Cap_Slow

Аз поне не знам да имат проблем, сега пробвах да потърся - НЕ ми изкачат никакви резултати за к24 и проблем с верига. Колкото за 2.0 155к.с. когато четох за двата мотора, единствено видях коментари, че имали проблем с маслените магистрали. Били по-тънки, съответно ако колата е карана с неподходящо масло и/или въпросното е сменяно на големи интервали може да имаш проблеми. Ако обаче имаш някаква сервизна история и ти самия я караш с подходящо масло и го сменяш навреме, не мисля че ще имаш проблем. За мен поне почти веднага отпадна варианта 2.0. Имах възможността да покарам такъв, карах и 2.0 в 8ма ген. Определено на мен 2.4 повече ми хареса. Някои казват, че разликата била незначителна, само ще плащаш по-висок данък, гражданска и разход на гориво, но за мен не е така. Плюс това 2.0 в 8ма ген може да е доста икономичен, защото има 6та скорост. В 7ма ген обаче е само с 5 скорости и според мен на магистралата разхода с 2.4 ще се изравни заради 6тата скорост. Аз най-много км въртя на магистрала, съответно и затова направих този избор. Още повече, че винаги е добре да имаш някакъв запас от мощност. За конкретната обява не се наемам да изкажа мнение. Отиваш, оглеждаш, караш и я отнасяш ако си струва. Ако трябва викни някой майстор или приятел/познат който има такава кола. Аз моята ходих да си я гледам сам. В отдела на Акорд - Общи дискусии има тема за коментари на Акорди от обяви, може там да пускаш такива линкове. Може повече хора да ти помогнат, а някой може и да я е гледал въпросната кола и да ти каже какво му е направило впечатление.

Нормална цена на фейсов екзекютив 2.4 за мен би била 12 000лв таван. Както обаче ще се убедиш ако решиш да влезе в "сектата" цените ги определят няколко човека на пазара и няма мърдане. Появи ли се Акорд 2.4 фейс, цената е 14-14 500. Единствения шанс да вземеш нещо по-евтино е да рискуваш с кола от някоя случайна автокъща, сам да си внесеш или да дебнеш да вземеш от някой човек, който си продава автомобила на зор. Не че ти пожелавам, но по-късно ще се убедиш, че и положението с части втора ръка е същото. На пазара са 3-4 основни играча, които дават идентични цени и за някои конкретни части е съвсем нормално да ти поискат х4 или х5 спрямо същата част на БМВ, Ауди, ФВ и т.н. Също така е добре да имаш предвид няколко неща конкретно за 7ма ген Акорд: На дизела е много вероятно на теб да се случи да смениш веригата, което само по себе си е е нещо фатално, но виж тази тема : "Звук след смяна на вериги Акорд 2.2i-ctdi". Съвсем спокойно може да похарчиш 8 бона за един дизелов екземпляр, след година две да му смениш веригата за 1000лв и като вземе да вие на умряло като на клиповете от темата, какво я правиш тази кола? Ни продаване има в това състояние, ни каране. Поне мен би ме побърквало това. За бензина и автомата. Рейките имат склонност да се прецакват и почти не могат да се рециклират. Евентуално ако се хване в много ранен етап и пак не е сигурна работата. Хидравличните маркучи също са слабо място и струват майка си и баща си. И тях разбира се не могат да ти ги изработят в някой завод за хидравлики и да ти сложат само оригиналните накрайници за 60-70лв както би станало на почти всяка друга кола. Само оригинал! Ако пробваш с алтернатива или по описания от мен начин се започва пак едно виене, насичане на волана и т.н. Автомата може и да е супер здрав, но стане ли му нещо НЕ се рециклира или поне тук не знаят как. Провери си колко ще ти поискат за авт. кутия втора ръка, че да не ти стане лошо. Не искам да излезе хейтърски поста, Акорда си е много хубава кола, относително здрава за годините, в които е произведена. Не толкова здрава колкото Хондите преди 2000г, но и по-надеждна от разни Аудита и Фолксвагени от тези години. Просто има някои неща, които трябва да се вземат предвид и известна доза търпение, когато си търсиш някоя част защото масово всичко различно от ролка, рекъм, диск, накладка е на слад и се чака 2 седмици, а части втора ръка по-добре да си поръчваш от Англия и да ги чакаш, от колкото да пълниш гушите на джамбазите тук, които са останали с впечатлението, че продават Бентлита на части.

Пуснал съм запитване до ато24 дали скоро ще имат налични 1л бутилки Петро Канада СС 5в30. Ако ми отговорят до понеделник, че ще имат скоро ще се включа в следващата поръчка, ако няма да имат скоро ще поръчам 4л туба. Ще бъде ли късно понеделник до края на деня да преведа парите ако се наложи?

Аз обух моята с двата нови модела на Ханкук (летни и зимни) и честно казано съм супер разочарован. Никаква разлика не намирам с предишните ми летни Фалкен, освен че тези са към 30% по-скъпи. От друга страна зимните ми сравнени със стария Гиславед са към 40% по-скъпи и към 5 пъти по-шумни, но същевременно съумяват да са същата пикня на мокро. От тук насетне или ще си взимам някой от топ моделите - Мишелин, Конти и Дънлоп или най-евтината възможна НЕкитайска гума, която намеря. Аз поне за себе си стигнах до това заключение, не ангажирам никой.

Предполагам, че и ти си на същото мнение, но все пак да кажа да подходиш към този автомобил с екстремно високо внимание. Сигурно добре да знаеш, че за тези пари вървят фейсови 7ма ген нерегистрирани. Ума ми не побира каква може да е причината, 8ма ген на която чисто визуалтно и интериорно нищо да и няма, не е най-ниско ниво на оборудване според мен, че и регистрирана отгоре на всичкото. Разбирам частно лице да я продава, евентуално може да е много на зор, но автокъща да продава толкова евтино има нещо съмнително. Предвид, че едва ли ще се навие да я кара колата до София, пробвай да му поискаш вин-номера и опитай в Бултрако да вземеш някаква информация. Така хванахме на един приятел, че Хондата не е на километрите на които пишеше, имаше въведени много смени на маслото (без да са вписвани километри), но можеш да добиеш някаква представа все пак. Ако е влизала 30 пъти за масло за 12 години, а пише че е на 160 000км е ясно, че няма как да стане този номер. Още повече, че ти ще имаш да проследиш само 8 години от историята на колата.

То оставаше и когато си на къси, да ти ги гаси и пали когато искаш да премигнеш на някой Въпроса е, че повечето които са с ксенон, не искат да го включват по 2-3-4 пъти на ден, защото първо смяната е тегава, второ една читава крушка е 50-80лв и се монтират ДРЛ модули, които ти палят дългите на някакъв процент. Аз също съм така, но съм се примирил, че в редките случаи в които премигвам на някой, ще ми се пускат и късите. Реално погледнато, най-често поне на мен ми се налага да премигна на някой заспал в лявата лента на магистралата, а там винаги си карам на къси, тъй че лично за мен драмата не е голяма. Разбира се на който му се занимава му пожелавам успех в начинанието. Човека който ми слага ДРЛ модула ми каза, че не се наема да прави подобни изпълнения. В една тема за тези модули имаше човек, който каза че модула му бил smart DRL и там си имало код, в който като премигнеш пускал 2 бързи светкавици и една бавна с дългите. Беше дал и линк към сайта от който си го е купил, аз им писах на хората и те ми казаха, че щом светкавицата е направена заводски да пуска къси и дълги при премигване, няма как техния модул да го промени това.

Моите адмирации също за цялостния продукт, както и затова, че постоянно го подобряваш и внедряваш дребни на пръв поглед неща, които обаче го правят доста по-удобен за ползване. Сега забелязах, че в графата разходи, където срещу всеки разход можеше да се пише коментар, вече не трябва да сложиш мишката върху бележката, за да видиш за какво точно е разхода, а той се вижда отдолу под самия разход. Това с напомнянията също е адски удобно, както за маслата, така и за ГО, каско и данък на колата. Предвид, че вече и винетките са от дата до дата, си сложих напомняне и за това. Поздравления още веднъж!

Предвид, че този "мод" е популярен от вече близо десетилетие и са го направили стотици, ако не и хиляди хора по света, мисля, че все някой щеше да се оплаче от прекомерна смяна на тампони или каквото и да било по окачването. Тъй като чета и други форуми, хората след като засилят колите си също слагат апарати от същия модел, но по-голям двигател или афтърмаркет спортни, никъде не съм прочел някой да се оплаче от такива странични ефекти. На теория може и да си прав, има логика тези неща които описваш да се случват, но на практика не мисля, че влияят толкова много, че това да доведе до прекомерно износване на елементи от окачването или по каквото и да е по автомобила.

Колега, ти хубаво си решил да заложиш на тях, но ако намериш повече от 2 пиши тук и ние да си вземем. Аз съм се обадил на всеки човек, който знам че има повечко Хонди на части в България, намерих само апарати от Леджънд. Пробвах в един-два английски сайта, в които преди съм намирал части 2ра ръка и там няма, пробвах в ибей, имам и няколко познати в Англия, които провериха моргите около градовете, в които живеят - резултата е 0 апарата намерени. В момента съм прехвърлил търсенето на друг континент Прилагам линк, в който има такива апарати за Тайп Р, но не са ОЕМ и съм разколебан дали ще си струва. https://chastite.com/spirachen-aparat-honda-accord-mk-vii-cg-ck-2.2-type-r-sedan-d10028c10127.html

А колеги, как мислете дали ще си струва да се пробва с алтернативни спирачни апарати за Акорд 6 Type R. Намирам апарати на Nipparts и Brembo на цени от около 600лв за комплект. Пробвах и в бултрако, където цената е 2 024лв за комплект (пиша го и словом - две хиляди и двадесет и четири лева), някой да не помисли, че съм се объркал при изписването на цифрата.

Ами машината на която се прави на външен вид е като всяка друга, но има нещо като вал или как да кажа, повърхност върху която се върти гумата. Преди самия процес се мие гумата, изчиства се от камъчета влезнали между грайферите и след това се подсушава. След като се завърти показва освен колко грама са необходими за баланса, колко нютона дърпане има и накъде. Междувременно ти минават главините с телена четка или нещо подобно и ти ги боядисват със спрей. Накрая гумите се помпят спрямо това, което пише на табелката на вратата, а не на 3 атмосфери и да ти изпадат зъбите. Човека работи в Обеля, отзиви за него има в почти всеки форум. Ако се затрудняваш с намирането му може ми пишеш на лс, да не излезе, че му правя реклама, но човека реално си я заслужава. Абсолютен перфекционист.

сАз да си добавя към първото мнение в темата. Това увличане по неравностите си го има, но имах и доста сериозно дърпане в дясно и с двата нови комплекта гуми. Отидох на динамичен баланс на гумите, където машината отчита и дали гумата дърпа настрани и колко, след което посочва коя гума къде да се сложи, за да изчезне това дърпане или поне да е минимално. След баланса положението е супер. Препоръчвам на всеки да инвестира 25лв в това нещо, преди да се вкарва в други филми.

Е супер значи, още по-лесно. Благодаря!

Вдъхновен от темата за копчетата на волана, да попитам има ли как да се направи и за копчетата за подгрев на седалките? Потърсих в алиескпрес, но не намерих.

Допуснал съм някаква грешка при изчислението, така че сумата трябвата да е 65,05лв. Парите ще бъдат преведени утре сутринта, като от предишните теми видях, че на основание на плащането трябва да си напиша ник-а във форума. Поздрави!

Аз също бих искал да се включа с 4л и 2 по 1л - 22,90 + 2x5,95 = 34,8x1,9675=68,47. С 5% отстъпка - 63,47лв https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Само не знам дали утре ще намеря работеща банка да пусна парите. Ако бързате може да пуснете поръчката, аз ще се включва в следващата.

При последното ми обаждане разбрах, че сервиза е започнал процес по разширяване, който трябва да приключи до края на годината. Искрено се надявам след като това се случи, от новата година да се увеличи капацитета и да може да се вреждаме по-често.

Такива Нокиан-и видях в подобно състояние, само че още в първия им сезон. Резултата е бил такъв в следствие на 10-15 минутно каране с 200-220км/ч, а гумите са били със скоростен индекс до 190 (ако това може да бъде някакво оправдание). Реално гумите на около 5000км бяха станали за кофата. Добре, че не се метнах на такива, почти бях готов да дам 600лв за комплект такива.

Преди време един познат ми каза, че на базата на 20 служебни автомобила, всеки от които върти по 30-40к км на година са стигнали до заключението, че съотношението цена/качество е най-добро на оригиналните дискове. Ставаше въпрос за някакъв Хюндай, не помня модела. В началото пробвали с какви ли не афтърмаркет дискове и то от сериозни доставчици, масово ги изкривили до 10к км, имали един рекордьор, който изкарал 12к км. И предвид, че тия коли изкарват парите на фирмата и не е оферта през месец да се ходи на стругар и постоянно да се виси по майстори започнали да слагат оригинални дискове и накладки и изкарвали по почти 2 години. Уточнявам, че примерно за частите по окачването и афтърмаркетите изкарвали доста, та там не били много на оферта. От него знам, че и Мишелин карала най-много километри преди окончателно да изгуби качествaтa си, та всичките им коли са и с мишелинки ПП: Личния ми опит с афтърмаркет дискове е на предишната ми кола, където на 10к км се разсвириха, после някак това се оправи, но на 15к започанаха да тресат и на 25к бяха за кофата. След това сложих някакви други евтини и така продадох колата.

Аз не съм много съгласен с тази сметка. Защитавам тезата, че е по-добре по-честа смяна с по-евтино масло, но не бих казал, че като пари ляга едно и също. Най-малкото ти сменяйки маслото си сам си спестяваш едни 15-20лв труд, които обаче 95% от хората трябва да ги включат в тази сметка. Моята сметка е по-скоро. 5л Castrol 5w30 Magnatec Stop-Start SAE 5W-30 са 83лв, прибаваме 21лв за ОЕМ маслен филтър и 20лв за труд = 124лв 4+1 AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic са 110лв, рибаваме 21лв за ОЕМ маслен филтър и 20лв за труд = 151лв 4+1л Petro Canada SS 5w30 са 60лв, прибавяме 21лв за ОЕМ маслен филтър и 20лв труд - 101лв и като умножим по 2 такива смени - 202лв. Цените евентуално може да варират малко, тъй като в момента петро канадата е свършила в 4л туби и може да си взимаш само по 1л, което оскъпява, но по спомен 4 литровата туба беше 24 евро и така съм сметнал. Тук искам пак да подчертая, че това уточнение е само за цената на "удоволствието" да сменяш масло през 5к км, а не дали е по-добре за двигателя или не да се сменя на такива интервали. Там не мисля, че има място за съмнение, че за 10к км да смениш маслото 2 пъти е много по-добре. Друг е въпроса, че при едни 15 000км годишно разликата не бих я нарекъл пренебрежима и вече всеки си преценя как да процедира. Аз съм се спрял на интервал от 7-8000км, само се чудя следващото ми масло дали да е петро канада или този кастрол който съм дал за пример.

Привет колеги, включвам се с едно питане за Ravenol SAE 5w40. Прерових и старата темата, но за Равенол с този вискозитет не намерих нищо. Смятам да му навъртя 8000км, като карането ми е грубо 1500км градско(не много тежко) София и останалото е извънградско, основно на магистрала и над 3-3500 оборота. Сегашното ми масло е на вече над 4000км и се каня да се включва в следващата поръчка от ato24. Знам, че в темата предимно се обсъждат масла с вискозитет започващ с 0, но ще се радвам ако някой сподели впечатление от това масло или пък препоръча някое друго 5w40.

При мен нямаше никакви проблеми. Дадоха ми час за следващата седмица, обадиха се, взех си я и всичко мина без ядове. Завиждам ти, не много благородно То и да се свържеш още си доста далеч от това наистина да идеш в сервиза. Дори бих ти казал, съдейки по коментарите от тук - ако часа ти е за след повече от 7-8 дни, въобще не си прави планове и сметки как да оставиш колата. И аз така първия път гласих хиляда неща, че да мога да ида в уречения ден, ала напразно.

Колеги, я кажете някаква парола ли има, нещо трябва да кажа по телефона ли докато се обаждам, с покани ли се ходи в този сервиз... Втора уговорка не си спазват. Уж пазим ден за след около 2 седмици и остава да уточним точния час когато наближи, първия път звъня да потвърдя и ми казват, че всъщност нямало как да стане и да ходя другаде, втория път дори и не получих отказ, тъй като телефона или беше изключен или не го вдигаха. Тези дни реших да пробвам за 3ти път, но телефонът отново е изключен.

Мненията ги чета в avtogumi.bg и форума на БМВ. Аз от друга страна винаги предпочитам някой да ми каже нещо от личен опит, разбира се обаче зависи от човека. Някои хора каквото и да си вземат винаги е най-доброто, та всеки си преценя на кого може да се довери. На ADAC как да им се доверя на "безпристрастната" оценка. D4 са го наредили на 3то място през 2016, 2017та са го сложили на 11то като още по-интересното е, че има цели 5 модела, които го изпреварват. Как така ESA Tecar Super Grip 9, Goodyear Ultragrip 9, Dunlop Winter Response 2, Hankook Winter i cept и Vredestein Snowtrac 5 са по-лоши гуми от Нокиана през 2016та и после през 2017та са по-добри? И двата теста които сравнявам са на 15 цола гуми.

Днес е 4ти работен ден, в който все още нямам отговор дали колата ми попада в сервизната акция, след като им пратих вин-а си на горния линк. В крайна сметка вчера отидох до бултрако на ботевградско и работата стана за 1 минута.