jaccomo

Маслото гледай да е ОК. Това е най показателната величина за състоянието на автомата. Трябва да е бистро като вода с розов отенък или бистро но с кафеникав отенък ( за смяна). Ако е черно като на дизелов двигател..... значи е прегоряло в следствие на висока температура. Мери се на загрят ДВГ 30сек след като спре охладителната перка.

Колега, при автомата на последна предавка настъпвайки газта моментално минаваш на по ниска предавка и повярвай ми дърпа добре. Там демпфери и маховици няма. Има други скъпи неща с които може да имаш ядове като при всеки автомат, но конкретния се слави като доста здрав. Трябва да покараш.

Колега, ти сам прецени как се справя автомата с високите скорости и оборотите на мотора. Това е на равния участък в района на пловдив по магистралата посока Бургаз- София. Можеш да обърнеш вниманое на средния както и на моментния разход. Имайки предвид че през почти цялото време се опитвах да поддържам темпото заедно с другите прибиращи се от морето, разхода беше 13,5/100 ГАЗ.

Аз съм на газ и разхода ми е +3л/100км. От този на колегата. Иначе на разходомер е 1:1

Дизел автомат след 2010г. Там отиваш на други пари. Звънкаш ми един ден и ще покараш автомат бензин. На мен си ми е екстра но като цяло е тромав малко. Просто бензиновата кола се кара във високи обороти за да дърпа добре, но хорат искат от 2000об. вече да тегли. Автомата горе долу я държи в режим в който има сила и ако нещо запъне си връща и си дърпа веднага. То е и до навик да го караш. Като му схванеш принципа на действие вече си правиш повече своеволия. Абе трябва да покараш.

Всеки който иска да хване пазара на по развитите държави ще спре дизела. Или най малкото нама да го предлага за определени територии. Но при положение че пазари като Германия Франция и т.н. се отказват от тях и дори и в момента има стотоци хиляди непродадени дизеларки по автосалоноте от които се чудят как да се оТтърват, смятай че европейския пазар е свирен на тема дизел. Американския също. Китайците откажат ло се и те...... Чао бамбино. След 5 години когато се появят новите генерации, повечето марки няма да предложат дИзел. Само дачия, шкода, сеат, и други подмарки.

Киата си я продал преди да изтече лизинга да знаеш. Поне това показва практиката.

Имай предвид, че CVT кутията е страхотна. Карал съм Мурано и съм доста очарован от него. Сигурен съм че и малолитражката с нейните близо 200к.с. няма да се представи зле, особено пткъм разход с тая CVT.

Дизел няма в 5-та ген. Май...

При положение че я имат що годе добрата 4х4 система при 3та ген. Незнам що се излагат така. И тва с тоя шум от ДВГ.... 20г станаха баси... 5 то поколение излиьа и оплакванията са същите.

Само за 1,5Т бих се размечтал от всички конфигурации, или евентуално за 2.0 hybrid, както се споменаваше на скоро в една статия (но само ако е R20A) Дано да я видиме тази година на авто салона. Личи си че грам не липсват луксозни материали в интериора, нещото което до момента им поубягваше на ЦРВ спрямо конкуренцията.

Със сигурност ще има разлика най малко заради въртящия момент. Но няма ли да му е малко на предела на кубатурата? Все пак е 1.6 .... въпреки че софтуера е предоставен на дълъра директно от Хонда. Имай предвид че разликата ще е малка и ще му свикнеш бързо, а мотора може да си му е тегаво.

За ТЯХНО улесненое искаше да каже колегата. :) Ние не сме от шофьорите в белите държави.

На много острите ще я пързаляш с вратите напред и готово :)

Сега се сещам че съм чел някъде по форума и за проблеми с шайбата на компресора на климатика. Лекува се със смяна на шайбата с такава от друг модел. Мисля че се чува като удар при включване на компресора.

Трябва да е тих като котка мотора. Характерни са леки вибрации на празен ход. Но леки а не да бучи купето от резонанс. По правило виш антифриза да е чист и на ниво, маслото да е чисто, ауспуха да не е мазен. Ако е автоматик вижте маслото да е розово и бистро като вода. Мери се на напълно загрят двигател около 30сек след като спре перката. За друго не се сещам. Слави се като доста споличлив мотор. Даже имаше една класация преди време в която го бяха наредили като най сполучливия и надежден двигател в категория 2.0 Относно модела като цяло има доста изписано по темите.

Маслото го смени задължително. Антифриза замери и си купи зимни гуми Това не е жигула да я стягаш за зимата. Отначало и аз като си взех Хонда и все си я оглеждах нещо да си понаправя и ппстегна по нея. Сега вече се научих че не се чупят и само ако нещо скръцне и тропне да тичам да стягам. Преди това с други коли все си имаше по нещо "да стегна за зимата" за да не ме остави някаде баш в снега. Карай и си пей. Моята е 1:1 с твоята така както я описваш като модификация. П.П. Виж маслото на скоростите задължително. Аз мпето го смених веднага. Сменя се пак само с оригинално.

Да споделя за моята след 1 година ползване: 1. Задните колони пръщят докато свирят. 2. Преди седмица се пррцака тъч-а в най долната си част. Всичко работи нормално но при писане някои бутони отказват. 3. На светло си личи нещо като решетка на дисплея. Факт е обаче че нищо неможе да ме раздели с нея. Удобствата са страшно много и дори да се прецака бих купил друга. Всъщност скоро като си дойде един приятел ще го накарам да си поиграе с нея и ако има опция да позамениме някои компоненти с по качествени такива. Ако има опция разбирасе.

Моето мнение е максимум за предните. Задните ми се струва ъпсурд.

Мисля че за този въпрос, темата за маслата която е отбелязана като важна, ще ти бъде по полезна. Има колеги които сменят на 5хил и такива които сменят на 15хил. В другата тема е разисквано това.

На мен на тройката са ми доста удобни седалките. Не усещам умора при дълъг път и завои. Но на еденицата бяха тесла, по завоите имах чувството, че ще падна от седалката направо и карах доста стегнат в гърба и кръста, като завивам. Това за 200км балкански път можеше направо да ме откаже. На тройката седалките са позоционирани по като в лека кола и това допълнително облекчава. Не съм сигурен, че от кола ще станат в джип. В джиповете седалките са по-високи и седиш малко като на пейка, докато в колата са ниски и държат колената високо. Иначе като захват, предполагам че ще паснат някаде.

Моята е с. 1гб. И трябва да кажа че като реша да ползвам Gmaps направо ме отказва понякога. Докато стартира си е направо мъка. Незнам дали се дължи на РАМ-та. Също така имам още две забележки: - като светне слънцето, на дисплея се забелязва някаква решетка се едно прозира. На тъмно май не се вижда. - задните колони понякога ги чувам да пръщят. Вероятно в някакъв момент ще му взема едно външно малко стъпало и готово. Иначе си е удобно доста.

Това става ли? И едно ключе има ама гасне много бързо.

При спиране няма да го усетиш 4х4. Струва ти се така защото спирачката хваща по-долу, а ти си с нагласта да хване мигновенно. Тогава човек се стяга в очакване на противодействие и когато то не се случи има чувството че досегашното действие се увеличава. Все едно да изкачваш по стълби и да мислиш че има още едно стъпало........

Ето това вече наистина е сполучливо. Би ли споделил подробности около процеса