Cap_Slow

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 1x4L Стойност на поръчката: 24,49*1,9675 = 49 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Еконт ПП: Наредих току що превода през онлайн банкирането.

На мен ми обясниха, че веднъж регулирани и на кола, която се кара на бензин, на 40 000км се проверяват, което не значи разглобяване и регулиране. Как и какво се проверява не знам, но я бях оставил веднъж за това и ми казаха, че няма нужда нищо да се прави и да я докарам пак след още 40 000км евентуално тогава за реглаж.

Гледам положението е подобно като на 7ма ген. В тази връзка, ако на някой му се наложи да сменя кутия, тогава е необходимо към 2.2л. Или трябва да си вземе 3 бутилки или сервиза ако има за доливане от същото оем.

Верижката на дизела и тя е над 1000лв. Като ти се разтропат спирачните апарати отзад - 2 апарата + съпорти + дискове + накладки и труд са ти към 700лв.

Според мен е редно нещата да ги пишем както са, за да може някой човечец като влезе тук да прочете, да добие реална представа. Примерно решил е, че му е писнало да се занимава с ръждясалaта му 19 годишна Ц класа, прочел е, че Акорда е много здрав, само масла и филтри се сменят, нищо се не чупи по него, пуснал си е клипа на бричката и вече ходи по огледи. Да обаче за 5 минутния тест драйв, който са му разрешили му се струва, че спирачките не са баш като на изгнилия му мерцедес и му се е сторило малко шумно и е стигнал до нашия форум да прочете или пита нещо. Затова не искам такива хора да останат с впечатлението, че като си сменят спирачната течност или си сложат дискове ате внезапно усета за спиране ще им се подобри или пък някой да ги убеди, че само в главата им е това, че е било по-шумно. Или пък да прочете, че комбито било по-добре обезшумено от седана, нищо че аз не се сещам за една логична причина при еднакви нива на оборудване, кола на която багажника й е във купето да е по-тиха от кола, на която багажника е отделен, но както и да е. Всичко това без лоши чувства към когато и да било.

В случая мнението ми е генерално, умишлено не съм те цитирал, просто е веднага след твоето. Няма как да няма заяждане в тая тема при положение, че всяко 4то мнение е в разрез с посоката на конкретната тема и от сорта на - намалете си очакванията, оправете си проблемите, сменете си не знам си какво. Никой не е дошъл от Порше на Хонда, както виждаш хората сравняват с коли от същите години, дори по-нисък клас в някои от случаите. Мога ли спирачките да ги сравня с пежо за 4000лв, с алфа за 5000лв, с ауди за 7000лв и опел за 9200лв,щото спирачките на всички изброени дават по-добро чувство за спиране?

Не знам какво толкова се бистрят тея спирачки, при положение, че само в този форум има 3теми (в Акорд раздела) и с по не знам колко страници за ъпгрейд на спирачките. Достатъчно е да напишеш в нета accord cl9 calipers from type r или accord brake upgrade и ще ти излязат стотици теми от форуми в най-различни държави. Попадал съм на теми в английски форуми още от 2008 година, когато тия коли са били чисти нови или почти чисто нови... и хората пак са искали по-добри спирачки. Тук въобще не става въпрос за течности и качество на дискове. Не бях доволен и преди 3 години от спирането, като бях с оригиналните дискове и накладки. Миналата година смених предни дискове, накладки и течност (оем), прегледаха старателно апаратите - колата си спира по същия начин. Тази пролет щях и задни апарати, съпорти,дискове и накладки да сменям, ама предвид обстоятелствата ще остане за догодина. Не очаквам да има внезапно подобрение, предвид че сега нямам грам ръжда по задните дискове, което значи, че апаратите си работят като хората, просто единия тропа по павета. ПП: Досега на абсолютно всяка една кола съм си сменял спирачната течност в даден момент - абсолютно НИКОГА не съм усещал каквато и да е разлика в спирането, нито към по-добро, нито към по-лошо. Може и все да съм случвал на коли, които им е била сменяна относително скоро, знам ли.

Аз доста се чудих преди година какво да правя с тея дискове като ги сменях, бях се наканил на Ате, но и мен ме вкараха във филма с ментетата, отделно ми казаха, че дори да си оригинални много често свирели. Започнах тогава да проучвам другите марки, trw и brembo също имат доста негативни отзиви и се спрях в крайна сметка на blue print. Те реално само комплектоват неща, така разбрах поне де. Мнения за тях основно открих в чужди форуми, най-вече в такива на Лексус. Хората бяха доволни, като цена бяха посредата между евтините и Ате и реших да ги взема. Вече имам към 20 000км с тях, не свирят, не цапат много джантите, не са се изкривили. Доволен съм. Колата си спира (или по-точно не спира) по същия начин като с оригиналните криви дискове, които свалихме.

Все си мисля, че ако оставаха видими следи от работата им, хората щяха да са още по-недоволни. Няма от какво да се притесняваш, още повече след като имаш прилежащите документи. Предполагам се досещаш какъв е риска, който поемат ако нещо стане, а те не са си свършили работата.

Реших да пусна една тема, както да обсъждаме нещо по-приятно след тази кофти зима, така и да обменяме опит. Ситуацията последния месец беше доста динамична, множество изказвания от кой ли не по темата с границите, карантините и т.н. Ние имаме резервирана почивка за началото на юли в Гърция, като първоначално въобще не се свързахме с хотела, тъй като така или иначе всяко решение/наредба бяха предпоследни, никой не знаеше накъде ще тръгнат нещата и решихме, че няма смисъл. Наскоро от самия хотел се свързаха с нас с оферта за ваучери, но докато вземем финално решение се взе решение на ниво ЕС да няма карантиниране на хора, завърнали се конкретно в нашия случай от Гърция и в момента има някакво неловко мълчание от страна на хотела и още не знаем ще ходим ли, ваучерите дали още стоят на дневен ред. При приятели и познати имаше най-различен развой на събитията - от изгаряне с пари, ваучери за бъдещ период до такива, които след 2 седмици заминават на море. Вие как ги виждате нещата, имате ли планове, мислите ли да ги осъществите или засега се отлагат?

Би било наистина супер ако преминеш през процедурата и споделиш опит в последствие. Информация за тази изключително непопулярна процедура по рециклиране на катализатора няма, а за афтърмаркет вариантите е доста оскъдна пък. Колкото за минаването на преглед 100% ще го минеш, още повече пък на газ. Последно едно момче се хвалеше как минал преглед и то уж го замерили с пълния набор от тунинг способи - ремап, затапен егр, отрязани кат и дпф. Всичкото това гарнирано с нафта от разбивача на картели ВМ...

Има и фирми в България, които "рециклират" катализаторите, като им подменят питите. Без да съм въобще специалист и да знам причините, съм бил свидетел на разликата преди/след премахване на катализатори на 3 различни коли. И в 3те случая имаше рязко обостряне на миризмата зад колите спрямо преди, а на едната след "интервенцията" направо не се живееше покрай нея. Тъжното е че към днешната дата и след всичките акции на кат, призиви, новинарски емисии, интервюта, клипове на влогъри като бричката и тн., в 9 от 10 случая бг майстора продължава да съветва клиента си да си избуши катализатора/дпф-а.

От последното ми мнение тук съм прекарал сигурно около 20 резервоара бензин от зара. Никакви оплаквания нямам от качеството, цената е много приятна. Зареждам и още 2 автомобила там, отново бензин. Жалко, че имат 4-5 бензиностанции в цялата страна.

Над комбитата нямам чакъв поглед, тъй като основно се бях абонирал да получавам известия за 2.0 седан ръчни скорости. Там бих казал, че между 14 000 и 15 500 е нормална цена последно време, това без пазарлъка естествено. Както писах вчера в една тема, колкото и евро да платиш няма как бултрако да ти изкарат каквато и да е история на колата, защото Хонда няма единна база данни. Има няколко варианта: 1. Ако колата е обслужвана в конкретния сервиз на Хонда в София, дори и безплатно ще ти кажат какво е правено по нея. Това за кола нов внос няма как да стане очевидно. 2. Ако им се занимава или ги помолиш и си им симпатичен, могат да пробват да изнамерят нещо - някоя акция или нещо от сорта ако е минавал въпросния Акорд, да ти кажат на колко километра е бил по това време. 3. Гледаш за някакъв отличителен белег - стикер или нещо подобно, по което да видиш в кой сервиз е била обслужвана колата в чужбина. Или пък ако има сервизна книжка, от там ще видиш сервиза. Пишеш им имейл и се молиш да им се занимава. Аз съм писал така до 2 сервиза в чужбина, освен на английски и се превод на местния език - не ми отговориха и от двете места, но има колеги, които са получили отговор така че.. Успех!

Аз бих избрал Бултрако заради това, че може да склонят ако им изскочи инфо за колата, да ти го споделят. Също така вероятността да преувеличат някой проблем, характерно за официалните сервизи в случая ще бъде в твоя полза, предвид че си купувача. Цените аз също ги следя последните да речем 12-14 месеца и според мен по-скоро вече има тренд да падат. Миналата година имаше единични търговци, които пускаха нещо на оферта, но много рядко. Бях споделил в темата за обявите един Акорд Екзекютив седанн 2.0, дори мисля че и ти беше коментирал нещо тогава за него. 13 900лв му беше цената на табела. Без грам да искам да засегна който и да било, за мен тези цени в момента са много по-близко до реалността предвид качествата на модела, спрямо това което беше преди година - две. И малко офтопик, ще споделя 3 автомобила, които мои приятели и колега от работа си взеха и цените им към края на миналата година: 1. Опел астра комби 2013та, на доказуеми 190 000км, с пълна сервизна история, голяма навигация, подгрев и ергономичния им салон - 9 200лв 2. BMW 520д комби 2012та на доказуеми 185 000км, 8 степенен автомат, кожа с подгрев, proffesional навигация, завиващи ксенонови фарове, предни и задни парктроници с камера, адаптивно окачване - 23 500лв 3. Мерцедес Е220 седан 2012 на 215 000км - екстри подобни като на бмв-то - 19 000лв. На фона на гореизброените цени, 21 000лв за префейс Акорд комби 2.0 бензин с 5 степенен автомат не е адекватна цена. Моето лично усещане е, че съвсем скоро фейсовите бройки трябва да се появят на такива суми, особено бг едишън бройките след още година-две, които се продаваха за по около 43-44 000лв нови. Всичко това разбира се според мен е нещо много хубаво, защото този модел си има определено своите предимства и качества, но не и на цените, които се искаха преди.

1. Вози бая твърдичко по моите стандарти, ти щом си фен на по-твърдичката возия няма да имаш проблем. Аз преди Акорда имах немски и френски автомобили, съответно разликата във возията беше осезаема. 2. Не да не е добре обезшумена, имам чувството, че не е обезшумена въобще. Аз вече започнах процеса по обезшумяване, като го завърша ще драсна някой друг ред какви са ми впечатленията. За съжаление стана спонтанно и нямах време да си поръчам качествен децибелометър, за да мога обективно да измервам. 3. Чакаш да се обади. Това за 200-250к километра навсякъде го чета, ама не мисля, че в България има останал префейсов такъв Акорд на под 200 000км, та ако беше вярно форума трябваше да е пълен с теми за веригата, а за верига коментират най-вече собствениците на дизела. 4. Моята не харчи с интервали на смяна на маслото до 7500км. Знам за още 2, които също не харчат. Дали масово, дали малко или много харчат, не мога да се наема да кажа. Зависи от твърде много неща, но някакъв заводски дефект като например този в на ваг двигателя EA888 Gen 1или K24Z3 със сегментите, тук НЯМА. Евентуален харч на масло е резултат на дълги години неправилна и/или ненавременна поддръжка. За съжаление Хонда нямат единна система, така че трудно може да разбереш историята на една кола, дори и да я има водена в официален дилър. Евентуално ако има сервизна книжка и с личен конткакт по имейл с въпросното представителство. Аз пробвах така за 2 коли, но никой не ми отговори...

Ами например, че няма нито един колега, който да е написал, че спирачките на Хондата му са по-добри от тези на подобен модел на друга марка, която е притежавал или карал достатъчно дълго. Или хората пишат, че с други коли се чувстват по-уверени при спиране, или пишат - на мен са си ми окей на Акорда. Друг е въпроса кой колко често и какво има възможността да кара, че да направи непосредственото сравнение. Аз например миналата година карах една 2 годишна Опел Корса в продължение на седмица и като се качих на Акорда на излизане от подземния гараж щях да счупя бариерата, защото бях отвикнал колко много се натиска педала.

Споделям още един блъскан Акорд с една ел.седалка, да не се нахендри някой да го вземе. Най-вероятно и потенето на фаровете е предизвикано от удара и неговото замаскиране - https://www.cars.bg/offer/5e696d32a65b26758e48ad42 ПП: Дори като гледам всичко съвпада - изпотен е десен фар, пасажерската седалка е без ел. фунцкии --> ударът е бил от дясно.

@ogi28b Това по точка 8 не знам как си го измисли, ама няма нищо общо с безопасността, а с икономия на пари. Мога да ти гарантирам, че не на 1 и 2 марки го има това от поне 20 години. Отделно за конкретни модели в най-ниско ниво на обородуване има вдигане на стъклото с един клик само на шофьорското, а в най-високо ниво на оборудване има за всичките 4 прозореца. Другия вариант е да твърдиш, че на някои производители не им пука за безопасността. по т. 11 - това е ясно, че причината е друга. Както да кажа, че ме дразни как бронята провисва под фаровете и ти да ми кажеш - никоя броня не провисва от самосебе си, има друга причина за това. И за фаровете и за бронята е ясно, че причината се крие някъде другаде. Въпроса е в крайна сметка дали е масово или не. Променям си мнението тогава на - дразни ме, че уплътненията на фаровете пропускат или лепилото между корпуса и плексигласа изпуска. по т.14 - преди 2 дни гледах ревю на CR-V 2016та година на един от най-популярните америкаснки автомобилни влогъри. Той направи същата констатация, че само едната седалка е елелтрическа. Явно е въпрос на оборудване, ама за мен е супер смешно, в което и ниво да е, ел. функциите за седалката да са само за шофьорската. Смисъл или ги прави и двете без или и двете със.

Honda Accord 7 генерация 1. Изключително слабото обезшумяване. 2. Доста твърдата возия дори и на 16ки. Завиждам на силата на духа на колегите, които карат на 18ки и 40 височина на гумата. 3. В началото ми направи много силно впечатление силата, която е необходимо да приложа, за да спирам така както съм свикнал. Това и до ден днешен продължава да ми прави впечатление, тъй като често карам различни коли и правя пряко сравнение на спирачките. 4. Централните духалки не може да им се регулира силата. За задния ред седалки духалките са били опция, която се доплаща дори и при 8ма генерация, при 7 няма такива. 5. В задните врати няма джобове, където да сложиш вода или чадър, съответно понякога когато пътуваме 4 човека на дълъг път накрая намирам някое шише с вода пъхнато в кожения джоб (на гърба на предната седалка) и особено ако е голямо шише, много грозно разпъва самата кожа и си остава провиснала. 6. Няма ски сак в никое ниво на оборудване, това го забелязвам дори и при чисто нови Хонди. 7. Багажника е с неправилна форма и това ме дразни, когато трябва да товаря повече багаж и мястото едва стига. 8. Дори и в executive ниво с едно докосване се вдига само шофьорското огледало - това важи и за доста чисто нови Хонди. 9. Много дебела странична колона + солидно огедало създават огромна сляпа точка, в която веднъж успешно се скриха 2ма пешеходци един до друг. 10. До 2005та модела не се предлага с борд компютър, нещо което предишните ми коли (95та и 99та година) имаха. 11. Потят се фаровете. 12. Пречупено през призмата на 2020та година, модела има не малко детски болести, някои от които струват необосновано много да се ремонтират. 13. Не знам точно каква е кожата, но въпреки че колата нощува в подземен гараж и е с перфектно работещ климатроник, лятото започва да ми залепва гърба още на 20тата минута от пътуването. Това знам, че е при много от моделите с кожа, но например съм се возил в и карал някои от немските конкуренти от същите години и там не се изпотявам толкова бързо. Последния път дори имах пробег от 2 часа и половина и излезнах от колата със сух гръб. 14. Дори и към днешна дата, не само в моя модел, Хонда продължава да прави само шофьорската седалка с ел. функции.

Като цяло в момента положението е или на някой много му духа в тялото/лицето или на приятелката й мръзнат краката лятото, когато е със сандали. На предната кола имах всяка посока както индивидуално, така и в комбинация със следващата - например само към прозореца, към прозореца и фронтални, само фронтални, фронтални и към краката, само към краката и крака-прозорец. Така в един момент като й стане студено, пусках към прозореца или към прозореца и фронталните, като на тях всеки им намаля силата според колкото му е комфортно. Както и да е, странно ми е, защото не съм виждал марка, на която да не може да контролираш силата на фронталните духалки. Положението с 4 човека в разгара на лятото пък става още по-тегаво при пътувания от сорта на 4-8 часа, поради липсата на духалки за задния ред, но това вече съм го споменавал по-рано в темата.

Може да имам някакъв проблем с клапите, карал съм така и не е много по-слаба струята през фронталните. Благодаря. Явно просто ми липсва фукнционалността ръчно да им коригирам силата с врътка като на всяка друга кола.