ruil4o

Благодаря за отговора! Още утре отивам на друг елконаджия да проверя, какво е свършил или НЕсвършил предния майстор.

Не знам на кои белези е гледал майстора. Има Хонда (CRX), предполагам че разбира и му се доверих. Стробоскопа изглеждаше, като пистолет Обаче никаква букса не замости! Чел съм в упътването, за тази буска и му споменах че трябва да се окаси, но той каза, че тя не влиеела много на центровката, " било колкото да стабилизира малко белега, да не играел" - май така се изрази. П.П. Моята букса, синята под жабката, не е с 2 кабела (както четох в упътването), а е с 4 - 5 кабела!

Делкото е настроено така - на белег чрез стробоскоп. Иначе пали от четвърт!

Да, празния ход е стабилен. И преди центровка също беше ОК, но сега имам по-дора мощност в ниските обороти. Във високите сякаш е куца може и де нормално. Преди тази кола съм карал дизел 98к.с със същите килограми, еми... дизела дърпаше повече при изпреварване. Не мога да намеря човек с такава тук в Добрич, че да му дам да я опъне мойта

Благодаря за отговорите! Ще пробвам да проверя белезите сам. Разгледах менюела на моята кола и разбрах, какво и къде да гледам - Вади се една тапа за белезите на КВ, и трябва да сваля капака на клапаните за белега на РВ. Само да се стопли времето малко, че нямам гараж и ще съм пред блока. Майстора изказа съмнение за някаква шонка на КВ, че може да я нямало... Иска ми 100лв за смяната на ремъците. Имам още два въпроса: 1.Ако има неправилно зацепване, може ли да се „хване“ ако се измери компресията? 2. Може ли от нещо друго да стои така делкото?

Здравейте! От месец-два съм с Акорд F18A3, 97г. Взех го от съгражданин, който ми каза, че има колко 15-17 000км. до смяна на ангренажа. Искам да изкарам зимата и на пролет да сменя ремъка, ролките и водната помпа. Понеже колата ми се струва малко мудна, отидох на майстор, който ми погледна центровката и каза, че не е била добре. За да я оправи завъртя делкото в крайно положение напред - към закъснение (снимка по-долу) беше по средата. Каза ми, че това не е нормално. Има съмнения за неправилно зацепен агренаж, но работата по проверката е доста сложна и скъпа. Цената за труда била колкото за смяна на ремъка. Затова искам да попитам за вашето мнение. Какви други симптоми (освен в делкото) може да има ако има разминаване на зацепването? Тази мудност може ли да е от това?

Сигурен ли си, че се маха първо + ?! На други места съм чел, че се маха първо минуса, и той се слага накрая! Запомнил съм го с моя логика, че докато развиваш/завиваш с гаечен ключ гайката на + клемата, по шасито няма минус, и не може да окасиш акумулатора, докато въртиш и опреш ключа някъде по ламарините.

"страницата не може да бъде намерена" на линка ти има добавена една "пауза" накрая! Не мога да ти дам мнение по снимки за колата, но забелязах, че червения ключ е, като моя - от 5 генерация и е различен, като зъби от черните. не знам дали е нормално!?

Стартовия ток е добре да е, колкото се може повече за дизел.

Браво! най-подходящия цвят за Хонда - бял... според мен

Преди да купуваш трябва да си сигурен, че не ти е прекъснат някой кабел между вратата и купето

намерих го Е па запали ли?

Аман от некадърни майстори! В ръцете на "майстор" или "лекар" ме пази Боже да не попадам!

Да, първо опитай да почистиш твоето, това е толкова просто, че няма какво да му се развали!

Онда Акордеон 1.8 под 10 газ не моа я сваля, за сега

Само на Ромпетрол!

Electro swing

айля̀к, от време на време играя на вън с децата!

Потвърждавам.

С тези ще стане най-лесно и бързо, но пак ще свети в оранжево ако не се изтърка филтъра на циферблата.

412-1990

Да, колата ми е феислифтова, 97г. Ще ми е от полза да погледна на твоята свалена рейка, този регулатор. Иначе този сензор го зърнах на колата. Забит е на скоростната кутия. От него се взема инфо за скоростомера, но дали точно той отговаря за втвърдяването на волана при висока скорост, не съм сигурен. Благодаря за помощта!

Според мен втвърдяването трябва да е постепенно, а не рязко след определена скорост. Сега погледнах къде се намира този сензор. Наврян е ниско долу зад двигателя. Сложно е! Отдолу не може да се стигне, заради гредата, а отгоре трябва да се разкачат няколко маркуча и други джаджи. Свалянето му ще остане за по-добри дни. Може би на пролет П.П. Другото, което си мисля е за този клапан на помпата Flow control valve, ако играе регулатор на налягането. Той ако не работи и помпата ми вдига по-високо налягане?! От там и Power Steering Speed Sensor не може да компенсира достатъчно, и от там да ми е избил семеринга на секторната кутия!

Цъ, не е това flow control valve. Сега погледнах менюела на мойта и джаджата се казва Power Steering Speed Sensor. Така като го гледам се намира на скоростната кутия някъде. Ще го потърся и сваля, за да го огледам. Какво ли да го гледам... ами ще го разглобя и почистя малко. Ако се оправи добре!