Cap_Slow

Е ако погледнем съотношението на Хондите на пътя, още повече пък на новите Хонди. Нормално е да му е такава статистиката. Ако някой иска може да врътне един телефон на най-оборотния сервиз за Хонди в София, ако му вдигнат дори едва ли ще има свободен час за този месец. Другият пък популярен майстор в другия край на България ноември беше казал, че записва за януари часове. Всичкото това сигурно, защото са най-здравите коли на земята Няма как от такива изказвания да си вадим заключения. За добрите сервизи се чака много, защото са малко по принцип. Човека от пътната помощ примерно може да речем в България никога да не е качвал Леджънд, това ще рече ли, че е най-здравата кола в класа си, при положения, че има максимум 50-60 такива коли тук сравнено с 10 000 БМВ-та 5-серия и още толкова Е-класи и А6ци.

Моя Hankook Ventus Prime 3 XL бучи между 50 и 55км/ч. Иначе ми изпадна на доста добра цена, по-евтино и от всички сайтове за онлайн продажби и затова не съжалявам много. Иначе следващите ми гуми мисля да са Nexen. И летни и зимни.

Ами при теб нещата изглеждат логично, но е редно да отчетем, че преди това си карал сравнително нов автомобил и видно "скока" при теб не е бил голям - 4000лв отгоре. Естествено има и малка разлика - от Акорд минаваш на Голф, което си е един клас надолу. Ако минаваше на Пасат мисля, че разликата ще е поне 7-8к на година, ако го смятаме само за лизинговия период. Гледах TLX от 2015та, но след като попаднах на безброй теми за проблеми ги гледам след 2016та. Въпроса е, че и двете кутии са някакво пилотно изпълнение, явно са се притеснили, че да пуснат 3то поколение модели с 6АТ няма да е ок, при положение, че конкуренцията е вече на 8-9 скорости и са се изложили яко. И зарежи кутията, която казват, че има тласъци като реди скоростите надолу при намаляне и е доста лигава при ниски скорости, има някакъв thread за вибрации в колата над 100км/ч, които явно още никой не знае от какво са. Включително четох една тема на някакъв пич, който в крайна сметка е завел дело срещу Акура, след не знам колко чифта гуми, джанти, ъпдейти, сервизни акции и т.н. не могли да намерят от какво се получава това и има писмен отговор - The car runs as it is designed to.... Генералното мнение от десетките теми, които открих е, че Акура не знаят от какво се получава тази вибрация, имат спуснати няколко варианта какво да правят при такъв случай и ако не изчезне вдигат ръце. Представи си само как се продава тази кола след време. Първо, че е Акура и по начало ще я продаваш с месеци, второ ако вибрира при 100км/ч. А и на оферта колкото и да е, според мен няма да ми легне под 25 000лв. Ударена естествено. Накрая ще си взема едно F10 528i xDrive, ще му сменя веригата и маслената помпа за 2000лв да ми е мирна главата и ще приключа въпроса. Хем майстори има повече, които да й разбират, части втора ръка също, ще я продам в пъти по-лесно като ми писне. Отделно с това приложение, което нашумя последно време bimmercode, може да си индивидуализираш 101 неща в колата, а xhp скоро ще пускат xDelete и за моделите след 2010 и може да си нагласяш колата само на задно или 4х4.

Лизинга на една нова Шкода ОСтавия ми е 3 пъти по-висок на месечна база от всички разходи по сегашния ми Акорд (дори и подземния паркинг включен). На мен това ми е довода да карам стара кола Като добавиш и каско 1800лв на година, факта че и новата кола е добре да нощува на скрито някъде и си стават 1000-1100лв на месец. Наистина може и тук да е по-евтино да се притежава нова кола спрямо Германия, но е друг въпроса колко човека тук могат да си позволят да отделят по 1200лв на месец за автомобил с горивото и колко там могат примерно по 700-750 евра. Както бе споменато съвсем в началото на темата, ниския стандарт на живот ни е проблема. Няма какво да си говорим, когато средностатистическият немец с годишната си заплата на теория може да си позволи чисто нов добре оборудван голф, а средностатистическият българин 9 годишен голф нов внос, сцепен от каране и захвърлен тук с най-малкия възможен двигател.

Някой има ли идея дали бултрако биха извършили някакъв recall или tsb на Акура? Колкото и налудничаво да звучи, може да изпадне някой TLX на доста добра цена от щатите и ми минават някакви мисли, въпреки всички евентуални негативи от липсата на каквито и да е части 2ра ръка и отново обвързването с максимум 2 сервиза в цяла София. Основното ми притеснение е с автоматичните кутии, че по форумите им много се оплакват и от двете, както и от на Акура кутията, която е dsg с торк, така и 9 степенната на ZF. Ако за вбъдеще пуснат нещо свързано с кутията, било то ъпдейт или и аз не знам, много се чудя дали ще има къде да ми го извършат в България.

Имах предвид плавни неравности, но не мога да си коригирам мнението. При по-рязки също го има.

Колеги, някой от вас сблъсквал ли се е с нещо като съскане при преминаване през неравности, дори и гладки такива. На 95% съм убеден, че се чува от колоните отзад обаче само. Имам го почти откакто притежавам колата. Не знам дори дали не е било и от самото начало или след някоя интервенция, че първите дни като я взех всеки ден беше при различен майстор. Имам някакви съмнения, че за пръв път го чух след поставянето на парктроника, но не съм на 100% сигурен.

Моето мнение е на никой вяра да нямаш. Без значение кой какъв ти казват, че е, че бил от форума, бил от не знам си къде, бил внесъл еди колко си акорда. Очите на четири и задължително я закарай някъде където не виждат за първи път такъв автомобил. Фейслифта огромния му плюс е просто, че колата ще е на по-малко години. Все повече се убеждавам, че тия коли вече започват да се трошат от старост, а не от друго. Това ако се абстрахираме от хроничните им проблеми, които са отделен въпрос. Иначе поне при бензина освен едно по-"шукаритетно табло", usb в подлакътника и борд. комп друго не се сещам да получаваш. Евентуално може да имаш автопилот, който следи скоростта на колата отпред, ама май всички акорди с тази екстра са челосани преди да дойдат тук за продан и съответно не са оправени като хората и не само, че нямаш "активен автопилот" или както го водят, ами всъщност нямаш никакъв автопилот. Отделен е въпроса до колко си струва да дадеш 13-14 000лв за такъв автомобил, но това вече си е изцяло твое решение. Има едно нещо само, ако го купуваш с идеята, че давайки толкова пари за 12-16 годишна си осигуряваш безпроблемно шофиране, само масла и филтри, нищо да не пипаш, японеца го е измислил и тем подобни, може да бъдеш леко изненадан. Пускал съм една тема преди време " Какво сменихте по вашия акорд през последната година" мисля, че се казваше. Там можеш горе долу добре да видиш какви пари вървят по тази кола, както преди така и след фейса. Отделно имаме и колега тук във форума, който е направил сайт за следене на разходите - carspending, там който си е оставил публичен профила може да погледнеш също. От друга страна ако страшно много те кефи модела или пък си бил влюбен в него когато е излязъл, но едва сега можеш да си го позволиш и всякакви други случаи, няма никакво значение кой какво ще ти каже тук. Успех!

Има прехвърлени мнения от една тема в раздела за 8ма генерация и се е получило леко преплитане. Последните коментари са за сивия Акорд за 23к.

Американския пазар с ударени коли определено отваря доста възможности, но има и известен риск. Аз мисля следващата ми кола да е от там. От друга страна ако днес си бях приготвил 35 бона за Акорд, бих ги дал за 10 ген от щатите ударен вместо за 8 ген от 1ви собственик/бултрако или каквото и да било. Такава сума за Акорд има минимален смисъл само ако има отстъчна гаранция, но то вече няма акорди 8 генерация с такава, защото са произвеждани до 2015та.

Като се замисля, че миналата година от пловдивското бултрако бяха пуснали Акорд същия цвят и същия двигател, само че с 2-3 екстри повече за 37 500лв... Тази е направо без пари.

Личните ми усещания по темата: -до 90км/ч е идеално -до 110км/ч е горе-долу ок -около 120км/ч започвам да увеличавам музиката или ако си говорим в колата започва да се усеща нуждата да си повишаваме тон -на 140км/ч откровено ме дразни вече шума

На предишната ми кола имах много кофти резонанс, който на 100% беше от тампони, защото беше винаги на едни и същи обороти. 3 различни майстори все казваха - ще го видим кой е и ще го сменим. Първо ме измамиха и ми смениха само 2 и то с някакви на мейле. После отидох уж при един с акъла си, бях проверил каква марка са оем тампоните и ги поръчахме всичките 5. След смяната положението беше 10 пъти по-добре, но остана един съвсем лек резонанс и от тогава спрях да бъда перфекционист. Хвърлих може би около 800лв за тампони и труд. После сменях мека връзка и резонаторно гърне. Абе над 1000лв ми легна всичко преди да се предам. Желая ти успех в начинанието, дано да ти се получат нещата, че ми е познато разочарованието да правиш всичко с мерак и пари, само и само всичко да е в топ форма и накрая дя ядеш дървото...

Нищо не ти коства да си пуснеш и едно запитване през сайта на Бултрако, ако искаш да си на 100% сигурен. Ако не ти отговорят, можеш да си спокоен.

Един приятел си взе гуми в този ценови клас, но китайски. Бяха 62лв с включен монтаж. Драмата им е, че по начало са с по-малък грайфер (мисля, че бяха 6мм), а сега закона не позволява да караш с гума под 4мм. Отделно на една от гумите му се отлюпи някакво парче отстрани. Ако оставим това настрана, не са супер зле. Не са шумни, ако не изпадаш в някакви екстремни ситуации предполагам ще са горе долу ок. 60 000км няма да изкарат никога, още повече ако като чисто нови са с 6мм грайфер. Провери го това ако можеш.

Някой сблъсквал ли си е със скърцане на педала на спирачката? Зимата беше поутихнало малко, но с вдигането на температурите се появи отново и е доста дразнещо. Скърцане има и при натискане и отпускане на педала. В сервиза където ходя ми обясниха, че системата била затворена и нямало какво да се смазва, така че било безпредметно да се опитвам да пръскам каквото и да било там. Реално трябва да се разглоби и да се види откъде идва скърцането и да се смени въпросната част, което според тях не си струвало, защото няма да е никак евтино. Официално вече имам/имах проблем с всичките 3 педала в тази кола. След горна помпа съединител, след това tps сензора за газта, сега и тук ако трябва да хвърля подобна сума, нещата вече май наистина ще си отидат на раздяла... Ще съм благодарен на всякакви предложения.

Аз лично на 13-15 годишна кола не бих изпадал в такива ремонти и смяна на рандъм части, някои от които не са никак евтини, а не е добре да са афтърмаркет като тампоните на двигателя. Още повече предвид бруталната вибрация при включването на компресора на климатика лятото. Първия път като ми се случи си изкарах акъла Понякога и аз я усещам тази вибрация като спра на светофар, но не бих инвестирал твърде много пари в отстраняването ѝ основно заради факта, че дори и да изчезне, включването на компресора на климатика няма как да се направи по-"безболезнено" и за мен лично се обезсмисля да се боря с друга вибрация при наличието на тази Така или иначе си обречен да се съобразяваш с едно от двете неща. Личното ми мнение е, че ако не изчезне след профилактика на обичайните заподозрени места, не си струва много.

Аз съм виждал Акорд 8 без ксенон. Според мен собственика е имал предвид, че фаровете като са с лупа не е проблем да се сложи ксенон, но няма да стане само ако сложиш ксенонова крушка. Ще трябва един HID комплект.

Линк: https://www.ato24.de/en/bmw-engine-oil-twin-power-turbo-5w-30-ll-04-1-l.html Вид и количество: BMW Engine Oil Twin Power Turbo 5W-30 LL-04 8х 1 литър Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-5w-30-5-l.html Вид и количество: MOBIL 1 ESP 5W-30 5 L - 1 брой Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-formula-5w-30-1-l.html Вид и количество: MOBIL 1 ESP 5W-30 1 L - 1 брой Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1х4 литра и 1х1 литър. Стойност на поръчката: (8*7,35 + 46,49 + 9,37 + 6,95 + 25,96)*0,95*1,9675 = 275,83 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД. Ще опитам в понеделник да ги преведа, но не знам дали банките ще работят. В краен случай вторник на обяд. Начин на получаване: - чрез Куриер* на ЛС ще пусна уточнение за адреса на Еконт.

Има и един друг момент, че в повечето по-малки градове има хора в КАТ, които за 30лв ще ти свършат тази работа и 7лв пълномощно. Поне спомените може да си спестиш така, но в София и Пловдив, знам че е доста по-скъпо. Аз пък никога не съм имал оригиналните документи, тъй като моята я взех регистрирана, така че нямам голям избор.

Толкова съм и гледал значи. Явно вече съм ги смесвал Мерси.

Здравейте колеги, тъй като гледам в ато24 някой е питал в сектора за коментари за Петро Канада SS 5w30 дали е новата формула или не, но официален отговор от сайта там не виждам. Да не би случайно този човек да е някой от нашия форум и да е получил отговор на ЛС или като цяло някой знае ли отговора на този въпрос ПП: Тъй като имам останало към 700мл от предишна поръчка, а това масло ако се окаже с новата формула проблем ли е да ги смеся?

Датчика за дъжд. От общо 6-7 коли, част от които съм притежавал, друга съм карал за малко по-дълго време съм случил само на един датчик, който работеше адекватно спрямо моите разбирания. За съжаление не е този на Акорда. На старата ми кола дори отидох софтуерно да ми го изключат и си бях на степени. Направо се родих тогава.

Никъде не видях колко горе-долу годишен пробег правиш. Ако е над 15 000км сериозно си помисли за нивата на NVH, защото определено при по-дълги преходи си казват думата. За CR-V-то не знам, но при Акорда едва в 10та генерация децибелите и честотата при 110км/ч са започнали малко поне да се доближават до "лидерите" в това отношение като Мерцедес, БМВ, Ауди, Лексус и ФВ. За справка новия Акорд е 1dB по-тих от БМВ 3-та серия модел 2005та година и все още не е по-тих от Мерцедес Ц-класа 2007ма. Аз поне за себе си установих, че е сериозен фактор и определено ще го отчета при избора на следващата си кола. Макар че донякъде е индивидуално. Водят, че от до 1-2dB средностатистическия човек/ухо трудно би направило разлика. 3dB определено се усещат, а 6dB отгоре се водят двойно по-високи нива на шума. Един вид ако един мерцедес Ц-класа при 110км/ч е 69dB, двойно по-шумно би било на 75dB, а не на 138dB. Извинявам се за отклонението от темата, просто мисля, че е сравнително важно това нещо ако се кара повечко и/или има по-дълги преходи.

Онзи ден за втори път ми се случи нещо интересно откакто имам колата. Бях на 6та с около 100-105км/ч и реших да ускоря без да връщам скорост. Натиснах газта докрай и за част от секундата премигна лампата за акумулатора. Първия път когато ми се случи това бях с около 110км/ч на 6та пак, на автопилот и на сравнително голямо нагорнище по една магистрала. Тогава ускорих с копчето от волана и пак премигна за част от секундата. На някой случвало ли му се е подобно нещо и някаква идея на какво може да се дължи?