Tokio

Не искам да убеждавам никого за нищо, всеки си решава сам, но според мен не е колегиално да "честитиш" на колегата за големия ремонт. Знам, че си фен на бензина, аз пък на дизела, но нека да си запазим уважението. Мисля, че теми "бензин срещу дизел" не трябва да бъдат допускани, защото всеки път се получват конфликти. Кой каквото си е избрал, нека да му се радва.

Пишеш така, сякаш злорадстваш, не всеки, който кара дизел е сменял дюзи и помпа. Аз от много години карам дизели и не съм имал никакви проблеми, нито скъпи ремонти.

На гърба на задните седалки има едно желязо, закачено с ремък, което трака ако е оставено да виси, има специално място за него на гърба на седалката.

Аз съм монтирал на Акорд 7, нямаше окабеляване. Предполагам, че и при осмицата ще е така.

Лупата се сменя, аз имам от Акорд. Нека знаещите да кажат дали са еднакви.

Ако е блокирал компресора, съединителя започва да боксува, намотката прегрява и термото прекъсва. В този случай шунтирането на термото няма да реши проблема, но при мен компресора си беше наред и след шунтирането на термото, климатроника си заработи нормално.

Грешката е "непозната" защото проверката не е направена с HDS. Ключа може да се обучи само дистанционно да отключва и заключва колата, за паленето процедурата е доста по-сложна.

По първата буква от номера на рамата може да се разбере къде е правена колата, лично аз мисля, че колите от Америка си ги сглобяват там. Което означава, че ще имаш проблеми с намирането на части. Двигателя е 2.4i но не е i-VTEC и e 170 коня.

След като са измерени 14 волта да влизат в компресора, а съединителя не зацепва, значи е прекъснал термопредпазителя, намира се върху намотката на ел. съединителя. Играл съм го този филм и можете да ми вярвате. Трябва да се разчовърка заливката внимателно с една отверка и ще се види, като най-напред трябва да се локализира мястото на термопредпазителя, намира се там, където е леко надута заливката. Трябва да се работи внимателно, за да не се прекъсне намотката. Най-лесно става като се свали компресора и шайбата, аз го правих без да свалям компресора, колата се вдига на подемник, сваля се гумата, подкалника и шайбата на компресора, последната процедура е най-трудна. Имайте в предвид, че вероятно има причина да изгори термопредпазителя, при шунтирането му проверете дали не е блокирал компресора.

Бобината на съединителя има термопредпазител, който се намира до нея, който изгаря при висока температура. Не се самовъзстановява, но може да се прескочи с мост и компресора ще заработи.

Когато се сменя голямата верига, задължително се сменя и малката, че като се скъса мотора отива на кино, защото се оплита с голямата и става мазало.

Цената не винаги определя качеството. Пробвай тогава с евтин ЛЕД.

Опиши екстрите

Нека колегата най-напред да провери нивото на хидравличната течност в казанчето. Ако нивото е ниско, в системата влиза въздух и се получава подобен звук.

Задните стопове имат уплътнение там, където стоповете контактуват с купето. На седмицата, за да свалиш стопа, трябва да свалиш първо бронята, защото стопа се държи на 4 болта, три отзад в багажника и един отдолу, почти съм сигурен, че и на осмицата е така.

Ще е по-точен отговора, ако напишеш за коя модификация на Акорд 8 става дума.

Смяната с халоген е препоръчителен вариант. Възможно е също така проблема да се реши и със закупуването на качествен (и по-скъп) ЛЕД, но не мога да посоча точен модел.

Аз имам пластини от фарове с лява дирекция.

Има споделени мнения за същия проблем, който НЕ се решава с поставянето на филтър, а само със смяна на ЛЕД-а.

И аз съм против десния волан.

3.C0 с тази версия карам и аз, но не знам да има по-нова.

Размера на флашката също има значение, добре е да не е по-голяма от 4 ГБ

Мотора е 12-волтов. Измери с омметър съпротивлението от изходите на мотора до четките, вътре има едно плоско нискоомно съпротивление, което се прецаква и затова мотора няма сила. Можеш да го изхвърлиш и да свържеш директно двете ламаринки.

Легена е оригинален, изработен от еластичен материал. Търся му 45 лв. Продавам и пепелник за CR-V3 за 30 лв.

Бившата ти кола вероятно не е била Хонда, а това има значение. В случая колегата няма никаква звукова сигнализация, което навежда на мисълта, че зумера изобщо не работи. Дори няма звук при отворена врата или ключ в контакта.