jaccomo

Моята в момента е 76см с над 50л. бензин и поне 35л. газ + тежеста на бутилката + 2 детски столчета по 8-9кг всяко, което си е грубо 100-тина килца над нормалното за ненатоварен автомобил. По този повод съм се спрял на подложки 15мм, като на bbozhanov и ревизия на всички тампони, като за начало. След това ще направя един тест на амортисьорите, да видя как се държат на по-големия клиренс и ако има греда.... сменям. НО първо трябва да ми остане време.

1. Няма с какво да ме изненада. 2. Колело си имам, но без кола не може и гледам да цапам колкото може по-малко. Жалко, че малко хора милят така все още. 3. Дори да повярвам, пак не намирам никакъв смисъл. 4. Надали е много различен случай. Това е един от най-добрите им мотори. 5. За момента нямам такива наблюдения. Тема за бензин или дизел, за мен не съществува. Както сам казваш, няма смисъл от такава.

Всеки си има предпочитания. Аз, заради единия въртящ момент (че не се сещам за друг плюс) не съм склонен да му слушам тракането и да му търпя ремонтите на този дизеляк. Да не говорим, че заради този въртящ момент се скъсява значително и живота на автомата. Относно премахването на ДПФ, това е една от българщините, заради която дишаме този въздух и мреме като пилци. Но няма значение, важно е да лепи за седалката. След 10 години почти няма да има компания ( с изключение на ВАГ), която да предлага дизелов двигател в леките автомобили. Новите малолитражни турбо бензинки вървят на стрела и миришат бензина, и са 3 пъти по-евтини за ремонт. Смисълт от дизел клони към 0. Сетете се дали в 5-та генерация се предлага дизелов двигател и дали въобще има смисъл от такъв, с този 1.5Т с 190коня.....

Смесен разход 8/100 с автомата ще го сънувате някога с дизела. Ама не знам кога. 2 тона СУВ с автоматични скорости.....

Май ще мръдна до Русе някой слънчев ден......

1. Romano Antonoo OBD2 бутилката е 48л. но съм чел че можело и около 60л. 2. Резервната гума е в гаража. Слагам я в багажника, ако ще пътувам по-дълго и с децата. 3. Разход само в София м/у 13 и 20, зависи колко е натоварено. Извън града - м/у 11 и 14, пак зависи как я карам. Не съм карал дизел, но имай предвид, че автомата компенсира малко динамиката. Аз също имах RD1 и тази сега я смятам за доста по-динамична от старата. Същото предполагам е и при дизела. Аз дизели не карам от ЕСО гледна точка. Разходите за гориво няма да се различават много. Въпреки че в София, нез нам дали дизела ще падне по 10-11/100. Наемателя ми има Рав 4 D4D ръчка и казва, че под 12, сега зимата, не пада в София. Извън града с 120-130 - 8-9/100. Може хондите да са по-икономични, не знам, колегите да кажат.

Сега като започнат да излизат новите серии с бензиновите турбо мотори и смисъла от дизела започва да граничи с 0. Сестра ми кара Нисан Пулсар 1.2Т 115к.с. , харчи между 4 и 6/100 и върви доста прилично. Комшията кара новия Меган 1.5 дизел и казва че зимата под 8-9, не пада, а извън града по надолу от 5 няма шанс. Тъй че.... Вече няма да има драми с тракане и подобни щуротии.

Няма признаци. Чувал съм, че е възможно да усетиш лек мирис на феродо, ако много се натовари. Това обаче като спреш, а не в движение. Ако са много балкански пътищата, може да я караш на една предавка с по-високи обороти. Същото важи и ако си с колесара по някакви стръмности или пътища, които предполагат да качи предавките до 5-та и на следващия завой пак да ги върне до 2-ра, 3-та.

Мицубишито не те интересува. Гледай си размера за твоята кола.

100% връща назад при по-голям наклон и загрят двигател (когато оборотите са 750). Няма как на 750об. да задържи под голям наклон и да не тръгне назад. Пробвай да ги задържиш с педала на 900-1000 или когато е студена и ще видиш, че няма да се върне. Карал съм и чисто нови автомати, и там тръгва назад, просто тогава не ми е правило впечатление щото не са били мои . Отначало обиколих 2-3 специализирани сервиза да питам за малко по-рязката смяна на предавките и споменавах за това връщане, и ми казаха, че всичко си е нормално, и че това не е Мерцедес или Ауди, че да не усещам смяната. Но за сметка на това пък казаха, че е брутално здрав автомата и на 3-те места. Като ми записваха час за преглед, ми казваха "ми докарайте я, ама надали тая кола има проблем с автомата". Относно връщането не ми обърнаха и внимание даже на въпроса, като ми отговаряха "така са", се едно "ти за първи път ли караш автоматик". Иначе без наклон устремено си тръгва напред. А това, колко точно е голям наклонът..... колегата горе е казал правилно.

Моята дойде с Бош, който чистеше стъклото на половина. Купих същите чистачки с идеята, че онези са стари , но новите чистят по абсолютно същия начин. 40лв за оригинални е ОК, ако е 40 за комплекта. Ако е 40 на перо е доста, имайки предвид, че и оригиналните вероятно са бош.

При комърейл задължително има помпа в резервоара. Принципа на подаване на горивото там е като този на бензиновите коли. Освен, ако аз нещо не се бъркам.

Промий го с меглио. На две аудита и едно рено съм имал този проблем. Не е джапанеца виновен. Има си нещо друго.

Супер. Дано сте сигурни, че това, което сте направили не може да наруши охлаждането на кутията. Имай предвид, че над 95% от проблемите в АСК идват от прегряване и нарушено охлаждане.

Добре де, на толкова кофти място ли е тази турбина, че не можа някой майстор да махне маркуча и на напъне оста, да види има ли луфт или няма? Дори да е турбина, не се тревожи, вече ги правят на 100 места само в София ; цените не са като едно време, когато ги правеха само на едно място. За под 1000лв, ще я направят като нова и с гаранция. Аз така се филмирах за скоростите, че им има нещо и ще кихна 2-2500 за ремонт, но като разбрах, че вече ги правят за по 7-800лв и да видиш, как вече не им намирам никакъв кусур (освен, че и майсторите потвърдиха).

НЕ я дърпай! Виж колко, според теб е изтекло, долей си и си я закарай спокойно до сервиза. Не е кой знае каква драма. Само виж, да не е изтекло много и да няма масло. В книжката пише как се мери маслото. При мен се мери на работещ и напълно загрят двигател: чакаш да включи перката на двигателя и като спре, дърпаш щеката и гледаш. На други коли знам, че се мери на изгасен двигател и т.н. Виж при теб как е....

Но хомологацията не е N1..... И не ползва малкия данък ако не се лъжа.

И аз залагам на клапи. Щом духа топло при теб, значи не е запушено, няма две радиаторчета за двете зони. Пробвай, при някаква тишинка около теб, да пробваш да въртиш двете зони от топло към студено ; би трябвало да се чува как се местят клапите. Така, може би, ще го хванеш. Не знам как е закрепването, но може да се е откачило нещо, а не да е изгоряло моторче. Пробвай и слушай.

Чак сега обърнах внимание на записа. Това за мен е лагер на някоя ролка. Не вие от турбината. И тя има подобен звук, като даде фира, но е по-различен. Виж ролките. Кога за последно са сменяни? Emicha ти е дал силен жокер като цяло, с разкачането на ремъка. Най-малкото ще се увериш, че е ролка. После само ще остане да се види коя е. Стискам палци да се разминеш с двицифрена сума.

Аз също не съм съгласен за теорията с турбината. Факт е, че в първите километри, когато е студен дизела, е малко по-муден, но чак да свири турбина..... малско странно. По скоро виж сега, със закачения маркуч за въздуха как са нещата. Това би имало пряко отношение със звука на турбината и мощноста на колата.

Как ще духа от щеката и ще пръска масло бре, хора......????? Това е абсурдно за мен Я дръпни щеката и накарай някой да я задържи на 3000об! Да видим, какво ще стане! Дори и да има 200-300 грама повече масло, не означава, че трябва да го изкара през щеката. Това е нова кола, с доказан произход, а не милионник. Не може да бута компресията в картера. Отвърти капачката на маслото, докато работи и само я остави върху отвора, без да я завиваш. Трябва леко да я подухва нагоре и да я държи малко, като във въздуха, но не и да я изхвърля. Как разбра, че ауспуха е мазен??? Като изсъхне там след няколко км, както казваш, мазнее ли пак? Трябва като си намокриш пръстите, след това да се отмива, сравнително лесно. Сега, като пиша и се сещам, че това са старовремешни способи за бърза проверка на двигателя, дали не е издухал. Ама тогава ставаше дума за много стари и строшени коли. Не вярвам, чак да е издухан, но в една друга тема бяха качили и един R20A, помлял всичко на 100-тина хиляди..... Така че, всичко е възможно. Да я видят в сервиз. Ама не на диагностика, а по класическия начин да си я видят. И турбината да проверят за шумове и луфтове, щом казваш, че ти мазнее ауспуха.

При мен, мисля че с отварянето на вратите, свети само плафона в средата на купето. Трябва да погледна и ще пиша пак. Ако не се лъжа, предните светят само с натискане.

N1 е хомологация за товарен автомобил. Никакви седалки не се слагат, даже напротив, маха се единия колан от задните и се регистрира като 3+1. Изискването е в багажника(товарния отсег) да имаш 82см височина и преградна решетка му багажника и седалките.

Пробвах това с прибирането на огледалото ръчно. След даване на контакт започна да върти и изщрака. След това пак прибира плавно и го разгъва с едно насичане този път. Ще го магаросвам пак нещо.

Аз карах такава 4 години и останах много доволен от нея. Почти никакаква поддръжка, не ми е изискала (ремонти). Продадох я за 7 хиляди, преди 7-8месеца. Напълно обслужена с ГИ и 2 комплекта перфектни гуми + нови дискове и накладки, и съединител на 30 000км. Но с доста външни забележки и доста лоша боя. Факт е, че държат цени, защото са си еталон за качество и здравина + много евтина поддръжка (ако се наложи ремонт). Ако е много запазена на живо, си заслужава да му пазариш едни 7-800лв надолу. Иначе малко ми големее цената. Ще ти стъпи тотал над 10К..... Поздрави.