ruil4o

Здравейте, от скоро съм със Сивик-а D16V1. След като го купих смених маслото с Petro-Canada SS 0W-30 от общите поръчки от Германия. Майстора, който ми го сменя го налая малко над максимма. Карам спокойно основно извънградско 90-100-макс. 110км.ч. Първите 2500-3000км маслото почти не мръдна от максимума. Но след това имах два прехода по 1000км и на двата маслото намаля с половин щека (надявам се ме разбирате) - пак карах спокойно! Въроса ми е - Може ли ресурса на това масло (PC SS 0W-30) да свърши за тези изминати 2500-3000км. и затова да го гори? Да го сменям ли с 5W30, ще има ли разлика? П.П. Според стария собственик, колата не гори масло, и е сипвал някакъв Рepsol 5W40

Оп, прав си! Зависи от много неща - положението на дросела, и от там компютъра (оборотите, датчици) към дюзите... - а бе, сложна матеря е за мен

Тъй като втека действа само на всмукателените клапани си мислях, че ако карам извънградско до 100км/ч (тогава се включва втек-а) разхода ще е драстично по-малък, от колкото ако карам примерно със 105-110 км/ч. Според мен разхода не се променя много в тези граници. Явно пълненето с гориво зависи от дросела, а втека просто вкарва повече въздух в двигателя. Нещо като турбото се получава? Но може и да греша - не съм правил много замервания!

Наливаш от пробката за контрол на нивото. Трябва ти шприц или по дълъг маркуч и фуния.

Мотора при клапаните много кафенее, защо така? Не е сменяно дълго време маслото или от нещо друго?

По съвет на Борко за пране на коланите, реших да пробвам. Моите изглеждаха много добре, чисти, намаха лекета, но водата в която ги накиснах стана доста мръсна! Времето днес беше топло и изсъхнаха бързо. Изгладих ги, но не очаквах подобрение. След като ги монтирах останах приятно изненадан. Подобрение има и то не малко! Е, не са кото нови, но си заслужаваше.

Колко ти излезе?

Имах леко виене отпред, само между 80-90 км/ч. на Акорд. Така и не разбрах от къде точно беше, защото се разделих с колата, но като я взех, едното каре беше със скъсан маншон и предположих, че виенето ще е от карето, защото не се знае, колко време е карана така. Успех!

Коя пита си чистил?

Тази кола има ли регулатор за силата на светлината на таблото?

Такава смешка за първи път чувам! Толкова много стари коли има в България и на всички ли се чува да вие и скърца след смяна на анг. ремък? Нещо ме съмнява. Каква марка е ремъка? Да не би да е сложен неправилен такъв?

А на вас вратите задържат ли се в отворено положение? И четирите врати не могат да стоят отворени напълно или в средно отворено положение, както на други коли. Отварям, пускам и те се затварят!

При ремонт на таблото тез стрелки се вадят, слагат където поискаш. Не разчитайте на тях. Ако може с диагностика да се проследи температурата, ще е по-точно.

Мой близък имаше сериозен теч от семеринга, където влиза корминлия прът. Нямаше луфтове, хлопане, само теч. Доливаше често (няколко пъти месечно) и докато проучваше за ремонт, къде и как, като за последно преди ремонта, без да очаква нещо ... сложи добавка Mannol. Бутилката мисля, че беше 250мл. и струваше 12лв. Източи цялото казанче и допълни само добавката. Теча спря и от тогава, почти 2 години не е доливал! Не знам дали при всеки ще даде такъв резултат, аз бях резериран към всякакви добавки, но вече не съм.

Ето какво е писал колега от Добрич след ремонт на рейката. Дали става въпрос за един и същи майстор?

Колата я имам от скоро. Като я купих, без да имам оплаквания, имах време и желание, и почти веднага се хванах да си профилактирам някой неща, като дросел, колектор, машинки врати, крушки в таблото, пране на интериора и др. Реално не я карах много преди това и затова не мога да съм сигурен дали има разлика в разхода, но във вървежа със сигурност няма. Еднакво добре си върви и сега, но при мен не беше запушено на всякъде.

Ок, ще ви пиша, като пристигнат. Чакам ги с нетърпение, че двете ми врати стоят отворени и найлоните висят. Добре, че не карам много колата!

Аз също имам нужда от 2 точно такива моторчета за централното. Четките им са износени и е въпрос на време и другите да откажат. Тъй като искам всичко по колата да е оригинално, а не да дупча и приспособявам някакви китайски, които не знам колко ще изкарат, поръчах си от ибей само моторчетата и ги чакам тези дни да дойдат. Поръчах 10. Мисля да сменя всичките 5 и ще ми останат още 5 за резерва или ще ги продам на колеги от форума. Ако до тогава не си намериш, ще ти пиша.

Щом си „карал без сменя нищо“ - направо си купи и 1л. спирачно масло и го смени цялото

За първи път си купих масло с помощта на Чавдар и останах много доволен. Всичко мина бързо и коректно! Благодаря!

Как се е счупил свртодиода? Странно звучи. Да не би като са връщали километража?

Лагерът? Може и да не го чуваш все още.

Ще търся проблем, защо при мен не светва изобщо!

Благодаря за уточнението! Зелената лампа с икона ключ, за имото имах в предвид. Има такава на таблото, но не съм я виждал да свети. Ясно ми е, че трябва да мига, ако има проблем с имобилайзера, но на Акорда ми винаги светва за кратко, когато изгася и извадя ключа. А на Сивика не свети. Ако е изгоряла, да я сменя, затова питам. Sent from my MI 3W using Tapatalk

Кога се включва VTEC на D16V1? Няма много осезаем момент. @borko 30 ми даде идея да сложа лампа, за да го проследя. Разртършувах се из ел. схемата на колата и намерих от къде може да се вземе сигнал от купето, за да не се опъва кабел от клапана. Естествено, че трябва да го има на EKU-то. Намира се на средната му букса (24 пина) на 15-ти крак. Кабелът е зелено плюс жълто. Управлява се с +. Покарах малко из града с лампата и се оказа, че при мен VTEC-а се включва към 3000 об/мин. А някой път и по-рано - 2800. Може би зависи от колко е натиснат педала на газта. На място, без колата да се движи, колкото и да форсирам, VTEC не се включва. Интересно ми е как ще е на извънградско? Ще пиша, ако на някой се интересува. И един въпрос. Кога трябва да свети лампата Зелен ключ на таблото? Че при мен не съм я виждал да свети.