jaccomo

Сигурно има. Пробвай в специално обособената тема. Имаш по голям шанс.

Именно. Това е основния недостатък, че са редки и скъпи. Относно рейката, електрическа е и се рециклира като хидравличната и за същите пари. Говори се че била доста здрава. Моята беше с проблем. Относно 4х4, да не е постоянно, но това е СУВ. Покажи ми едно такова с постоянно. В офроуд форума нагласата им към тази система е изострена. Системата хвърля до 50% към задния мост и ми е понасяла доста снежни лигавщини без проблем. Ако успееш да си вземеш автомат няма да сбъркаш. Голям комфорт и изключително здрав. Пет степенния автоматик на Хонда е една от най здравите кутий изобщо.

Здраво е. А относно Цар Борис да, ти направо си го разбиваш това окачване.

Боже Господи. Ако е R20A хвърля на 300К то е или защото е каран само на газ с реглажи през 100 000 или незнам...... А останалите изброени ако са проблем........ здраве му кажи. Отчитам като характерен за модела проблем само това с шайбата на климатика. Останалото или не се отнася до бензинката или е "един ми каза". Колега, това е един от най здравите бензинови двигатели в категория 2.0 (скоро четох някъде статия дори, че е най здравия правен досега). Дизела също е ОК, но си имат техните недостатъци, ако се разчетеш по темите ще добиеш представа. Всъщност можеш да се поразчетеш и да видиш дали пък някой не се е оплакала от бензиновия двигател...... А относно поддръжката, повярвай ми в тази кола има мноооого неща които ще прескочат 650лв при подмяна или ремонт. Аз от покупката включително до момента за 40 000 съм правил алтернатор (150лв) Рейка (така я купих) и един накрайник (незнам колко струва). На всяка една от предишните ми коли (без RD1) на този пробег и употреба около 2-3 години, сметката отиваше на към 2 000лв. Успех с търсенето.

Така е колега. Не се безпокой. Ако ти се случва често подобна ситуация си дърпай ръчната или не натискай спирачката повече от веднъж, че се втвърдява.

И какви са лошите неща, за които толкова трябва да внимавате при този модел и които ви разколебават?

3-та генер., 5-та предавка + Лок ъп 3100об. 160км.ч. даже в някоя тема бях постнал и снимка. Иначе колегата гоне обяснил много точно.

Сменям го с маслото бре да го... Ама като се замисля, има го в зарчето и тоя момент с филтъра. Ще го сменя в края на месеца пак с маслото и ще видя как ще е. Може и аз да съм си мръднал нещо.

Аз сложих 15 и се повдигна с 15. Очаквах да е с повече, тъй като при колегата bbozhanov имаше по-голям ефект, но при него имаше ако не се лъжа и други интервенции. Ако сложиш 30, нааай много си мисля да докараш до 80см. височината.

За да не отварям нова тема ще повдигна тази на колегата. От няколко дни нещо съм се огледал в парното, че се едно не духа толкова силно дори на максимална степен. Няма проблеми с охлаждането и отоплението като при колегата, но като чели преди духаше по силно. Всички степени на вентилатора си работят, т.е. при всяко увеличаване на силата на духане, вентилатора си се увеличава. Винаги ми е правило впечатление, че разликата м/у пред последната и последната степен е много осезаема т.е. на МАХ духа доста по силно (не е равномерна разликата като м/у останалите степени) а сега като чели разликата от пред последната към последната не е нищо особено. Питането ми е, дали чисто технически някой се сеща за възможен проблем или за някой компонент, който отговаря за това нещо и би могло да е повреден? Също така има ли опция силата на вентилатора да е намаляла поради някакво износване или нещо друго. Не изключвам възможността и да си въобразявам

Средна е силно казано , но да речем че колегата се е опитал да я поддържа в тези граници.

И моята стърже. Ама взе доста да постъргва, та ще взема да търся проблем. Предните накладки са сменени преди 20К, ама нещо ме навежда на мисълта за задните. Разхода е на 100% реален и съм сигурен че е дело на скоростната кутия. Просто Лок ъп режима държи мотора в супер ниски обороти (като на дизелов мотор че и леко надолу, само дето няма тая тяга) и от там и разхода. Първа генерация, на същата мощност, с 300кг. по лека, без автомат с тази скорост, по същия маршрут, разхода не мърдаше под 13-14 (да не кажа нагоре)

Бензинката ми харчи по малко с около 1-1,5 литра бензин от това което споменаваш като разход и в режима който описваш. Надявам се че поне за София говориш. Карал съм я на бензин и в града и извън и горе долу като по борд комп е разхода. Залашкам ли я в града разхода е около 13-14 (17-18 газ), омешам ли го малко с извънградско държи около 9,5 - 10,5 (13 газ). Извънградско със 140-160 разхода е около 13газ а на комп показва около 9.

Трее да го има. А относно това дали е с лостче или с бутони на волана е абсолютно едно също. Въпрос на начин на управление при съответния автомобил. При повечето немски коли темпомата е с лост.

Спомням си че при Ауди (дизел) за темпомата се сменяше само лоста на чистачките с такъв с темпомат, и там при пиновете за включване има някаква магария. Темпомата не е голяма философия. Дори не съм сигурен че има кой знае какво допълнително оборудване за него. Спомням си че при Ауди и Фолксваген си слагаха лостове с темпомат на какви ли не таралясняци само условието беше да са дизели или ако е бензин да е с електронен дросел, да няма жила. Може и до софтуер да е. На Опел Астра да речем,. Темпомата, само пак се монтира лоста, влиза се с ОРсом в настройките и си има меню на темпомата и там е като настройка на телефон enable/disable и си готов. Тръгва веднага.

По ВИН ще излезе че няма темпомат. Тя от завода ако е излязла без тази екстра няма как да я има в описанието по ВИН. На таблото има ли я поне лампата за темпомата или изобщо го няма като позиция при измервателните уреди?

Не чакай да падне разхода. Ако е чисто нова я падне с 1л я не. Замисли се, СУВ, атмосферен, 4х4?, автомат, тегло, тежки гуми и джанти,въздушно съпротивление........ На колко да свали? 10 бензин градско харчеше на сестра ми клиото 1,4 75к.с. на дълго 5.5. Даже като се замисля колите с бензинови мотори около 150к.с под 13-14 в София е голяма рядкост а да не говориме за този СУВ с описаните горе допълнителни утежнена.

Хахаха да, най много, иначе разхода щеше да е 15,5 ако го беше покарал 50-60км. с 200

Значи Акурата Лексус и Инфинити ги смятаме от щатите а ЦРВ от България?!?!?!? ОК. Само питам, защото изброените тук са по 120-130 Бона. Здраве да е... Спортидж - много тесен с много малък багажник, Шумен мотор, евтини компоненти. Това в сравнение с 4-та ген. Маздата е много яка ама миналия месец на Пампорово 2 пъти я бутаме на смешно заснежен терен. Иначе много ми харесва. Точно срещу нея моята беше затрупана с 3 педи повече сняг, излезе на секундата. Тигуана е добър но много лакум и малко дървен. Само R design изглежда мъжко изпълнение само че цената му е тлъста. Останалото е женьоч. Кодиака е отчайващо грозна тесла. Без значение какви са му показателите. Той просто си лъха на икономия в интериора.

кои СУВ са по- добри?

Пълни глуппсти. В тези смешни предавания могат да се подиграят с всеки автомобил както и да го превъзнасят 1 час. Те за това съществуват, за който си плати. Само не разбрах например какво иска от системаъа за стабилизация, не видях колата да се поднесе колкото и да я върти в СНЕГА. Или например от ускорението, от 90 до 130 колата се издърпа доста добре. Гледал съм клипчета на 1,5Т как лепи стотака за около 8 сек, което е повече от добре. Смешници. След 10 години ома да обясняват колко е сполучлива.

Аз разбрах. Връщаш се там където са ти махали ДПФ и ги караш да си оправят колата. Успех.

Те изпреварванията нямат общо със старта от място като цяло. Аз лично се справям доста добре. Тия секунди са в резултат на тромавия старт от място при автоматиците и ниския въртящ момент в ниските обороти при бензинките. Да не си предтсвите че е като жигула?

И аз съм на този принцип, ама ако ми я гепят, ще ме чуят в три квартала.

Искам такива джанти... Стойката е добра.