jaccomo

gogo, на различните модели автоматици е различно. Когато я купих колата се обаждах в Джемини-4 и разговарях с един доста отзивчив човек, който ми каза да си погледна в клижката и таканда процедирам тъй като при различните модели е различно и за тази незнаеше на изуст. Но за нашите действително пише, че след спиране на перката се чака 40-50сек о се мери. Просто ми беше онтересно как процедирате при вашите автоматици.

казаха ми че разликите между двата са два допълнителни кабела за някаква допълнителна екстра но можело и да не ги връзвам. Не пречело. Иначе били еднакви. Какво предполагаш че ще имам да връзвам повече? Питам защото не съм супер наясно с тези неща и ще го разучавам като пристигне. Мога и да се обадя да го сменят с 5s.,ако смяташ че нещо ще е много по сложно?

Поръчах го, във вторник ще дойде и ще пробвам да го свържа. Поръчах CarDRL5. Сега ще пробвам да намеря и въпросните предпазители. Ще съм благодарен ако някой е купувал да ме наси към сайт или магазин или поне под какво название да ги търся.

Дано ти е на късмет случката. Друго няма смисъл да ти казвам за държавата. Ти си знаеш всичко.

За модула на колегата обаче изрно е описано че е по + Да няма разлики?

Я като сме отворили темата за автомата, кажете как мерите нивото? когато я взех я карах в няколко сервиза да гледат маслото. в единия дръпнаха причката на работещ мотор и казаха "добре е".... Видях че маслото не достигаше и средата м/у мин и макс. в другия по същия начин го измериха и лазаха тука си трябва поне още 500мл. отидох в ОМБРЕ където я обслужиха, изгасиха двигателя изчакаха 1-2,мин и тогава дръпнаха пръчката. Маслото дори и не разбрах къде е.... Все едно беше много над максимума и казаха идеално е. При въпроса не трябва ли колата да работи ми отговориха "тя ако работи то няма да има масло на пръчката". В книжката пише че трябва да се изчака мотора да загрее толкова че перката да се включи, чака се 50-60сек. и тогава се дърпа пръчката. Пробвал съм го и това беше единствения път в който ми ппказа че маслото е на ниво. Вие как практикувате ?

разбирам ли правилно,че ключа си стои на АУТО и не се пипа. Палиш и тръгват дневните, като стане тъмно ги гаси и пуска късите и обратното ? Управлението на нашите светлини с + или с - е?

По дифолт контакта не е ли метал в метал? В смисъл без подложки и глезотии. Питам защото моите в сервиз ги сменяха и не знам как е...

Моля ако е възможно и две разфасовки от 20л. от това: https://www.ato24.de/de/ato24-motorenoel-synth-5w-40.html 200лв. + 51лв. от предната ми поръчка след малко ще са по сметката. Благодаря,

За мен 4 бр. от PC SS 0w30 1л. Линк: https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html Парата 51лв. пращам утре сутрин.

Това е така, аз казвам само разликата с нашите каква е. А относно гумите незнам общия диаметър дали е по голям или ако е така то съм сигурен че е с малко. Все пак 18" са с по- ниско профилни гуми. Явно този ефект при него се е получил от нещо друго. Или регулируемите щанги, или ако наистина е подменял пружини и амортисьори, или накой преди него.

колега, повярвай ми мишката влиза от всякъде, колкото и да не ни се вярва, колкото и малък да е процепа. Гледай да я примамиш и да я хванеш някъде отвън, защото ако мислиш да си уплътниш колата така че да не влиза повече, това вече ми се струва изгубена кауза.

sa6ko, моите подложки са рязани по този размер и пасват идеално. sttekata, мисля че не са други. Единствената разлика при него е че има и регулируеми щанги, които спомагат за наклона на колелата, но по негово мнение, те не спомагат за клиренса. Разликата е, че той е на 18" а ние на 17". Не знам дали това би дало отражение.

И моята е толкова при пълен резервроар + още около 75кг заради пълна бутилка с газ, но след повдигането с 15мм подложки отзад. Преди това беше с 15мм по ниска. Мисля, че на колегата bbozhanov задницата се повдигна доста след поставянето на 15мм подложки. Той я беше снимал и си пъхаше цялата длан между гумата и веждата отзад. По-надолу във форума някъде имаше доста обстоятелствена тема за въпросното повдигане на задницата. Там имаше и качена скица с размери но беше пак за задните подложки.

какъв беше резултата при теб? При мен беше 1,5см повдигане с 1,5 см подложки. Имаше и колеги с доста по-добри резултати.

Чул съм преди време при дизелпвите двигатели същите симптпми да има и при демпферна шайба на коляновия вал, която също потракваше.

Цената дори е изненадващо добра за такъв екземпляр. Наистина ще е доста странно да оставят един теч на масло месеци наред да им отбива клиентелата, най малкото че са сервизи не би следвало да им представлява никакъв проблем да го отстранят, или ако е старо най малко да го почистят и вече да няма масло. Може и за тях да е било изненадващо, ве пак това е теч на масло а не тропане в мотора. И въпреки всичко, наистина поискай гаранция за основните агрегати като двигател, скорости, диференцияли, раздатка и т.н.

Гледам че бая си си поиграл, това налягане неможе ли да бъде измерено...... Все пак трябва да е в някакви граници. Имам някакъв бегъл спомен за моя ( или служебна) кола с подобен проблем на която диагнозата и беше "ниско налягане или слаб дебит на гориво", като се визираше горивото което постъпваше ДО мотора (Ниското налягане).Там ако не се лъжа, колата започваше да мре, като и натиснеш педала на гаста и си поиска повече гориво. това което описваш хем не ми звучи добре хем и като се замисля, тази помпа все пак трябва да има някакъв лимит на налягане след който да влиза в някакъв авариен режим а не да натиска до откат. За целта обаче бие трябвало да е снабдена със сензор или датчик за налягане, който би следвало да не е невидим. Възможно е и да не е електронен и да не подава инфо никъде а да е само авариен и съответно да няма стърчащи кабеляци от него. Другия вариант е въобще да няма такъв, тогава или помпата е снабдена с нещо което я ограничава или е дефектирала и като види зор започва да увисва.

Нека и някой колега по-наясно с нещата да каже но....... синхронизатори...??? дали е възможно да са дали фира?

Колега, за първи път чувам за такъв проблем при дизела, тъй като при бензина има едно характерно пърхане на празен ход и се екоментирало. Може би защото от бензина се очаква да е като загасен, поне така беше при старото ми ЦРВ 1. Чувал съм за едни маслопълни тампони на двигателя които може да вкарат такива вибрации. И за моята са ми го споменавали като възможна причина за вибрациите, но понеже доста хора се оплакаха от този проблем, а и видях в едно ревю че и последната генерация го има същия проблем, та се отказах от това да рискувам със смяна на тампона Помня че не беше евтин.

Аз така го ползвам нета. Тази има слот за сим карта ли? Ако има аз веднага бих и взел карта с нет, стига да си бачка нормално. Споделянет някой път е досадно, особено когато се наложи за 2 часа да сляза 5 пъти от колата и телефона всеки път спира споделянето. Иначе бачка безпроблемно и не дава ядове.

Супер е, дано да си бачка безпроблемно, че моята даде доста бъгове. Задните колони пръщят от време на време, тъч-а се прецака на 2 места, Радиото не е особено силно още изначалем. Сега съм поръчал нпв тъч и да видиме какво ще стане.

Всички дизели до един загряват бавно, освен ако нямат допълнителна система за подгряване. Няма значение коя марка или модел е колата, ако е дизел си загрява бавно. Бензиновия двигател изначалем работи с по високи температури. Все пак знаем че като цяло бензина е по силно запалим от нафтата и се възпламенява с искра не под високо налягане. Та така.... проблем няма колкото до огледалата, остави ги да поработят 1-2,мин и пипни и стъклото с ръка, трябва да е леко топличко.

Няма проблем да е на N но само когато е в покой. Когато колата се движи задължително трябва да е на D. Не си помисляйте да спускате наклони на неутрална защото тогава мазането на кутията и съответно охлаждането и е понижено и шанса от прегряване не е малък. Няма проблем да я държите на Д, нищо не държи под напрежение и нищо няма да и стане. Неудобно е само държамето на спирачката.

Искренно се надявам 1,6 да излезе много сполучлив. Карал съм дизели много и оценявам неоспоримите им качества и предимства. Само че като гледам последните 5-6 теми в раздел 3-та генерация и...... е малко кофти. Хем не е лош мотор...... Не е невъзможно да го боднат в ЦРВ-5. Като се замисля, от скоро го произвеждат и може да не им излязат сметките ако са го предлагали само 3-4 години. А пък моторчето може да се окаже отличник.