Cap_Slow

Тъй като имам познат в Стефанов, та евентуално мога да разбера при интерес истинската история на някоя върната от лизинг при тях кола реших да разгледам гамата от двигатели, които се предлагат във фейсовата Инсигния (2013-2017). Харесах си 1.6 турбо бензин 170коня. По каталог 5/100 извънградско. Такъв разход дори и с 80 не прави тази кола. При 120 е някъде на 6.5-6.8/100. Със 140 над 7.5/100. Оказва се, че ако искаш наистина да имаш разход от около 6/100 на магистрала трябва да караш или дизел или кола от класа на Голф-а. Доколкото знам миналата година приеха някакъв закон, с който се промени начина на измерване на разхода на гориво. Силно се надявам за колите произведени от 2018та година нататък този разход да бъде малко по-обективен. В момента, поне на бензин за да си направиш каталожния разход на колата трябва да я караш със 100 октана и 75км/ч.

Само едно уточнение за тези на ГТП-то. Не ги знам с какви уреди измерват, ама там "скъсана" кола не мисля, че има. Дори и когато ти си помолиш да те замерят, че предимно не го правят. В това число съм ходил в пункт на СБА (бях си взел една от картите им и ползвах безплатен ГТП при тях). Колата, с която бях по онова време беше дизел заводски без филтър за твърди частици, избушен катализатор от джамбаза от който я взех и затапен ЕГР от мен. Отивайки там дори колата ми не беше загряла. Минах с отличен по-всички параграфи за емисиите.

2-3 пъти ми се е случвало да зареждам догоре почти веднага след светване на лампата (на път към бензиностанция). Догоре все е било 52-53 литра.

Ежедневието ми е доста натоварено, почти всеки ден след работа тичам по други задачи, отделно от това след работа имам и нещо като "втора" работа, 3 от 4 уикенда в месеца пътувам и наистина грам не ми се занимава да си следя толкова внимателно разхода и моточасовете. Дори разхода на гориво спрях да си го вкарвам в carspending-a, само напомняне за винетки/гражданска/каско и смяна на масло си слагам там, както и разходите по поддръжка, ама и тях ги забатачих малко. Та аз съм си решил проблема като Петро-то 5в30 го смеянам 5500км ако съм имал повечко градско и на 6500км ако съм имал повече извънградско. Досега не съм имал абсолютно никакъв харч и не съм се и занимавал повече. Който има времето и желанието да го прави - евала! Както и да прави капкови анализи. Другото което е, като си запазваш час за смяна на масло по 15 дни напред пак не можеш да планираш толкова точно километрите. Понякога за 15 дни ми се случва да навъртя още 800км. Важното е да сме живи и здрави и да не караме по 15 000км с едно масло (и това пак е условно, в някои случаи и такъв пробег не е проблем)

Новата система колко и да е некадърна, горе долу се изисква около 30 секунди да бъдеш съсредоточен и да си въведеш всичко както трябва и дотам. Вече закупихме една винетка (за колата на майка ми), всичко с плащането стана за около 3мин с въвеждането на данните на картата, 3д пароли и т.н. За сравнение, ако нещата си бяха по старому тръгваш към някоя бензиностанция(5-10мин), там вече има 2-3ма като теб, които са по-напред в опашката, съответно си чакаш най-чинно. Най-накрая идва твоя ред 10-15мин по-късно, давайки регистрационния си номер на касиерката отзад вече чуваш гневно пуфтене от някой, който иска да си плати 5лв газ, но чака от 20минути. Накрая се сдобиваш с безценната хартийка и тепърва започва най-голямата мъка. С онези приспособления започваш внимателно да сваляш старата винетка, която обаче след като е стояла 365 дни дори с лазер не може да се махне идеално на едно парче. Започва се едно стържене, после с мокър парцал обираш останалото лепило, подсушаваш и чак тогава започваш внимателно да лепиш възможно най-ниско долу на прозореца. Като теглиш чертата може и 1 час да ти е отнело. Като цяло съм доволен от сегашното положение. Ако може и гражданските и прегледите да ги вържат на регистрационните номера на колите би било идеално! ПП: Аз лично бих си разпечатал потвърждаващия имейл и в жабката! ПП2: Също така отказвам да повярвам, че някой си е дигитализирал старата винетката 168 пъти, защото не бил получил потвърждаващ имейл. Това на фона, че в самия сайт имаше всичко на всичко 3 или 4 функции (сега са 2) и едната беше да си провериш именно дали ти се е конвертирала винетката.

Можеш ли да споделиш малко лични данни за разход - градско, извънградско, извънградско на магистрала. Последно време ги разглеждам тези голфове, само че 1.4tsi 150к.с. Малко ме притеснява само по-малкия багажник. Иначе откъм качество на материалите и шумоизолация предполагам ще е доста по-добре от Акорда. Четох, че най-накрая са се отказали от варианта с верига и са сложили обикновен ангренажен ремък. Само това DSG вече 8-9 години не могат да го направят да изкара повече от гаранцията, особено сухите съединители на бензиновите двигатели.

Аз се чудя дали си струва да се повдигне някъде въпроса за този член 54, защото реално нито данъчното, нито КАТ имат някакъв механизъм да проверят този документ, който ще им предоставя. По тази логика не виждам защо трябва да е разрешено само в КАТ да се прави тази промяна и да ти взимат там някакви 30-40лв. Отделно ще трябва да дадеш и още толкова на някой да ти свърши тази работа, пълномощно или да си изгубиш собственото време - според зависи на кой как му е по-изгодно финансово. Въобще цялата ситуация за пореден път е доказателство как заради чужда немърливост и мързел пак обикновения човек го отнася. Много хора както колегата по-горе, а и като самия мен ще си направят сметката, че ако разликата между Евро 0 и реалната Евро норма не се избие за 2-3 години, няма смисъл да се занимаваш. Така в дългосрочен план ще си влизат и повече пари в общините, защото на много хора няма да им се занимава. Направо си представям как, за да спестя 30лв на година отивам веднъж до дилъра (примерно 70км в посока), след това втори път да си взема документа, на самите тях плащам някаква сума, после си пускам отпуска, плащам и на КАТ и накрая съм дал едни 160лв и съм си скъсал нервите от глупости.

Така, днес ми се отвори възможност и проведох една несправедлива битка с данъчното, която в крайна сметка изгубих. Цитираха ми точния закон, член, алиния и т.н. според който те имат право да начисляват данък единствено върху информацията за всеки автомобил, която информация е в някакъв регистър, а този регистър се попълва от кат. Казах им, че в други общини хората са ги коригирали, но твърдят че това макар и функционално да е ок, в смисъл да може да се направи, то е напълно незаконно и при проверка ще бъде проблем. Догодина вече ще се боря на друг фронт. Нека тази информация да я има предвид всеки, който е тръгнал по този път и да си сметне каква ще е разликата между никакъв евро стандарт и истинския му и дали си заслужава. Весели празници на всички

Мда, цената е доста добра. Аз засега съм го намерил на 321лв.

В бултрако въобще не съм си правил труда да питам. Цената в coxmpoarts я знам - 500лв без доставката. Алтернативите са в диапазона 220-330лв. Ако мислех да притежавам колата поне още 2 години, този въпрос нямаше да стои на дневен ред.

Здравейте колеги, последно време усещам, че съединителя не е каквото трябва. Не ми харесва как отделя на първа с малко газ, на втора с ниска скорост и на при потегляне на нагорнище. Не е започнал да приплъзва все още, но искам да сондирам малко мнения и да съм подготвен. Още повече, че е много вероятно лятото да навъртя 5000км в чужбина и със сигурност няма да искам да пътувам с такъв съединител. Почетох малко из английските форуми, хората основно съветват ОЕМ и Aisin. Някой може да ли да сподели впечатления относно афтърмаркет вариантите, които поне на БГ пазара за Ashika, Aisin и Luk. OEM съединителя не ми е оферта, тъй като е почти двойно по-скъп, а не планирам да притежавам колата още дълго, което обезсмисля да правя такава инвестиция поне според мен. Ще съм благодарен на отзиви, както на марка така и на търговец от който е взета. В момента ги гледам в аутодок.

Конкретно на мен, точно за Голф ми е много интересно. Ако кажеш, че е и 1.4tsi автомат пък съвсем

Писал съм я по-горе. 39лв в Бултрако, ако в общината се заядат и не ти признаят документа, да ти нанесат промяната в талона е 180лв в Декра.

Взех си днес въпросния документ от Бултрако. Реално са два документа, единия прилича малко на големия талон на колата с много подробна информация за автомобила, другия е на български и удостоверява еко нормата. Оказа се, че моя Акорд е Евро 4. Остава само да се преборя с общината, но кога ще имам време за това не зная.

Аз ходих лично, защото по телефона ми казаха, че ставало за 30мин - час, но като отидох реално ми казаха, че ще стане за другата седмица. Чакам да ми се обадят и да ходя да си го взема. Единствено ти искат малкия талон и там вече си пускат някакво запитване към централата.

Много ми е интересно каква ще е разликата в данъка в моята община при Евро 3 и без евро норма, че в талона не са сметнали за нужно да ми го впишат, а за да стане това трябва да дам 39лв на бултрако и още 180лв в декра. Накрая може да ми легне и по-евтино да си карам без еко норма. ПП: Някой има ли идея дали в общината биха взели предвид официалния документ от бултрако или само той няма да е достатъчен?

От Круиза имаше няколко колеги от БМВ форума, които изреваха от дюзи, ама на по-новички бензини директно впръскване. Единия поне беше изчислил, че почти е избил смяната на дюзите с разликата в цената. Аз последните 2 резервоара тествам малко шано бензиностанции на по 1.85 литъра. Разлика не откривам.

Аз нямам борд компютър, така че не мога да приложа снимка, но с хърватски бензин успях да постигна 7,01/100 разход при заводски 6,9/100 което много ме зарадва. Навсякъде карах с максималната разрешена скорост, което ме навява на мисълта, че с 90-100км/ч може и да се постигне някой друг мл под заводския разход. Това с хубав бензин обаче. И сам шофьор, че тогава бяхме 3ма човека и пълен багажник.

Проблема е, че аз изгубих вяра в този принцип, че промяната започва с нас самите. Едва ли не, ако ти правиш всичко както е редно, нещата лека полека ще се подобрят и всички ще постъпват както трябва. Що се касае за шофирането, няколко прости примера - никога не съм си позволявал да карам в аварийната лента, но винаги когато съм попадал в задръстване тя е пълна. 6 години шофиране в София, 2 от които всеки делничен ден, освен инцидентни случаи преди години или на непознато място пак в много редки случаи, завой през неправилна лента на светофар не съм правил. За сметка на това всеки път на Гешов или левия към бизнес парка ставам свидетел именно на това. Дори мисля, че проблема се задълбочава. Технически неизправна кола не съм шофирал, нито такава с гуми за боклука, но с такива коли е пълно. Така е и във всеки един друг аспект според мен.

Мисля, че е крайно време да извъртя някаква схема и да си регистрирам колата в София. Хем данъка ще ми е по-нисък, ще давам по 100лв на година за зона вместо 100лв на месец за паркинг, че и чистачките ще спрат да ми вдигат почти всеки път когато колата нощува по други квартали.

Е да излезем на протест за по-високи данъци ли Вероятността да ни е последния такъв клони към 100%. Имай предвид, че поне 70% от хората ги устройва напълно данъка им е да е 30лв, гражданската 160лв без значение колко нарушения или птп-та имат и глобите за превишена скорост да са по 80-100лв ако ги платиш в срок от 2 седмици и т. н. Да минават ГТП без значение състоянието на колата им. Това, че утре някой с 30 акта и 5 птп-та, с 10 годишни галоши ама Мишлен и без накладки може да убие детето ти, на никой не му дреме, ама до момента, в който не се случи. Или пък докато не се начукаш в някоя верижна катастрофа, заради разлята нафта от някой, който нямал възможност да си ремонтира колата.

Има места по света, където е под 2 пъти по-скъпо да караш нова кола спрямо нещо по-старичко, особено пък премиум старо. Лигично е когато лизинга ти е $230 на месец при buy back на старата ти кола, труда на час е супер скъп, никой не се занимава да рециклира и да ти слага части втора ръка(щото после ако се пребиеш някъде можеш да го държиш отговорен) да караш нова кола. Тук може да ти легне от 3-4 до 10 пъти по-евтино да си караш старата количка, съответно си караме старите колички. Не виждам и някой да прави нещо по въпроса. Нито данъците вдигнаха на старите коли, нито толкова облекчиха на новите. ГТП никой не смята за необходимо да затегне, вноса на стари бръкми си продължава. Вдигнаха еко таксата с 50лв и тва им беше великото решение на проблема, все едно има и един човек, който ще си каже "Ей дай да си взема по-нова кола, че с тая еко такса от 350лв ще ме разорят" Някаква помощ от държавата да си купиш електрическа кола - мне. Някакъв бонус ако си вземеш хибрид - 5 години без данък и уж безплатно паркиране в сините зони, ама като знам какви галфони работят там нищо чудно нон стоп да имаш разправии. Бонус, че караш на газ - мне. Въобще тази държава е толкова забатачена, че ей сега да я поемат кадърни и независими хора още 10 години няма да могат да я оправят, а сегашните да чакаме да направят нещо смислено е като да чакаш писмо от умрял. Навсякъде цари тотална некомпетентност, във всеки аспект нещата се диктуват от различни лобита. Оправия не виждам, само празни надежди.

Един колега от старата ми работа пък си поръча от Германия колата и каза, че с доставката му е легнало около 4-5% по-евтино, което не е нещо феноменално, но защо пък да ги дава излишно. Отделно пък овърдрайв предлагат услуга да ти доставят върнат от лизинг автомобил и да ти поемат те гаранцията до изтичането на въпросната. Ако не ляга по-евтино кой ще се занимава с тях, вместо да иде да си вземе някое 2 годишно Ауди от Порше или пък БМВ от Дару кар и т. н.

С две тоталки по твоя вина, това БМВ щеше да ти излезе 5 цифрена сума да го застраховаш в Англия например.

Ако трябва да обобщя защо сме пред такава дилема по мое мнение: 60% отдавам на ниския ни стандарт и факта, че новите коли у нас са една идея по-скъпи от други държави. 30% отдавам на факта, че е супер евтино да се ремонтира какъвто и да е автомобил в неофициален сервиз(донякъде свързано отново със стандарта на живот) и буквално липсата на реален ГТП, който да не пуска разтропани коли по пътищата. 10% за начина, по който се определя данъка. До момента, в който всяка нова кола под 200 коня не стане с по-нисък данък от която и да е 20 годишна кола, не може да се говори за каквото и да е стимулиране за подновяване на автопарка.