jaccomo

Незнам колко си топли, но при мене след 4-5 мин вътре вече не се стои. Започва леко да ти изсъхва физиономията от жега.

Аааа, тва е на колегата снимката..... Извинявам се.

Тя ще загрее ли въобще на това време ако е запекъл отворен ??? И ако загрее няма ли все пак да си тръгне топлото.....?

За мен я има екстрата. Бутона е там. Чек лампа има на таблото, която пали и гаси опцията. На дисплея също излиза...... Не виждам причина да я няма.

Подобен проблем имах на едно Ауди. Извадих маркучите за антифриза от радиаторчето което е за парното в купето (намираха с ДВГ отсега) в единия отвор напръсках яко с Меглио и я оставих за 5 мин. След това набих маркуча от чешмата от входния канал и с максимална сила надух радиаторчето с вода. От другатастрана с друг маркуч изкарвах мръсната вода до колата в кофа. Нямаш си на идея каква тиня излезе. Парното тръгна моментално. Процедурата правих 2-3 седмици подред докато се изчисти окончателно. Това е добрия случай. Лошия случай с който също съм се сблъсквал е гарнитура на главата. Буташе компресия в антифриза, и понеже радиаторчетата за парното са една от най-високите точки, там се събира въздуха. Това обаче се проверява лесно. Като я озфорсирсш трябва да прави балончета в капачката на радиатора и да мерише на ауспух. Пробвай с промивката. Почти съм сигурен че е от там.

ross631, тези няма начин да не ти харесват

Emicha, тва е положението, братята китайци отдавна са доказали, че са склонни да работят за малко пари и да произвеждат. Работата е там, че на последък взеха да им възлагат и качествените изпълнения и си се справят хората. И аз си мислех, че ще видя някои лъщящи и смешни боклуци, но съвсем не беше така. Ще видиме като ги монтират.

Ей това поръчах аз. http://gumi1.bg/Tyre/Hifly%20WIN-TURI%20212%20225/65R17%20102H%20TL/?tire_id=6953913103136 Цената е направо смразяваща. Но ходих до Маргел да ги видя, че само там ги имаха изложени и мн. ми харесаха. Много са меки, с предпазен борд и от няколко места ми ги похвалиха. Ако не ме изкефят догодина ги сменям. Въпреки, че се съмнявам, аз не съм състезател.

Одеве тръгнах от средата на силно заснежения и утъпкан изход от паркинга на ИКЕА с летните гуми. Определено не само си мисля че съм с 4х4. Колата почти не помръдна в страни и отцепи неусетно нагоре. Само по триъгълника се разбираше че се опитва да буксува. Умишлено я спрях на средата. Ако и спирането беше толкова успешно щях да се откажа от зимноте гуми

Дано всичко да е така както казваш и да няма проблем.

Ами потърси бензин тогава щом си патил от дизелите.....

Подгрев на седалките има ако са кожени, тогава може да умреш от студ, иначе е нормално. А и не е много хубаво да го ползваш ако не си заформил вече потомство след себеси

С гарантиран произход и километри ли е ?

Никой двигател не понася нашите ширини по всички точки. Но да речем че се намират сервизи и части и мотора е търпелив чиляк. Като цяло джипа е хубав. Гледай само конкретния да е ОК

А що не пробваш да смениш контролния панел. Може би от някоя дизелова заради онази мити система или пробвай и от бензинова. Маха се за секунда и е на една букса. Не знаеш от къде и какво ще изкочи.

Аз до колкото разбрах под климатична уредба се има предвид не самия климатик, а цялата вентилационна система, а тази екстра е част от нея и не засяга компресора. Тъй че, дори и да я имаш не би следвало да включва компресора. Аз, до колкото съм запознат, много коли внос от Швейцария я имат тази екстра. Имали сме Мерцедес 78г. бензинов, който я имаше. Той започваше да духа горещо моментално и спомагаше за загряването на колата.

Колега, сигурен ли си че това което чуваш е компресора или се включва тази система за подгряване? Или викаш да не ставам смешен Вчера и днес изрично слушах за включва не климатика и при студена и при топла но ... НЕ. Друго което се сетих да питам е дали след като се пуска и спира климатика усещаш тази характерна тежка и влажна миризма. Ако ДА значи наистина е клиатика.

Абе пишеше че работи като да не се отваря вратата а не да няма нищо вътре, ама айиде. Да не цапаме на момчето темата с хладилници Моля някой да измете след нас

sttekata, струва ми се доста логично това което казваш, имайки предвид, че загрява до макс за 5 преки. Явно не е като у нас . Markony, на днешно време едно пише, а друго се случва. Всеки гледа да ти пробута нещо пред очите което да ти харесва (като например да заграява бързо и да си викаш колко е яко), а никой не ти обяснява как по-точно се достига до това (климатик ли ще се включва, масло ли няма да качва ) ОФФ: И на хладилника вкъщи има функция "ваканция", която предполага да не се отваря вратата, ама никаде не пишеше, че като се прибера след 2 седмици в хладилника ще е 15C и ще трябва да изрина всичко с лопатата.

Това при студена или загряла кола ??? Да не би като е студена да дава приоритет на затоплането на купето и въпреки че АС е Off и да го включва за да обърне по-бързо. На мен ми е правило впечатление, че се качвам на студена кола (-1 С външна) и щом я запаля след няма и минута започва да духа хладък към топъл въздух (пак при АС off). На предишната ми кола духаше лед студено докато не започне да покачва стрелката. Не съм вещ в принципа на работа на климатиците, но знам че климатика може да генерира и топло и студено (този вкъщи ), но при колите незнам как е точно. Не съм обърнал внимание да включва при мен. Трябва да се позаслушам явно.

За мен обаче истината не изглежда така Старото ЦРВ, което беше B20Z е все още в мой близък приятел с който на няколко пъти ги дърпаме и бере доста ядове. Бие ме само на старт от място щото после няма догонване, но летящите..... NO COMENT. Извън градско е в пъти по динамична от старата. Докато беше моя RD1, смея да се похваля че с доста коли съм се дърпал които са неговите коне и килограми (говоря за къси стартове до към 100-110, че нагоре е трагедия) и доста от тях са оставали разочаровани. Тъй че, в това отношение съм по доволен от новата. Вози по рязко и твърди но е доста по стабилна. Колкото до шумоизолацията съм съгласен с поста на колегата. Не е само при Хонда. Скоро карах един Кашкай 2016г. И там е същата тъпня. Шум от вратите, камъчета, гуми, малко двигател, и т.н. Ауди и Мерцедес са в друг клас като цяло. Една Ц класа или ,А4 или БМВ 3, с дизелов двигател и 4х4 автоматик отива на 100 000лв. ЦРВ то е 60-65..... Нормално е като са наблегнали на надеждност да са спестили пт някъде.

А тези рейки дето ги споменавате електрически ли са или хидравлични ??? Защото аз имам луфт на моята електричка и още немога да намеря къде да я направят. Бягат като дявол от тамян За сега на съм на мнение че ми наси на ляво или дясно (въпреки че ми се струва от време на време) но ако намерите вариант за ремонт на такава рейка свиркайте

mccoy, искаш да кажеш че регенерацията би следвало да се извърши на по студен двигател ли? Защото до колкото разбирам от колегата и ди колкото съм запознат с дизелите, този мотор с постоянно включени охладителни перки незнам дали изобщо ще загрее някога. От друга страна ако не е в нпрмална работна температура незнам колко това е ОК за мотора да държи високи обороти. Въпреки че може о да има логика и се надявам това да и е проблема. Успех

Не достига до големия кръг, защото тези перки не позволяват на водата да одстигне температура която да отвори термостата. Нещо казва на тези перки да се включват при ниска температура. Интересното е че казаваш че в движение веднага се изключват, а в движение въздуха оказва най голямо влияние върху радиатора, който е част от големия кръг който според теб не отваря и маркучите са си студени. Има ли някакъв момент в който перките да са помощни на тази на климатика. Тоест проблема да идва от там и по някакъв начин системата да включва тези на мотора като спомагателни. До колкото успявам да уловя от поста, промени настъпват като се разцъка климатика... При диагностика на не излиза ли нещо като онформация за климатика, компресора и т.н.

Знам само че има ток само виш колко дърпа когато е изгасена колата да не стане фал. Аз като си купувах вгрсдената навигация за колата имаше мнение за вариант в който ГПС не се гаси и за 2-3 дни ти пада акумулатора. При мен се оказа че не е така.