ruil4o

Благодаря @borko 30! Съвета ти със сигурност ще го последвам скоро, защото не съм сигурен в качеството на антифриза. Даже стария собственик ме посъветва да го сменя, но същи ми каза, че скоро е сменял термостата, "защото не загрявала". Иначе парното ми се струва добре, но сега не са големи студове и не мога да преценя точно.

Здравейте, днес случайно си купих Сивик D16V1. Вчера по това време нямах никакво намерение да сменям колата. Купих я от съгражданин. Цената беше добра (според мен) и не можах да устоя. Дано не съжалявам! Имам много въпроси, тъй като не съм карал Сивик. С Акорда не съм имал никакви проблеми, но жена ми не можа да свикне с габаритите, макар че има парктроник. Затова купихме Сивика. Първият ми въпрос е за положението на стрелката на температурата на водата. На загряла кола стои на 1/4. Не отива до средата. Това нормално ли е?

Нека и друг да сподели дали е нормално такива големи амплитуди. Студен двигател - антифриза е на мин. Загрял двигател - на макс. Скоро смених водния радиатор с нов и затова следя. Преди не съм забелязал как е. Други оплаквания нямам. Загрява си нормално, стрелката стои малко под средата, като е загряла и няма колебания. Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

Извинявам с, че ще попитам в темата на колегата, но има някакъва връзка. Нормално ли е, когото колата е загряла, нивото на антифриза да е малко над максимум според показанията на казанчето, а когато е студена да е на минимума? Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

И ако намериш матово фолио за стъклата ще е още по-яко! Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

Не съм сигурен, дали може да се вярва на ускорението от горния клип. До колкото чувам звука през телефона ми, май има турбината. Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

Дали? Ако газовата е настроена добре, едва ли ще се сещаш да превключваш на бензин

Имам лек шум, като от турбовитлов самолет при движение със скорост само в границите от 80 до 90км/ч. Понеже е наистина лек, не мога да определя точно от къде се чува. Не се повлиява при завои. Понеже купих колата със скъсан маншон на едното каре, и не знам колко време е карана така! Може ли да е от карето или е лагер?

Благодаря на всички за отговорите! Обадих се в Тех-Ко и от там ми предложиха ремъци на ContiTech и ролки SKF, били качествени. Аз не разбирам много, но тез' ремъци не съм ги чувал. Да ги вземам ли?

Здравейте! Наближава времето за обслужване на двигателя - ремъци, ролки, водна помпа, филтри. До преди няколко месеца карах френски и немски коли и при такава ситуация съм отивал при майстор и той е поръчвал частите, не знам от къде. Сега с Акорда не мога да му се доверя напълно! Предпочитам качествени части и затова проверих в Бултрако, но... за двата ангр. ремъка, две ролки и водната помпа ми искат 976лв. За 20 годишна кола не искам да се изхвърлям чак толкова! Моля пишете ми, от къде пазарите такива неща? Може да ги поръчам от друг град, само за си заслужава цената!

Аз не съм включил габаритие, защото през деня и без това не се виждат и няма файда от тях. Полицаи не са ми правили проблем, а карам коли с такъв модул от 4-5 год. П.П. Забелязал съм, че всички нови коли, които излизат от завода с дневни светлини, габаритите им не работят заедно с дневните!

Нямам наблюдение за ЦРВ. Скоро слагах на моят Акорд и не беше проста работа. Преди да закупиш модул, трябва да погледнеш схема или да замериш, как се управляват фаровете ти. С + или – Според мен, ако може да стане лесно, да направиш дългите на 30-40% е по-добре. И един въпрос. Защо ще включваш и габаритите през деня?

Честито! Много безаварийни километри да ѝ навертиш с кеф! Колко ти излезе? Sent from my MI 2S using Tapatalk

Все още не мога да съм 100% сигурен дали ремъка е зацепен, както трябва. След връщане на делкото в средна позиция от втория майстор, колата е малко по-добре, сякаш! За това ще карам така, докато имам възможност да я поразглобя пред блока.

Ходих при друг майстор и му казах, че искам да ми провери центровката без да споменавам, че друг майстор е пипал и се съмнявам в него. Той взе един лаптоп и го закачи на буксата под жабката - една с 4 кабела. Учудих се, че на стара кола от 97-ма може да се гледат "живи данни", както се изрази той. Запалих... нямаше натрупани грешки, само "обратната връзка към ламбда сондата не била, както трябва - богата била сместа" и ми показа някаква синусуида на екрана Направихме едно кръгче и каза, че трябвало да даде 5 градуса предварение. Спряхме, намести делкото на средата и след това второ тестово кръгче с лаптопа - графиката на ламбда била вече ОК! Малката букса не я пипа! Споменах му за нея, че при центровка трябвало да се замости, но и той пренебрегна това!

Потвърждавам, Точно от тези два болта се регулира стъклото.за да се вдига правилно, а не на криво/провиснало. След като е регулирано правилно, не може да излезе от водачите и се вдига по-бързо/лесно.

Как им е цената на тез диодчета?

Благодаря за отговора! Още утре отивам на друг елконаджия да проверя, какво е свършил или НЕсвършил предния майстор.

Не знам на кои белези е гледал майстора. Има Хонда (CRX), предполагам че разбира и му се доверих. Стробоскопа изглеждаше, като пистолет Обаче никаква букса не замости! Чел съм в упътването, за тази буска и му споменах че трябва да се окаси, но той каза, че тя не влиеела много на центровката, " било колкото да стабилизира малко белега, да не играел" - май така се изрази. П.П. Моята букса, синята под жабката, не е с 2 кабела (както четох в упътването), а е с 4 - 5 кабела!

Делкото е настроено така - на белег чрез стробоскоп. Иначе пали от четвърт!

Да, празния ход е стабилен. И преди центровка също беше ОК, но сега имам по-дора мощност в ниските обороти. Във високите сякаш е куца може и де нормално. Преди тази кола съм карал дизел 98к.с със същите килограми, еми... дизела дърпаше повече при изпреварване. Не мога да намеря човек с такава тук в Добрич, че да му дам да я опъне мойта

Благодаря за отговорите! Ще пробвам да проверя белезите сам. Разгледах менюела на моята кола и разбрах, какво и къде да гледам - Вади се една тапа за белезите на КВ, и трябва да сваля капака на клапаните за белега на РВ. Само да се стопли времето малко, че нямам гараж и ще съм пред блока. Майстора изказа съмнение за някаква шонка на КВ, че може да я нямало... Иска ми 100лв за смяната на ремъците. Имам още два въпроса: 1.Ако има неправилно зацепване, може ли да се „хване“ ако се измери компресията? 2. Може ли от нещо друго да стои така делкото?

Здравейте! От месец-два съм с Акорд F18A3, 97г. Взех го от съгражданин, който ми каза, че има колко 15-17 000км. до смяна на ангренажа. Искам да изкарам зимата и на пролет да сменя ремъка, ролките и водната помпа. Понеже колата ми се струва малко мудна, отидох на майстор, който ми погледна центровката и каза, че не е била добре. За да я оправи завъртя делкото в крайно положение напред - към закъснение (снимка по-долу) беше по средата. Каза ми, че това не е нормално. Има съмнения за неправилно зацепен агренаж, но работата по проверката е доста сложна и скъпа. Цената за труда била колкото за смяна на ремъка. Затова искам да попитам за вашето мнение. Какви други симптоми (освен в делкото) може да има ако има разминаване на зацепването? Тази мудност може ли да е от това?

Сигурен ли си, че се маха първо + ?! На други места съм чел, че се маха първо минуса, и той се слага накрая! Запомнил съм го с моя логика, че докато развиваш/завиваш с гаечен ключ гайката на + клемата, по шасито няма минус, и не може да окасиш акумулатора, докато въртиш и опреш ключа някъде по ламарините.

"страницата не може да бъде намерена" на линка ти има добавена една "пауза" накрая! Не мога да ти дам мнение по снимки за колата, но забелязах, че червения ключ е, като моя - от 5 генерация и е различен, като зъби от черните. не знам дали е нормално!?