другото е фреш. На старата ми кола преди 4 години й сложих едно сд pioneer и на него хващах радиото на нещо си и 40, но с леки смущения, цъках още веднъж напред да го потърси на по-добра честота и го хващаше идеално на нещо си и 45. Сега това радио като го хвана с Акорда на и 40 пак леко бръжди. Както и да е, от днес вече съм с xcarlink и повече радио едва ли ще слушам. А за преиграването, в една подобна тема в друг форум, който чета потребител беше споделил, че страшно голям недостатък се оказал пепелника, защото не можел си тръска пурите в него Така че всеки луд с номера си. В случая не е края на света, но няколко дни трябваше да обикалям по задачи и страшно много ме дразнеше, че в по-голямата част от града не можех да слушам читава музика.

Харесва ми: - това, че колата сякаш има 2 личности. До 4000 оборота тиха и кротка, след това реве и дърпа зверски - стегнатата возия и добрата обратна връзка - факта, че с по-ниско тегло и 4 цилиндъра постига вървеж и по-добър разход от доста еквивалентни 6 цилиндрови немски коли - надявам се дългата издръжливост, защото предишната ми кола макар и с доста глезотии ми скъса нервите с ремонти Не ми харесва: - малкия багажник, особено пък ако някой ден сложа газова бутилка тип пура - това, което явно се оказва типично увличане на волана при влизане в коловози по пътя и дупки - спирачките, наистина спират както трябва, но когато ги натиснеш докрай - доста лоша видимост, както назад така и заради предните колони - централните духалки може да им се регулира само посоката, нямат врътка за намаляне и усилване, могат само да бъдат спрени - не може да се сложи нормално СД, в следствие на което трябва да се дават доста пари за системи от сорта на yatour и пак нещата не са идеални и трябва да се съобразяваш как си кръщаваш песните и папките - радиото не може да търси половинки честоти, например едно радио знам, че се хваща например на 98.45, но аз мога го хвана на 98.40 или 98.50 и съответно звука не е толкова чист - до 2005та година нямаш борд компютър, нещо което го имат доста коли произвеждани 19ти век Толкова от мен за изминати 1000км с колата. Живот и здраве мисля да се върна в тази тема след 20-30 000км да споделя пак плюсове и минуси, които съм открил.

От скоро съм собственик на Акорд 7ма генерация и аз забелязвам същото. Като влезе в някой коловоз на пътя има осезаемо дърпане на волана. Моите гуми са чисто нови, 2 пъти минавах стенд и проверка на окачването, но и честно казано не съм сигурен дали това е проблем. Факт е обаче, че това е първата кола, в която усещам такова нещо, а съм карал и 2 БМВ-та, които също са с доста директни волани и дават добър feedback, но такъв ефект там не съм наблюдавал.

Не знам как точно стои въпроса с правилата във форума, относно рекламата, но ти все пак питаш за човек, който да ти свърши работа срещу заплащане. Лично за мен най-добрия в това отношение е едно момче, което бачка в кв. Симеоново. Няма да ти давам линк, но въпросния има платени обяви в повечето автомобилни форуми и не вярвам да ти е трудно да го откриеш. Аз лично съм решил да карам моята при него на пролет и тогава ще мога да споделя преки впечатления. Като цени знам, че взема по-скъпо, но съм питал за цялостна ревизия на фар, а ти имаш интерес само да ти полира фаровете отвън и да им сложи фолио. Според мен се свържи с него и го питай за цена, ако те устройва действай. Поне ако си закараш там колата, знаеш че няма да се учат върху нея. Успех!

И аз искам да попитам, тъй като се колебая между 2 модела на Nokian - WR D4 или WR A4. D4 ми изглежда като по-подходяща за сняг гума, а се замислих, че дори и миналата година с най-тежката зима и рекордното количество сняг, което падна в хасковска област, за цяла зима съм карал максимум 80км върху сняг, останалите 5000 са били върху сух или мокър асфалт. Та ми се струва, че А4 е по-подходяща за нашия климат, но пък производителя й дава по-лошо поведение на мокро - В, а на D4 ниво А. Какво мислите вие?

Здравейте, колеги! Имам един въпрос и не намерих по-подходяща тема да го задам. Ходих да ми сменят маслото за първи път и майстора ми каза, че на тази кола не искал да го смучи с машина през дупката за щеката, ами трябвало по стандартния начин през пробката. Сега се разрових и намерих мнения, че и пробката можело да се прецака след време ако само от там се точи маслото, та въпроса ми е според вас кой е най-добрия начин за точене на маслото, че да знам да го практикувам за в бъдеще?

Инциденти и полицаи няма на всеки километър все пак. Самото отбелязване на нещо от друга страна се случва с 3 клика. Със сигурност е мислено в тази насока и е направено максимално бързо и лесно да се случва. В случай, че някой се притеснява да не стане гаф докато отбелязва, може да го прави само когато не е сам, съответно пасажера да го прави вместо него

Здравейте колеги, пускам тази тема с цел, който не не е чувал за въпросната "навигация" да я разгледа, а който вече я ползва с апел да отбелязва неща в нея. Накратко какво представлява, като чиста навигация не е по-добра от конкурентите си, но в нея има възможност да се докладват неща като катастрофи и задръствания, както и най-важното - скрити патрулки. Приложението е напълно БЕЗПЛАТНО, поне за Android, за iOS не знам тъй като нямам iPhone. Откакто го ползвам(близо месец) ми спести едно чакане от поне час на АМ Тракия заради катастрофа и едни стотина лева за превишена скорост на излизане от Бургас, където полицаите се бяха скрили доста добре. Също така има отбелязани всички стационарни камери и "типични седянки" на полицаите, като може да си нагласите дали и от какво разстояние да ви предупреждава. Аз лично възнамерявам да си правя акаунт, който да ми позволява аз също докладвам за катастрофи и полицаи, тъй като другата седмица ме чака 500км почти преход, а както виждаме всеки ден стават катастрофи както по Тракия, така и по пътя за южното черноморие, та ако мога да спестя чакането на някой, с удоволствие бих го направил. Waze е доста популярен в Щатите, където масово хора докладват и като цяло това е целта, да има повече хора и сами да си помагаме. Особено ако нямаме радар-детектор, това приложение ми се струва най-добрия безплатен вариант да се предпазим до някаква степен от актове за превишена скорост.

Мен силно ме дразни факта, че Европа излъга гражданите си най-нагло. Колко години се промотираха дизелите, че хем по-икономични, хем и по-екологични. Колко милиарди се инвестираха в развитие, то не бяха blue efficient, eco boost, e-tron, adblue и не знам си какво още и изведнъж станаха мръсни двигатели и вече не можеш да влизаш в центъра с тях, а в Германия данъка на един дизелов двигател е между 2 и 3 пъти по-висок от еквивалентен бензинов такъв. Сега и е с електричките ще стане така, ще се напълним с такива колички и след 15 години ще кажат, че производството на батерии също замърсявало и можеш само пеша и с колело да влезеш в центъра на даден град. Пълна пародия. Единственото негативно от цялата ситуация е, че след като по европа масово се отърват от дизелите си, ние поради липсата на строг контрол и "благоприятното" формиране на данък МПС най-вероятно ще ги приберем тук и положението, ще се влоши още повече...

Аз лично последните 5 години съм минавал над 100 пъти през това кръстовище и съм следвал логиката, че щом завивам на дясно съм с предимство, когато завивам на ляво чакам. След дискусиите в други 2 форума обаче, не съм на 100% кой е в правото си тук. Чл. 35. (3) При завиване надясно за навлизане в път с двупосочно движение водачът на пътното превозно средство завива така, че да навлезе по възможно най-краткия път в дясната част на пътното платно по посока на движението. Най-краткия път е от дясна в дясна лента и съответно от лява в лява. Не са 1 или 2 кръстовищата, които пускат едновременно завиващи надясно и такива наляво и там никой никого не чака. В случая ако стане ПТП, много зависи и къде точно ще се ударите. Ако се срещнете там където е Х-са или иначе казано след пешеходната пътека и в лявата лента, червеният ще отнесе акта, тук не мисля, че има спор. Плюс това такситата не са константа, може да са били там по време на птп-то, докато дойде кат може да си тръгнат. Тогава какво ще ти е оправданието, че си бил в лявата лента? Другото, което съм забелязал, макар и рядко е, че когато такситата са по-далеч от кръстовището, на около 30-40 метра, тези които завиват на дясно си го правят в дясната лента и после се престрояват, чакайки тези направили левия завой в лявaта. Изведнъж обаче се появяват някакви таксита на 10 метра след кръстовището и това автоматично отнема правото на този, който завива на ляво да го направи в лява лента и дава право на този, който прави десен завой да го направи в която си лента иска И това, че едва ли не такситата са регулировчик може и да е смешно, но има и доза истина. Нека не са таксита, а аварирала кола 7-8 метра след кръстовището, която не може да се премести. Пак ли директно минаваш в лява лента, само защото си правил десен завой? Доколкото прочетох, 5 метра след пешеходната пътека вече не сме в "територията" на кръстовището и карайки напред по улицата важат правилата за престрояване и така нататък. Такситата никога не са били на по-малко, предимно са на 10-15 метра, но на тези които правят десен не им се чака после да се престроят и директно си влизат в лявата лента. Затова и се получава "конфликтна" точка, която на теория не би трябвало да съществува.

Според вас кой кого трябва да чака в тази ситуация? Кръстовището е до УНСС, а "черните" коли са вечно спрелите там таксита в дясната лента. За хората, които не са минавали от там - има светофар, който съответно пуска колите една срещу друга, няма отделен светофар само за ляв завой. Също така за когато не работят светофарите, пътят с предимство е този от който идват и синята и червената кола - ул. Акад. Младенов.

Колеги, в доста обяви забелязвам при интериорните снимки, че оборотите стоят между 1000 и 1500. Става въпроса за 2.4 бензин ръчни скорости. Това нормално ли е и ако не, имате ли идея предимно на какво се дължи?

Колега, дали е възможно да направиш един клип как звучи колата след подобренията ?