Jump to content

jaccomo

Фен
  • Мнения

    538
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от jaccomo

  1. Климата и нормалното запотяване си имат име, и то е "Вабричен дефект". Климата е ясно че е влажен, но за да се запоти фара означава че от някъде влиза въздух (от влажния) и запотява фара след като крушката го нагрее. Нормално със сигурност не е....... Но щим фара е изправен какво друго им остава на господата освен да блеснат с твърдението "нормално е". Турците за 500 години успяха да ни съсипят като народ и като нация, сега Германия е наред. Нея ще я опукат по-бързо.
  2. Еееее браво. Дет се вика, купил си си джип. Тази зима ще со по доволен от предишната. А за автомата да не говориме..... няма равен. Ще споделиш впечатления по късно как е разликата динамиката при ръчка и при автомат. Все пак е същата кола но автоматик. А пък и рядко се случва някой да смени кола и да се качи пак на същата с няколко плюса отгоре в обурудването. Явно си останал довелен от старата
  3. От тази генерация с този мотор няма от какво да се плашиш. Обслужи я напърво време с оригинални (задължително) масла по скорости и диференциали и после виж какво ще остане като забележки. Колата е мн сполъчлива. Ще си я оправиш и караш дълго и безаварийно. Успех.
  4. Имах предвид някоя от клапите отговаряща за деленето на ззоните. То ако още от радиатора проблема ще е генерален а не само в дясната зона. Знам че двете зони не са с различна степен на вентилация а само темпратура но все пак....
  5. Ако струята не е силна значи нещо я ограничава. Но пак трябва да е топло доста...
  6. Хъммм..... виж ти..... няколко пъти за 1,5 години ми се случва и на мен като я запаля. Гася я и после край, няма грижи и ядове. От скоро обаче ми се получи следния проблем, като тругна да спирам с много ниска скорост и леко натиснат педал се чува нещо между стържене, скурцане и леки вибрации в педала на спирачката, което не поражда грешки или невъзможност от спиране ами просто ме дразни. Сега като чета за симпто ите на колегата та нещо започвам да се замислям че тези неща са свързани вероятно. И преди съм си го мислел но не ми създава проблеми и не му обръщам внимание. Но в крайна сметка това са спирачките и няма да ги подминаваме с лека ръка а ще им обърнем внимание. Затова ще съм благодарен ако някой сподели мнение къде да до дирим този човек който Markony описва като специялист.
  7. И на 5-та генерация ще има R20A. Все пак трябва и нея да я подкрепят с един истински двигател. Белким някой ден я похвалят че е здрава и безпроблемна кола. Въпреки че аз залагам големи надежди за новия 1,5 L15B7. До тук съм чел само хвалебствия за него, най вече поради факта че мъника спокойно отива на 230+ коня само с Hondata и без други интервенции, което на практика го прави доста интересен и динамичен мотор. Хората които ще го ползват в Акорд или ЦРВ, ще се почувстват доста добре с едни 230+ под капака предвид тонажа. Заложили са доста в него и доста смело го форсират. Дано са заложили и достатъчно ресурс. Само времето ще покаже.
  8. Това са допълнителни щрихи и не вървят в никой пакет. Аз имам амбиентно само отпред при плафона, но това всички предполагам го имат, и алуминиеви прагове, които също са само допълнителни но външни (често се срещат).
  9. Над 200 за дизел на повече пт 5г е луд късмет. Работил съм в къща преди 12-13 години, там идваха на по над 350 и то в доста стегнато състояние. До 200 и в Италия им търсят силни пари. За другите държави като Германия и Швейцария да не коментираме.
  10. Толкова много информация заложена в един километраж??? Ужаст Винаги съм си мислел че километража е просто информационен прибор, който ще изобрази това, което му подаде главния компютър като информация (пробег и т.н.).
  11. Купи си която искаш от китайските според характеристиките. Аз ще поема ангажимент за монтажа..... разбиарасе срещу БЕЗ заплащане. Ще дойдеш да я монтираме заедно. Само ще трябва да си отделиш около час.
  12. Не пипайте лоста с автомата. Само при мн големи наклони според скоростта на D3 или D2. При много завои и скорост до 60-70км пак на D3.
  13. 235/60/18 е размера за 18ките. На 65 незнам дали би имало проблем. Предполагам че но нека някой колега с 18ки да сподели мнение ако знае.
  14. Спомням си че имаше едни устройства които се свързваха с аудиото и УСБ седеше някъде в жабката например. Струваха по 150-200лв. Ама да го преобразувашш..... Май май няма да стане. Все пак едното е просто пренос на звуков сигнал а другото е четец на кякъква дата...... Доста са различни. Малко като да накарш радио приемник да чете CD.
  15. Натискай си спокойно, автомата си знае работата. Ако има нещо страшно той ще си превключи.
  16. Не съм сигурен дали от лайсните може да влезе вода въобще дори и да ги няма. Направо ме хвърляш в потрес ако не е от предното стъкло....
  17. Малко по рязко превключват и се усеща но иначе и аз знам че са доста сполучливи. Аз лично като я лупих съм ходил със съмнения за проблем в 3 специялизирани сервиза и на всякуде ми отговаряха "ми ела ще я погледнемеамаааа.... надали има проблем тая кола със скоростите" явно си бяха наясно хората. Но винаги има греди. Ако някой е бил немърлив и не е сменял масло и т.н. и съответно маслото е почерняло като масло на дизел..... шанза за проблем не е малък. Има лека вероятност дизела да ги тормози малко повече кутиите заради доста по големия въртящ момент нооо.... слабо вероятно е чак да ги мачкат. Все пак не е 3.0ТДИ на 2 тона купе.
  18. 1. На N може да стои колата на място без никакъв проблем. В движение обаче не е добре да се пуска по инерция защото както по горе каза колегата помпите за маслото не работят. 2. На P колата е като неутрална с изключение на щифта който държи колата застопорена. Този щифт трябва МНОГО да се пази. Препоръчвам горещо, всеки път когато спирате дори и на най малкия наклон, когато включите на P дръпнете ръчната ПРЕДИ да пуснете спирачката за да може тежеста на колата да не лежи върху щифта. 3. Маслото редовно и оригинално ЗАКОН. 4. При пътища с много завои които предполагат скорост до 50-60км/ч. се препоръчва да се кара на D3 за да се избегне допълнително триене при превключване на 4та и 5та. Ако се сетя друго ще пиша. Темата е хубава. За друго не се сещам. Ако се сетя ще
  19. Няма така директива. Просто хората масово са на друга вълна и от много места вече чувам и чета че избягват дизеловите двигатели. Показател е и това че много дизели седят по салоните с много занижени цени и трудно се продават (на запад). Като двигател дизела е по можещия мотор, за това се вгражда в тежкотоварни коли. Спор няма, сила голяма е и не усеща натоварвания , което се усеща повече от потребителя тъй като го усеща веднага в ниските. За това някои хора си мисля че бензинката ще роди. Не, няма да роди, напротив в свои води е точно след 4000 и мен дори ме кефи звука. Но който си обича да му мърка и да му трака не го възприема
  20. Незнам къде съм бил неточен но няма значение. Мисълта ми беше че колегата се интересува от кола с автоматични скорости а ние каточели малко я обърнахме темата на бензин срещу дзел при положение че дизел автомат няма. Та за това ми беше интересно дали ще склони да купи по скъп автомобил след 2010г. или ще направи компромис с автоматичната кутия. От тази гледна точка ми се стори безсмислено да ги съревноваваме. Незнаех че караш дизел автоматик, извинявам се.
  21. По висок клас е Соренто. Спортидж е в класа на ЦРВ. Соренто е много голямо и тежко, даже последното е нещо доближаващп се до Мохаве, и съответно Мохаве вече няма. Имат доста повече от приятна визия. Много адекватно 4х4 и доста здрави са двигателите им и ходовата част. Особено Сантафе имат един доста приятен мотор 2.0Т с мощност доближаваща 300к.с.
  22. Нещо не разбирам защо коментирате разход на дизели в тема в която изрично се казва че човека ще кара автоматик. Мисля че никой от вас няма наблюдения над такава. Другото което ме озадачава е въпроса дали колегата би заменил автоматичната кутия с ръчна заради дизеловия двигател или по скоро ще кихне още 5-6К над бензиновия автомат за дизел автомат след 2010г. Защото ако не е склонен да направи нито един от двата компромиса мисля че цялата писаница по отношение на дизелите в тази тема е безсмислена. Нито автомата ще дава 8-9 в града, нищо е толкова пъргав, нито ще струва 18-19К.....
  23. Аааа Соренто е яка машина. още от първото поколеное чувам че нямат чупене. Съвем друга бира е спрямо Спортидж и останалите модели. КИА като цяло напреднаха ужасно много като здравина и издръжливост но все още залагат на евтините матеряли (изключвам Сорентото) и бързо омръзват. Но соренто е друг клас, дори и с ЦРВ не са в един клас. Да не коментираме възможностите му извън пътя и сустемата му 4х4.
  24. На резервната гума е. Нея я взимам само на по дълги преходи. Дизела харчи малко само извънградско или селско. В града харчат доволно по светофарите. Зимата няма да ги коментирам. Трябват му няколко километра за да помръдне температурата и да усетиш дори малко комфорт, до тогава мръзнеш като куче и в повечето случаи си пристигнал преди да загрее. Ако ходиш на работа зимата по 5 км. в посока хем ще измръзнеш хем и разхода ще е интересен.
×
×
  • Създай нов...