jaccomo

А как покрива Euro6 ? Със софтуера на VW group? Не вярвам точно Хонда да са открили топлата вода с иновативен дизел, при положение че това никога не им е било силната страна. Нооо.... дано дано...

Ако от точка до точка са ти 5 км и по малко и колата още не е и чула да загрее, пак е нормално.... Но пък като слушам колегите колко им харчат дизелите си е направо двойно

Да прекъсва и да пуши бяло си звучи лато лоша ГВС и не добро изгаряне. Принципно е характерно за дюзи или изгорели свещи. Никъде ли не ги пробваха дали действително нагряват свещите? Има доста тясно специализирани сервизи за дизел. Пробвай ги.

Имаше на повечето коли едно компютърче, което стоеше вътр в самия въздуховод и беше достъпно откъм жабките. Та то служеше за плавната регулация на оборотите. Проблема което то правеше обаче ,е че спираше да върти вентилатора..... Дори и да е ЕКУ, коя е тази позиция на клапите ,която спира притока на въздух към купето?

Е това вече си е шамар с крак...... Как така вентилатора работи а въздух не излиза......???? Аз дори не се сещам за подобен режим на парното да кажеш да е запекло там и да не мърда. сигурен ли си че всички клапи работят? Би следвало някоя да не пуска въздух, ама коя ще е тая и въобще има ли такава и за какво е? И тва с климатика? Ако се смени само котролния модул който е на таблото и се пробва с друг? Той поне лесно се сваля и е на една букса..

Тия па един термостатли немат бе братче.... Да ги таковат ония.....

Като загрее напълно градусите падат ли? Че преди 2-3, години познат така тръгна от термостат и стигна до глава. Но неговите падаха от напълно загряла и то доста осезаемо...

нищо чудно, дизеляка работи на по ниска температура.

Моя още е в жабката, чака ме да се престраша.... И да на меря време разбирасе..... И поялник....

А лак го мериш? В една от другите теми го коментирахме. Хвърли и едно око. На мен в Джемини ми казаха "мериш по книжка" че не било на всички коли еднакво. А в книжката пише, че мотора трябва да е на 100% загрят, работещ, и след като перката спре, се чака 30-40,сек и се дърпа щеката. Само тогава ми показва че маслото си е на макс и малко под него. в други случаи или едвам цапа щеката или е много нагоре....

Има една тънкост...... Кварталните майстори много обичат да разрешават неразрешими проблеми. Големите сервизи си имат много клиентела и и като им запъне нещо захвърлят и казват няма и нищо. обаче, като отидеш при кварталния и му разкажеш как си обиколил най големите сервизи и никой неможе да го хване, той с удоволствие ще се запъне да им натрие носа. Те много мразят големите сервизи защото хората ходели заради това че са лъскави а пък те били най добрите майстори. Пробвай го. На мен ми прорабори на няколко пъти.

Моите се оправиха от самосебеси. Започнаха лека полека да си се движат нормално. Може би има леко закъснение на едното но..... не ми прави впечатление. Отначало както бях писал накъсваше доста, но сега не е така. От време на време нещо може да насече но като цяло са си ОК. не съм разглобявал нищо.

Отиди в сервиз профилиран за автоматици. Мой познат така отиде във всякакви сервизи за проблем с автомата и му сервираха какво ли не.... От няма и нищо до нова кутия..... Накрая отиде в Джемини 4 , момчето му досипа 1л. масло и повече не спомена за проблем. Мите, ти и да му ги показваш бутилките то е все тая, неговото масло е в кутията вече, няма как да го разпознае. Но ако реши да го сменя, да това е маслото за теб. Само незнам какъв би бил ефекта при положение, че в момента има 50% друго масло. Със сигурност положителен но на колко %........

Е да де ама Акура е един сак пари..... А пък така и така се прадлага в гамата на Хонда, дали все пак не е ОК да има едно CRV TypeR дет се вика..... или ако не поне мотора да е в гамата дори и дефорсиран до 250к. Ное после ще си го оправиме както си трябва....

Пффф.... Те на мен на 4 места ми кзват "предницата ти е идеална,няма от какво да тропа" и накрая се оказа рейка..... Няма какво да коментирам.....

Скорости ли....? По скоро нещо по мотор карета и т.н...... Скоростите си мисля че няма как да чукат така...

По междо другото забелязах и едно доста интересно моделче URV, което като габарити си е колкото ЦРВ само като купе мяза на някакво ГТ. По интереснпто при него е мотора 2.0Т с 272 коня...... надявам се някой слънчев ден да имаме и ние достъп до този мпдел а не само китайците. Или ако не до модела, то поне във фейса на ЦРВ5 да фигурира тоз матор...

Ми той американото 1,5Т не беше ли...?

Виенето и при мен го има съвсем лекичко м/у 90 и 100 и после изчезва. Сменил съм всички масла. И при старото ЦРВ го имаше. За вибрацията вижте тампон нещо да не е......

Колко мислите че ще е цената на един екземпляр като оня синия американец от обявата за 70 бона? аз мисля че у нас под 90 няма да е........ На мястото на сестра ти бих се позамислил дали да не блесна по-рано.... Гаранцията би трябвало да си е ОК.

Утре звъня, да питам за чии им тази форма.

В сайта на бултрако, също имат форма за запитване за сервизни акции по номер на рама. Предварително проверих в английския сайт и излезе , че предните два подлежат на сервизна акция. Сега ще видя дали от нашето представителство ще се отнесат отговорно или подобаващо със запитването, което им пуснах

Еееее..... Останах с впечатление че е само капачка.... Трябваше да потърсиш втора ръка, току виш се сдобиеш с твоите си.

Пффф, 40€....... Ще се запоява!

Поръчах го на изуст. После видях че твоя е 5sи се обадих да питам за разликите между двата. След като ми казаха че на практика е същия реших да не променям поръчката. Аз се бях претеснил да не стане така да загубя някои екстри,но се оказа че дори имало нещо в повече, което няма да ползвам на практика. Добре де, и все юак ако не се спрсвя, може ли някой да препоръча сервиз?