jaccomo

https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html Ако е възможно да се включа с 5х1л. От маслото от линка. PCSS 0w30 Днес ще пусна 50лв. Ще пристигнат веднага. Ако не успея да се класирам нека остане поръчката мо за следващото завъртане

Колега, шума няма да го оправиш със СК. Реално твоята кола утихва на 4000об. И да и сваляш оборотите не е оферта щото най много да бучи повече. По добре си изгради някакви навици от сорта на 100км/ч извън градско щото там не бучи и около 140км/ч магистрала щото там е на 4000об и пак не бучи. Градското не е страшно. Ако тимсендават излишни пари действай с изолациятя.

Добре си се справил.

Не й себоглеждай толкова. Карай си.

Моята е 3-та генерция, сменя предавките една идея по-рязко от останалите автоматици, които съм карал, но навсякъде ми казват, че тези си били така и че всичко е ток. Но оборотите не повишава. Там със сигурност буксува, ако това се случва и на студен мотор, мисля че няма да се оправи само с масло. Проблемът според мен, може да се дължи на масл, ако същото е старо и не смогва вече да охлажда, и започва да буксува. Но на студено трябва да е ОК. Все пак пробвай, аз също бих постъпил така преди да започна да си мисля за ремонт. Когато натоварвате кутията, демек в баири и/или нещо подобно, гледайте да я оставите да работи на една предавка ( 2-ра или 3-та, зависи от баира), дори и на моменти да влиза в по-високи обороти, защото кутията най-много се товари при самото превключване на друга предавка. Тогава триенето е най-голямо и е най-силно вероятно да повишава температурата. От там идва и съсипването на самото масло. Малко да е по-старо и да не смогне, и толкова му трябва. 95% от проблемите с автоматици са от прегряване.

И другото нещо е, че на различните стсмции (?) определено зареждат различно количество. На Лукойл в Люлин, от празна до пълна бутилка зареждат 28-29 някога и повече литра ГАЗ. На няколко други съм пробвал, пак на Лукоил и зарежда не повече от 24-25л. В това съм сигурен. Това говоря за старото ми ЦРВ 1ген и с бутилка 30л.

И аз имах първа генерация цели 4 години. На бензин не съм я засичал никога, но сегашния й собственик ми казваше, че към 7/100 му давала извън града, с около 90-100. На мен на газ под 10 нилога не ми е харчила, колкото и леко да съм я карал. В града харчеше около 14/100. Извън града със 100, около 10/100 и на всяко 10км/ч отгоре, качваше с по около литър.

Като ги надраскат, по-добре купи нови. Хем и по-евтино ще ти излезе и то доста. Тия като ги земеш, те пак ще си стъпват по праговете.

dindin, ако си с ръчни е възможно, но с автомата мисля, че дори е по-икономичен. Все пак се старае да работи в оптимални стойности скорост/предавка, без да товари излишно мотора и когато е нужно да върне веднага 1-2 предавки надолу или съответно при ниско натоварване, веднага да ползва най-високата предавка. Това предполага икономия.

Няма смисъл. Стои много дискретно и става много лесно (5мин) е прокарването. А пък и влизането на кабела в гумения шлаух от към капака беше кофти, а не от към купето и тавана. Ще го снимам и ще ти го покажа. Имай предвид, че моята за това, че е на средата, добре ме ориентира и в местоположението, и траекторията на двете гуми. При теб малко ще има разлика, щото плафона не е на средата. Ама няма значение. Голямо удобство е.

Аз си монтирах камера. Не е трудно. 1. Маха се кората на задния капак, като се започва от най-горния панел. 2. Развива се и се маха хромираната лайсна 3. Мери се и се пробива точно на средата и камерата се закрепя там. Моята е такъв тип камера която не се регулира а е статична. 4. Кабелите се връзват единия за мултимедията, другия за постоянен ток (в схемата ми го даваха да се върже за осветлението на номера и да е постоянно захранена но аз не се усетих навеме и я вързах за задната светлина в стопа, което се оказа по-мангалското изпълнение). 5. Връщаш хромираната лайсна, връщаш корите и си готов. 6. Кабела ще се вижда около 5см в най горния ъгъл при отворен багажник. Това с тавана няма да стане освен ако не желаееш да я разкостиш до основи с риск да съсипеш тавана. Кабела се прокарва много лесно и културно отгоре между твана и страничноте кори. Просто го надискаш лекичко и той сам си влиза вътре. После тръгва надолу покрай вратата задната отново скрит, след това го подмушваш под пластмасовия праг и така до предните кори където са лостовете за резервоара и капака. От там вече е детска игра и по желание как ще го прекараш до мултимедията. Ако има нещо питай. Аз живея в Бели брези на ул.Кюстендил и ако си близо ще се видиме да ти покажа.

И аз днес си бях оставил колата при Слави. Човека е търпелив и обяснява за да разбереш. Работи по това което си му казал и преглежда това за което си го помолил. Ако види нередност някаде която се отстранява с поглед, не се замисля. За части на клиент не мрънка и не прави физиономии. Мисля че е компетентен и разбира от нашите кочинки. Днес ми сложи подложки на амортисьорите, регулира клапаните, смени маслото и филтрите, почисти и обучи дросела, прегледа обстойни цялата ходова част, двигателя и скоростите. Подмени ми 2-3 изгорели крушки на добра воля. Цената беше нормална. Много съм доволен.

Това е резултата след монтирани 15мм подложки. Повдигането е с 2,5см и в момента височината е 78,5см отново с пълен резервроар и бутилка.

Пу Пу Пу... много е грозна Със здраве да си я караш и само хубави моменти.

И при мен звука е както го описваш. Съмнявам се да е от кардани, диференциали и т.н. Или гуми, или шумоизолацията е зле. Прекалено много станахме, дето описваме шума по един и същ начин.

По примцип е възможно да се предава, но сега като каза, че е от километрите и се сещам , че между 60 и 90км и аз имам лек шум, който чувам основно отзад. Шума е леко като виене. Старата ми 1ген. също беше така, само че се чуваше повечко (може би заради шумоизолацията). При мен маслата са сменени всичките и шума си го имам от ден 1ви . При около 100 изчезва и нагоре вече е абсолютна тишина. Пробвал съм я с буксувания, обратни завои и тем подобни за прищраквания или нещо друго нередно, но всичко е ток. Първоначално мислех, че е лагер. Но при положение, че във високите скорости го няма, по-скоро отпада като вариант. Вече 20 000 шума си е еднотипен и не се променя. Мисля да не го закачам. Да не говоря, че май не всеки път го чувам. А това за кардана ми се струва доста крайна мярка, като вариант за проба. Би трябвало да върви, ама да не се омеша нещо при електрониката. Не знам.

Смени маслото на диф.

В алиекспрес има продажби и от производители. Питай ги направо за някаква модификация специално за теб. . Китаец сделка не отказва .

И моята се усеща. Понякога повече, понякога по-малко. Само забележи дали има приплъзване между смяната. Тоест, дали например от 1 към 2 има лек празен ход с покачване на оборотите и след това зацепване (при което се получава ритане) или просто си сменя предавлите по-рязко. Беше основното, което гледаха в сервизите.

Не съществува такава част. Сигурен съм. Ще го оправят, няма страшно. Нещо за дръпнали и са разкачили момчетата.

Как така ще замине круиза заради радиото?? Според мен нямат нищо общо. Тва, ако ми се случи, го свалям тва радио и го нарязвам като луканка, на тъничко. Я го вижте нещо да не сте разкачили при монтажа. Круиза не взима никакви ГПС тъпотии от никаде. Той си работи с ЕКУто на колата.

Аз съм с бензинка, но съм проследявал няколко дизелови теми и по спомен, мисля че се оказваше, че проблемът е в неправилното премахване ( софтуерно). Но нека някой колега с дизеларка да даде компетентно мнение. pln, по ското е 07г. Колегата се е объркал.

CRV III 97г.? С кой мотор е?

Астрата е друга бира. Има няма 130-40 коня. Хондата е близо 200. А колкото до стария мотор, аз веднага бих го взел заради това, че е много качествен и сполучлив и най-верояно и цената му в момента е повече от добра. Но е слаб за килограмите на ЦРВ. Колкото до новата, като сметнеме и CVT кутията, динамиката й би трябвало да е доста задоволителна. Кубатурата не е проблем. А45AMG го доказва наред с Type R. Предполагам обаче, че цената й ще е над 80К, ако я искаш с 4x4 и тук там някоя друга екстра.

1. Не съм сигурен, че всички ксенони завиват или е просто допълнителна екстра. 2. Не съм виждал лупи, които изпълняват къси и дълги светлини. По мое мнение, фаровете с лупи винаги са двусекционни.