Cap_Slow

Сега си свалих картата от видеорегистратора, за съжаление по-старите ми клипове от нощно каране са се презаписали. Едната снимка е от вечерта, в която единия фар вече светеше лилаво, другата снимка е с новите. Така като ги гледам наложени една до друга, може би новите осветяват малко по-добре. Ако някой желае да приложи снимка, може да направим сравнение. За информация - видеорегистратора ми се намира възможно най-близо до огледалото за обратно виждане. Там има едни като точици, върху които реално не можеше да се залепи, затова съм го закрепил максимално близо до тези въпросните точки. Starline-a е в ляво. Извинявам се за качеството, уж е 1080п и 2мин клип е 450мб, но за нощното снимане явно се иска топ камера, за да изглежда добре.

Ами въпросния се занимава с ксенони, аларми, парктроници, диагностики всякакви ел. неща от близо 15 години. Крушките са с една година гаранция, афтърмаркет ксеноните, които слага са с 2 години гаранция. Ако бяха толкова трагични и му правеха проблеми, досега да е фалирал 10 пъти. А пък дали ще светят повече и колко реално трябва да се направи по професионално замерване, а не да ги сменя и на око да преценя дали са по-добре или не. Плюс това дължината на снопа се определя от лупата, а не от силата на крушата. Най-вероятно ще са по-добре, но нито имах възможност тогава да постъпя по различен начин, нито ми се занимава с други крушки. И както съм писал в коментара си, този вариант за мен е по-добър от крушки без име по 15лв без гаранция и такива за по 20лв с гаранция, по простата причина, че поне на теория не са китайски. Не знам защо ги сравняваш с NB, които са 3 пъти по-скъпи. Оставаше и да са еднакви като качество. Аз също имам опит с Осрам, само че на старата ми кола с H7. Взех първо nightbreaker, които изгоряха за 9 месеца. После сложих CB Hyper(в последствие разбрах, че ги препоръчват за офроуд), с които бях като сляп на мокро и ги дадох на приятел. После CB Intense, които издържаха точно 12 месеца. Накрая сложих една Хела и карах с нея почти 2 години и така продадох колата.

Аз все пак да си споделя развитието на случката. За мое съжаление в неделя отивайки да тествам чрез размяна на крушките дали баластите са наред установих, че крушката е изгоряла. Доста странно поне според мен, в сряда вечерта последно ползвах фаровете и нямаше проблем. В петък светеше лилаво вечерта (карах така към към 3 часа) и при следващото палене, което беше в неделя вече беше заминала. В понеделник реших да мина през познат майстор, който ни е правил безброй неща по колите (парктроници, дрл модули и т.н.) да погледне и той и да ми смени крушките. До последно се чудих дали да не си ги сменя сам, но отивайки там той много силно ми препоръча да не се взимам Осрам от града, тъй като магазините са заляти с ментета, включително и разни сайтове, които ги пускат на тънки цени и много хора са ходили при него с най-различни проблеми, от прецакани баласти до почти съсипани фарове. Препоръча ми или да си взема Осрам от проверено място (където xenarc-a беше 110лв/бр), или от ebay да си взема (нямаше как предвид, че същата вечер трябваше да пътувам). Това ако държа на Осрам, той от друга страна ми препоръча да си взема Starline, тъй като от много време ги ползва, както на клиенти така и на личната си кола и нямал грижи. 2 такива ми излязоха 60лв. Вечерта като тръгнах не усетих никаква разлика. Нито в цвета, нито в дължината на снопа. Преди това минах и през един реглаж за всеки случай, знам че е добре да се прави при смяна на крушки. В заключение мога да кажа, че ако някой посред нощ ми беше сменил крушките с тези нямаше да разбера никога. От фара свалихме Osram Xenarc 4300k. Според мен тези крушки са по-добрия вариант от нещо без име за подобна сума. Времето ще покаже колко са читави.

Ако някой ще дава 40лв за no name китайчета поне да си ги вземе от тук. Имат гаранция и е доста по-лесно връщането/замяната.

И аз се присъединявам към колегата. Днес единия фар започна да свети леко лилаво и явно ще си заминава. Колебая се между: 1. Osram xenark original 2. Osram xenark night breaker 3. Hella Xenon 4. Phillips C1 vision xenon Всичките са 35w. Утре ще разменя крушките, да съм сигурен, че баластите са наред. От изброените само Филипса е малко по-скъп, другите са много близки като цена. Има ли колеги с отзиви за някой от моделите?

И аз имам такова тресене, макар и много леко изразено и не всеки път. Когато се интересувах за възможните причини освен полуоски, в английските форуми четох, че можело и да се получи от проблем с engine mounts. Почети ако искаш, не знам дали има вариант да се тестват по някакъв начин дали е необходима смяната им.

Аз пък имам към 2000км на автомат и не ме кефи грам на извънградско. Колата е БМВ 7ма серия 06 година, та не вярвам скоростната й кутия да е по-зле от на Акорда. В града си е кеф, спор няма, но извън винаги го има момента, че може да не направи точно каквото искам, докато с ръчката знам точно какво да очаквам в точния момент, което ми е някак по-важно. Честно казано е имало мисля, че 3-4 случая за близо 90 000те хиляди км. които имам, в които да ми се е искало просто да зарежа колата и да ходя пеша, защото ми се е схващал левия крак. Това все е било при някакви катастрофи и километрични задръствания. БМВ-то има и ръчен режим на смяна от волана, но смените са безумно бавни за моите разбирания. От друга страна обаче с най-голямо удоволствие бих се метнал на един 8 степенен ZF автомат с пера на волана... или казано по друг начин, автомат преди 2010г не бих карал След тази година някои марки имат доста добри разработки, които в комбинацията с пера на волана мисля, че биха ми допаднали. Мисля, че някъде по това време е постигнат идеалният баланс между удобството от автоматика и кефа от ръчката, когато ти се покара истински. По-рано всичко е компромис - и ръчката и автомата. Лично мнение разбира се

Според мен бултрако е удачен вариант конкретно за цялостен преглед на кола по простата причина, че предимно (както всички официални дилъри) си измислят един куп неща, които са за смяна и това може да ти помогне малко повече да свалиш цена. Освен това не са чак толкова слабоумни, особено ако подходиш малко по така с приемчика според мен ще ти свършат добра работа. Тук единствения ти риск е ако тея от автокъщите се имат повече с тях, ама това си е риск във всеки сервиз. Би трябвало в официалния да е най-малко вероятно да се случват такива схеми. Другото е, че макар Хонда да нямат единна система, според мен виждат някакви неща в базата данни макар и не много конкретни. Моята кола ми казаха, че със сигурност е с въртян километраж заради броя влизания за обслужване. Очевидно е влизала над 15 пъти, говори че е влизала заради километри, а не заради настъпването на 1 година от последна смяна на маслото. Плюс това мисля, че ако е имало някакви сервизни акции (като например тази с дефектните еърбеци) се вписват и километри на които е влязла колата. Та според мен иди там. Аз самият щях да ходя там, но ми направиха доста добра оферта и реших да рискувам и да я взема без оглед в сервиз.

Само ако смяташ да я задържаш и след това и ако в manual-a не пише нещо друго за горивото, че после да кажат, че не си слагал подходящо. Иначе ако си пише 95 и ако ще я сменяш след 4-5 години (колкото ѝ е гаранцията) е все тая. Същото важи и за маслото. В Шкода знам, че имат вариант да сменят на 15 000 и 30 000км, съответно който я кара само в гаранция избира втория вариант, който ще си я кара и след това избира първия.

Това е интересно, в интернет няма много такива отзиви. Наистина се надявам след време да постнеш една обратна връзка, ще е интересна според мен на много хора. Дано да нямаш грижи с carbon build up. Не, че бензина е основния причинител, но определено допринася при съвременните двигатели с директно впръскване.

Заслепяването при здрач и тъмница е фактор и на 30% да си, това изпитано не веднъж с познати, които знам че модулите им са като моите на 30% и сме се разминавали на пътя. Според мен на 50% е ОК само в слънчев ден, като пък в тези дни (слънчевите) като си на 30% все едно си на нищо или на халоген. Та златна среда трудно се намира, даже няма според мен. Също имай предвид, че в облачни дни определено си заслепяваш, като пък 30% са сравнително оптимални за тези дни. В тази връзка не знам дали на някой му прави впечатление, но страшно много от по-новите коли последно поколение ксенон, LED, Laser и не знам си какво още заслепяват брутално нощем. Една вечер пътувах с такава (возих се), беше и с асистент за дългите. Уникален кеф за нощно шофиране (зарекъл съм се следващата ми кола да я има тази екстра, но да видим). Дори на къси видимостта е значително по-добра от на моя Акорд, а на него освен, че всичко си му е наред е и с полирани фарове преди 4-5 месеца. И така една вечер се разминах с подобен автомобил на подбалканския и се кълна, че до последно мислех, че кара на дълги този срещу мен Естествено миг след разминаването ни превключи на дълги и буквално стана ден зад мен.

Тези дни имах малко време и почетох относно какво гориво зареждат в по-съвременните бензинови двигатели. Ами навсякъде препоръчват да се слага поне 98, а конкретно за тси двигатели на ваг четох, но в американски форум, че unleaded било ОК да заредиш колкото да стигнеш до бензиностанция, където има regular или premium, което предвид качеството на нашите горива го тълкувам, че тази кола с 95 или ще хвърли котва някъде, или няма да върви, или няма да е дори близо до разхода, който и дават или всичко това взето заедно. Та в общи линии файда, че преко сили ще ти харчи 1/100 по-малко новата кола като трябва да я зареждаш с 30ст/литъра по-скъп бензин. @dzrasd, колега ти предполагам Голфа си го зареждаш с 98 или 100, но все пак на капачката или в manual-a пише ли с какво гориво може да се кара?

DRL наистина помага, но реално късите и миенето на предното стъкло най-често се ползват зимата. Хем се стъмнява по-рано, много по-често има мъгли, а това че пътя постоянно почти е мокър пък те принуждава постоянно да си миеш стъклото. Аз съм изпръскал 5 литра течност за около 50 дни. Ако трябва да я държа под нивото за миене на фарове трябва да доливам през 2-3 седмици

Само някой да се бе сетил да е през някакъв интервал. Например на всеки 3 пръскания на стъклото да има 1 и за фаровете.

А защо, ние си имаме такъв сайт. Ей го е - https://rta.government.bg/images/Image/check-inspection/index.html Остава само да може да се проверява само по рег. номер и реално тези от гтп-то да вземат да върнат някой за сефте и да опишат причините. 100-200 милиона и ще стане. Само после да не излезе, че караме най-здравите коли на земята с 99% успеваемост при минаване на ГТП.

Някой сменял ли е термостат на 2.4 бензин с оем и да помни горе долу колко му е излезнало, че тези от бултрако не бързат с отговорите въобще и да знам дали да се готвя психически за поредната част, която е 3 пъти по-скъпа от на всяка друга марка или е нещо разумно. На предната кола го взех оригинален за около 60лв по спомен.

Аз за масларките съм напълно съгласен. Стоял съм в полузатворено помещение, където на място работеше кола с разход от малко над литър масло на 1000км и миризмата беше отвратителна. Леко сладникава и адски задушлива. Не мога обаче да де съглася, че има чак толкова много трагични бензини, докато в подземния, който ползвам до нас винаги с точност мога да ти кажа дали близките 5-6 минути е излизал дизелов автомобил или не. Говорим дори и за чисто нови, от които се носи една миризма, която бих определил като на пикня. Не мога да кажа дали е опасна, защото доколкото знам тя е резултат на неутрализирането на уж вредните неща при отделянето на газове, но е адски неприятна на мирис.

https://www.investor.bg/novini/444/a/daje-i-nai-novite-dizeli-sa-dalech-nad-normite-262436/ На тези явно уредите им са грешни, щом нашите не са засекли нито един дизел, който да превишава нормите.

Реално да купиш нещо чисто ново ти е единствен вариант да си що годе спокоен, ама естествено там си е най-голямата набутвация. Отделно от това, ако не си купиш фейсов модел си нещо като опитно зайче, а ако пък удариш съвсем някоя греда като например Голф 6,които имаха огромни проблеми с тси двигателите си, после няма продаване това нещо. Познай в момента, при положение че целия интернет е пълен с информация за проблемните им вериги, дефектите сегмени и харча на масло покрай това и трошливата им DSG колко човека биха си купили въобще такъв модел, как вървят цените и на каква стойност биха ти я изкупили от Порше обратно, за да си вземеш нова кола от тях... А конкретно ВАГ не знам каква сила са щом успяват да си стоят на краката след близо 10 години драми с бензиновите си двигатели, драми с автоматичната си кутия, скандала със софтуера, а сега и това. Явно пет пари не дават за имиджа, който бяха изградили.

Според мен има идеален инструмент, използван в образуването на данъка в Германия. Първо, че там гледат кубиците, което предвид по-съвременните двигатели е доста по-адекватно, щото има примерно 1.4 150к.с. Второ, данъка на един Акорд 7 2.2 дизел е по ставка 2.5 по-скъп от 2.0 бензин. И ако тук бяха вдигнали данъците на брички като моята, вместо да ми го намалят и данъка на 2.0 бензин стане 300лв, на 2.2 дизел 750лв познай колко човека ще карат нафтичката и колко ще карат бензин на газ или само на бензин. Ама като липсват акъл и топки крайния резултат предимно е такъв. Поредна мозъчна пръдня на каквито сме нагледали безброй пъти. Поне за сефте не е в наш ущърб, поне не и финансов. Малко в здравето може да ни удари, ама това е вече отделен въпрос.

Да не говорим, че всичко тръгна от опасността, че заради дизелгейт ще приберем всички изхвърлени от Европа печки и накрая какво направихме - дори сложихме отстъпка на всяка кола след 2005та...

Ами забравили са как се правят нещата сигурно БМВ цял живот двигатели с вериги са правили, ама внезапно между 2012-2015та им е изчезнал този спомен и всичките н20 двигатели, без значение дали 2.0 или 2.8 имат сериозни дертове с веригите, имали са акции за много от тях. Отделно и някаква странна маслена помпа са ползвали, та навсякъде пише най-добре да си ги смениш тея неща ако си купуваш употребаван н20 и не е минавал акция За Н63 8 цилиндровия им бензин дори не искам да отварям дума. Там ако колата не е със сменян двигател никой с всичкия си не иска да я купува.

Като динамика и откъм автоматик ще отстъпва на 3-литрово БМВ от същите години. Като разход на бензин също. Ще ти е малко по-шумно над 120км/ч, въпреки че 8ма ген е доста по-напред в това отношение (особено сравнено със 7ма генерация). Веднъж го правихме този тест, качваме се в моята и караме, качваме се в една 8ма ген 2.0 и така 3 пъти. Определено се усеща разликата. Шанса да ти харчи масло е какъвто е шанса и М54 да ти харча масло според мен, предполагам ме разбираш Откъм надеждност може да видиш няколко теми по-надолу какво е положението. Кажи речи здравината и надеждността са останали в доброто старо време. Не, че е някаква трошка, просто не е нещо повече от конкурентите си в този ценови диапазон. Малко е деликатен момента с частите, както втора ръка така и с нови. Хората, които основно се занимават с марката обичат все ОЕМ варианти да предлагат (което не е лошо), но да се изкарва, че едва ли не колата ти ще се счупи на 2 ако слагаш афтърмаркет части започва да ми идва малко в повече, предвид че 2 други марки коли съм поддържал, в които цифром и словом съм сложил 1 (една) оригинална част. Като всяко нещо си има плюсове и минуси. Недей много да слушаш какво ти казват хората, в това число и мен. Аз обичам сам да си изграждам мнение, затова и се метнах на марката въпреки цената от 11к за 14 годишен автомобил, въпреки думите на някои хора, че е по-трудно като няма под път над път майстори, които да им разбират. Други пък ми обясняваха, че вече сме в 21ви век и проблема с частите са приказки на дървени философи, ама е факт, че досега всичко каквото ми е трябвало от бултрако съм го чакал по 12-14 дена, а час за сервиза си запазвам за по над 2 седмици напред само, за да ми е мирна главата... Аз за себе си знам вече дали ще имам друга Хонда в България, ако и ти се хванеш на хорото ще го узнаеш сам за себе си. Успех в търсенето

Аз мисля, че имаш основание, но не мисля, че жалбата ще ти помогне. По-скоро ще трябва да ги съдиш, а това не знам колко и какво ще ти коства. Все пак да не забравяме, че 2010 осъдиха държавата за акцизите на коли над 163к.с., та всичко е възможно. Дано все пак пожънеш успех с възможно най-малко усилия

Тази конкретно не знам. Пре-фейса знам, че 1.6т, 1.8 и 2.8 се газифицират успешно, но мен така или иначе това не ме устройва. Предубеден съм да карам с 40л бутилка пълна с газ в багажника, отделно от това и вкъщи и на работа ползвам подземен паркинг, а там си е забранено. Не, че някой ще ме хване и не, че и там не е пълно с коли с на газ, но не го намирам за редно и не бих го правил. Дизел не бих си взел, поне не и нов, защото за в бъдеще според мен ще се обезценят доста. Затова и си търся малко по-икономичен бензин, който да има подобна на Акорда динамика.