Cap_Slow

Аз съм писал, че ходих в бултрако, но някой може и да разтълкува мнението ми като да се отнася и за Слави, затова уточнявам, че действието се разви в сервиза на бултрако на ботевградско. От тогава съм бил там само веднъж и то по принуда, че случайно имаха налична частта, която ми трябваше и реших направо при тях да правя колата. Иначе смело бих пропуснал.

На мен ми казаха, че втулките били здрави, но целия механизъм се бил износил. Стори ми се доста странно, но звуците които се чуваха при натискане на педала наистина бяха тревожни и им повярвах. Оставих им 120лв капаро и половин месец чакахме механизма да дойде. След като дойде и я вкараха за смяна и ми се обадиха след 1 час, че проблема бил в помпата, но я нямали налична... Реално на хубавците им дадох 30-40лв за диагностики, сглобявания, разглобявания, 50лв таксита и поне 20лв бензин. Мислех си да им вдигна един скандал, но имах и други нещата на главата. Да не споменавам, че дори се опитаха да поставят под въпрос връщането на капарото, нямали били такава практика...

Защото освен скърцането се чуваше някакво покъртително щракане/пукане и по едно време мислех, че буквално е възможно педала да се счупи Бях ходил тогава и до бултрако, които ми казаха, че май не са били свидетели на чак толкова силно изявен проблем и дори след диагностика, установиха, че проблема идва от механизма на съединителя (което в последствие не се оказа така, но както и да е). В крайна сметка и бултрако и Слави установиха, че проблема идва от помпата и я смених. Може би и в последните седмици и аз не ѝ бях помогнал, пръскайки с какво ли не, от вд40 до силиконова грес, само и само да има няколко дни тишина. В последните ѝ дни живот изкарваше максимум 3-4 дни преди да се разкърца пак.

При мен със затоплянето на времето ми изчезна скърцането откъм педала на спирачката, но се завърна скърцането откъм педала на съединителя. Горна помпа сменяна с ОЕМ такава преди малко над година и 20 000км... пак ще влизам във филма с гресиране, пръскане и не знам си какво. Не го намирам за сериозно това.

Дори в момента може да се възползвате от уникалната възможност да си закупите 10 годишен Акорд 2.4 за скромната сума от 26 000лв от бултрако

Тъй като от скоро следя и Киа форума, но без регистрация ще използвам тази тема да ти честитя новата придобивка, макар и да си писал, че ще дойде след 3-4 месеца. Любопитно ми е, предвид че модела е относително нов, от Киа бяха ли склонни да направят коментар на цената или да ти предложат нещо безплатно от сорта на каско или обслужване за първата година? Също така мисля, че и други колеги биха прочели с удоволствие някакви лични впечатления по-нататък във времето, защото предвид цената и цялостното позитивно мнение на автомобилните журналисти досега, според мен този модел ще се продава добре в България. Ако не ти се пишат различни мнения и в двата форума, може и по един копи пейст тук Още веднъж честито и със здраве да си я караш когато пристигне!

Културата е проблем, липсата на адекватни глоби и тяхното събиране - още по-голям проблем, защото само така може да се създаде култура, която изначално я е нямало. Правят се някакви жалки опити и да си кажа честно, ефект ИМА макар и не какъвто ми се иска. Последните почти 2 години много рязко намаляха гъзарите, които летят с 200+ на магистралата. Последните 7 години имам може би около 60 000км на АМ Тракия и това го забелязвам сериозно. Имаше периоди, в които карайки почти навсякъде със 140км/ч ме изпреварваха най-редовно, а понякога така че все едно бях спрял. Сега ако сложа автопилота на 140км/ч ще ме изпреварят максимум 15-20 коли до отбивката за АМ Марица и никоя от тях с 200+. След няколкото репортажа за карането в аварийната лента бих казал, че и това вече има ефект. Съвсем наскоро попаднах в леко задръстване (15-20мин) и в аварийната лента се мушнаха макс 8-10 коли, а преди 2 години щеше и тя да е задръстена. В София обаче положението е трагично. Там контрола явно е много по-труден и решението е камери, много камери и за всичко. Забранени маневри, продължаване в дадена посока от грешна лента, каране в бус лентите, каране по релсите, минаване на червено, задръстване на кръстовища (като на клипа от темата)... всичко това е ежедневие и се случва във всяка една секунда, като естествено сутрин и вечер положението е повече от трагично. И ако преди 5-6 години това си го позволяваха хората с "тузарски" коли и такива с някакви служебни (уж по работа все бързат), в момента си го позволява кой ли не. От съвсем нормално изглеждащи хора на средна възраст, майки с деца на задната седалка до бесни тинейджъри, перхидролени пикли и хора на 60+ години. Градът нито ще става по-голям, ремонтираха много от проблемните участъци без да ги разширят, все повече и повече хора идват тук да учат, съвсем нормално след това остават да работят и живеят. Просто няма как да продължава така до безкрай. Ако няма да се разширяват пътищата, трябва да си мисли в посока оптимизирани на градския транспорт и велоалеи. В момента трамваите и автобусите висят зад автомобилите по задръстванията, а да караш колело в столицата за мен е бавна, но сигурна смърт (това го казвам като човек, който в друга държава си ходеше с колело на работа всеки ден).

Този модел за съжаление никога не се е продавал в България (май и въобще в Европа не се е продавал), така че шансът за гаранция е нулев. Ако въобще решиш да продължиш с този автомобил, питай го откъде е внос и ако е от щатите да ти даде вин да си провериш какъв ѝ е случая - блъскана ли е или е наводнявана. Може и внос от Япония да е, но предвид ниския пробег си мисля, че ще е някоя блъсната от щатите.

Ами предвид, че питаш за личното ни мнение, аз не бих си взел 7 годишен чипосан, извънгаранционен дизел евро 5 за 25 000лв на 200 000км. За 6-8 бона повече има чисто нови коли с по 5-7 години гаранция с подобен или по-добър разход и евро 6 стандарт, което според мен за в бъдеще ще има все по-голямо значение. Предвид бюджета ти, защо не се разходиш по официалните представителства, да направиш по някой тест драйв и да видиш какви оферти ще ти направят. Колеги тук са споделяли, че за тестови бройки на Сивик са сваляли до 8000лв от цената спрямо чисто нов. Този Акорд с 2-3 ремонта, които е напълно възможно да ти се случат е много вероятно да се изкантари като разходи с един чисто нов автомобил, пък бил и той на теория "един клас надолу". Е точно колегата над теб е минал от такъв Акорд на чисто нов Голф, може да му прегледаш отзивите в общия раздел темата за нови автомобили Просто малко храна за размисъл, освен ако вече не си го умувал и да си се отказал, но за мен при такава висока граница на бюджета новата кола или такава с остатъчна гаранция има доста по-голям смисъл. ПП: Също така е добре да отчетеш, че при по-изразено градско каране дизела има по-голяма вероятност да ти създаде проблеми с пречистващите му компоненти, визирам ДПФ и катализатор, които не се знае още колко време ще е ок просто да ги махнеш и изключиш софтуерно. Ако номера не мине с почистване(за дпф-а), може чисто информативно да им погледнеш цените на двете за чисто нови

А тази далавера, да си купиш гаранция за кола втора употреба, на която вече й е изтекла заводската, предлага ли се някъде и от някого в България, че колкото и да търся нищо не намирам, а в чужбина е супер популярно ? Не говорим нали за опция за удължаване на заводската, bmw premium selection и т.н., а нещо от сорта на отиваш с 6 годишна Шкода при някой застраховател, минаваш един основен преглед в техен сервиз, сменяш нещо ако мислят, че вече е тръгнало и да ти предложат гаранция за определени агрегати от автомобила срещу примерно 5 000лв за 2 години.

7 години ИЛИ 150 000км е гаранцията на всяка Киа след 2010 година.

Киа-та за мен също е добра оферта, за парите си предлага много, а гаранцията ѝ за мен е най-голямото ѝ преимущество. Предвид колко кекакви ги правят новите коли според мен все по-трудно ще става продаването на току що излязла от гаранция 5 годишна кола. При Киа-та, макар и предполагам не пълна, но след 5тата година си имаш още 2 години остатъчна гаранция. Това ще е голям коз при евентуална продажба, ако ти е омръзнала колицата, ако пък все още си те радва имаш малко или много 7 години спокойствие за по-сериозните агрегати.

Какво мислите по въпроса 16 годишни оем апарати обслужени с комплект уплътнения vs чисто нови апарати афтърмаркет (TRW). Тук не става въпрос за ъпгрейд на спирачките, по-скоро също мисля, че кривенето на дисковете ми идва от апаратите и не знам дали с едно обслужване ще се оправят. Да уточня, че говоря за предните апарати, задните знам, че не е голям проблем да са афтърмаркет, а и има хора, които са ги сменяли и са забелязали подобрение. За предни обаче почти не открих нищо.

Хора, аз ли съм малоумен или 70% от шофьорите не знаят как да преминават през кръговото на сточна гара или просто са нагли. Моя случай е: Идвам от Сливница и искам да продължа по Данаил Николаев. Съответно на Сливница още хващам най-дясна лента около центъра за спешна помощ, че преди това е бус лента. Съответно вече навлизам в кръговото, лентата в която съм ми позволява да хвана на дясно по Левски или да продължа към Д. Николаев. Стигайки вече до втория изход, който е въпросния Данаил Николаев най-редовно съм избутван от автомобилите в съседната лента и трябва да се навра в бус лентата. Там съм имал най-различни изпълнения, от клаксони и средни пръсти по мой адрес, до брейк чекове и "разпалени" разговори на следващия светофар. Това в случаите, когато се включа в дясната лента. Ако се нацепя в бус лентата няма проблем Реално погледнато в 60% от случаите има хитреци, които на Сливница са в лента 2(ако ги броим от ляво на дясно) и като стигнат до изхода на Д. Николаев секат тези в лентата за направо и на дясно (тези, които на Сливница са били е лента 3), те от своя страна влизат в дясната лента на Д.Николаев и накрая оставам аз в бус лентата. И ако това до някъде е разбираемо, опитват се да избегнат евентуален удар, то ми се е случвало и без причина хората от лентата за направо и на дясно в кръговото, директно да си влязат в дясната лента на булеварда. Двама такива съм ги питал, според тях аз в коя лента трябва да вляза при това положение, единия ме напсува, другия ми каза в бус лентата ПП: ако някой реши да го гледа в Street view, ще види, че колата на Google е в същата ситуация. Една кола на мтел от лентата само за направо хваща изхода, колата на Google съответно се включва в дясната лента, а колата зад нея се включва леко в бус лентата, където в случая има и аварирала кола.

Аз в началото като избирах много се ентусиазирах, че mio mivue си имат някакво приложение, с което уж да си сваляш клипчета директно на телефона. По повод мнението на колегата по-горе да допълня - пълно разочарование е това приложение. Едно на ръка, че е болезнено бавно, второ, че клиповете се свалят в някакво скапано качество. Добре, че разгледах мнения предварително, защото щях да съм силно разочарован ако единствено това беше наклонило везните.

Това с номерата при разминаване вечер е малко по-сложна задача, която не съм сигурен, че видеорегистратор за 100лв може да реши. Ако си харесаш някой модел виж в youtube дали няма нощни клипове с него и сам ще си прецениш. Моя регистратор хич не се справя добре с нощното снимане, а струваше към 260лв. Аз съм се наточил на нещо 4к, но най-вероятно ще е на следващата кола. ПП: виж как се справя един уж доста популярен видеорегистратор, който струва над 400лв. Аз лично не мога да разчета нито един регистрационен номер.

То е ясно, че ще се промени. Не, че някой доброволно ще направи някаква реформа, с която да удари кажи речи половината автомобили в държавата. Просто ще им бъде спуснато. Има и обаче нещо друго, в класацията за най-чист въздух е и Гърция. Там не е като да карат само хибриди, но явно застраховките и данъците на големите двигатели са тесла и си движат с 1.2, 1.4 двигателчета. Това също си казва думата. Вече 3-4 пъти като съм бил в Солун ми прави впечатление колко брутален е трафика, все едно е час пик нон стоп, но масово са коли с по-малки двигатели и доста от тях са сравнително новички и не смърди кой знае колко, на места да не кажа и въобще. Ние тук само ако сменим средностатистическия 6 цилиндров дизел 3 литра за едно 5-8 годишно 1.4-1.6 автомобилче без значение горивото пак ще дръпнем, ама воля няма. В момента разликата между 100 коня бензин Евро 5 и 250 коня Евро 4 дизел е между 150 и 250лв на година според зависи общината. Гражданската и тя да е макс 30лв на година по-евтина. Е кой да кара Голф 1.0тси 2011та, като за същите пари (както за закупуване, така и като разход на 100км) може да кара Е60 530д. Имам чувството, че ние тук заедно с Албания останахме последните места в Европа, където няма проблем да се притежават дърти, мощни и неподдържани коли. Сериозно ви казвам, за една 10минутна обиколка в студентски преди няколко седмици видях повече луксозни седани и лимузини с големи двигатели отколкото по целия път от Калотина до Любляна и обратно.

Миналата година търсих кола на майка ми, гледах и четох за автомобилите, за които се чудиш(сивика и ауриса). После пък бях на път да взимам един Джаз за 8 бона. В крайна сметка и взехме една А-класа 1.7 бензин за 6000лв от втората генерация-2006та година. Обслужена, с ремонтиран автоматик, който още е в гаранция. Взехме 4 всесезонни гуми и от тогава само гориво. Доста по-висока е от другите градски автомобили, влизането и излизането са супер удобни. По-скоро имам чувството, че карам миниван, а не градска кола. Висока позиция на стоене, отлична видимост, волана изключително лек, педала на газта и той. Този на спирачката е как да кажа... хем не е толкова твърд и с толкова дълъг ход като на Акорда, но не е и като да се изправяш на колана и при най-лекото натискане. Накратко - изключително балансиран. Всеки път като имам възможност да я покарам се възползвам и ѝ се кефя много. Зимата харчеше 8.6-8.9/100,сега вече пада и до 7.9/100 с климатроник. Смисъл от градска дизелова кола аз не виждам. Ти не си уточнил дали ще се кара основно в града де, може и извън да си я кара, тогава има по-голяма логика. ПП: Разхода на мерцедеса не е в София разбира се.

За съжаление имам доста добра представа за цените на частите, както нови така и втора ръка. След като бултрако ми обявиха 2300лв за 1 брой спирачен апарат, вече нищо не може да ме изуми. Просто се опитвам да гледам по-реалистично на нещата, да търся варианти и от чужбина и ще се учудиш как с малко повече упоритост, може да се намират добри оферти за почти всичко, стига да не си на зор. И колкото повече хора го правят, толкова по-скоро Хонда моргите в България ще се усетят, че не е нормално да си слагат между 100 и 500% надценка на частите.

За мен лично е несериозно да се искат 200лв за 15 годишна част, идваща от кола, на която шанса също да е тръгнала да се скапва не е никак малък. В смисъл, че това е слабо място на модела и би трябвало да е буквално без пари, тъй като положението е гаранция Франция. За справка познавам човек, който си взе скоростна кутия(за модел известен с това, че ги троши често) за 120лв и му я монтираха за 50лв. Не е на Хонда разбира се, но е кола от същите години.

https://www.monitor.bg/bg/a/view/gazovata-uredba-vdiga-ekokategorijata-na-kolata-162618 „Така въпреки по-ниския си стандарт за изгорели газове, автомобилите с алтернативни горива ще получават по-високи екокатегории“, обясни пред „Монитор“ Дамян Войновски от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“. Категорията ще се определя при периодичния преглед на автомобилите. Което повдига въпроса, за чий е необходимо да даваме грешни пари на бултрако, да си вадим нови талони и всякакви простотии, а не просто ГТП-то да ни определи еко нормите на всички, което с едни читави газ анализатори би било най-адекватното решение. Голяма полза какво ти пише в талона, като нямаш катализатор и доливаш 5л масло за 10 000км. Няма такива глупендери наистина. Всичко, което се иска е да затегнат годишните технически прегледи и толкова много неща ще си дойдат по местата.

Аз знам за 2 случая, в които човек имаше проблем след зареждане със 100 октана и по-конкретно v power на Шел. Предположенията бяха, че горивото е може би най-доброто на пазара и е разградило някакви наслоявания получили се през годините. Това все пак са единични случаи, имам доста приятели, които си карат на газ и слагат от време на време 100 октана и нямат грижи, но все пак е добре да се има предвид. Аз лично карам с най-евтиното 95 което намеря, но все пак от бензиностанции за които съм събрал позитивни отзиви. Когато няма такива на близо зареждам пак 95 от най-удобната ми от "големите". пп: има такава тема в общия раздел с анкета

В тази връзка, макар и да не е "нашо производство" Great Wall си е на доста народни цени Някой имал ли е щастието да се докосне до някой техен модел за по-дълго време. Преди време най-малкия им модел по спомен се предлагаше за към 15-17 000лв с монтиран ГИ. Аз познавам само един човек, който за кратко имаше един пикап като служебна и я оприличи като най-неприятният автомобил, който е карал някога и каза, че като види колко се е амортизирала за 3 години му става лошо.

Той не една, и 10 да беше качил пак нямаше да е показателно, защото всичко зависи от броя автомобили на съответната марка във въпросната държава. А иначе каквото съм гледал по статистиките, Лексус и Тойота там са лидери. Хонда влиза в топ 10 единствено с ЦР-В. И това да има майстор, в което и село да замръкнеш ей така казано може да звучи супер смешно, ама историята помни някои доста инфарктни моменти по разни екскурзии из Европа, в които наистина повярвай ми, последното нещо, с което искаш да закъсаш например в Призрен или Подгорица с Акорд 8, Леджънд, Лексус какъвто и да е, Тойота Камри и безброй други супер здрави коли според статистиката. И като ти иде по дяволите цялата семейна екскурзия, която ти е била единственото бягство от скучното ежедневие през цялата година голяма полза, че си с еди каква си кола на теория. Наистина не е за подценяване И ТОВА.

Ти просто си имал късмета, а и възможността да си купиш по-здрав Акорд. Ако си мислиш, че това се случва само на пасатите или а4ките и т.н., само си представи колко повече четене из нета и телефонни разговори ще навъртиш за един Акорд, за един Леджънд или пък за един Прелюд. Повярвай ми, всичко което съм сменял по моята кола съм го чакал по 10-15 дена, пристигали са грешни неща и съм чакал правилните по още толкова. В самото начало трябваше да сменя една по-скъпа част по колата, която я търсих и уговарях 5 месеца. Тогава няколкото човека, които са в бизнеса с части втора ръка буквално ме направиха луд, бях стигнал до поръчка на въпросната от Англия. Дори мислех и тема със снимки от чатовете ни да качвам тук, да стане ясно що за стока са, но след като се оправих просто не ми се занимаваше и реших да не се изнервям допълнително.