boiskii

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: Honda Synthetic Blend 5W-30 0.946 L - 4бр. Стойност на поръчката: 4*6,49*0,95*1,9675 = 48,52лв Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: Лично в ТЦ Боила EDIT: Превода е пуснат онлайн преди малко (49лв.). Предполагам до 24ч трябва да е по сметката. Ако има някакъв проблем с получаването, пиши.

Последните ЛЕД които купих: Първоначално ги купих за скутера, но се оказа че рефлекторите им са проектирани за автомобилен фар. Тествах ги на колата колкото за клипчето и от тогава 1 година прашасваха в чекмеджето. Тези дни реших да ги сложа отново и сега съм с тях. Хвърлят по-далече от халогенни крушки, дори на извънградско не се налага да пускам дълги. На клипа се вижда колко добре режат снопа. И между другото никой не ми е святкал че го заслепявам. Хубавото на модела е че е с пасивно охлаждане (вентилаторите имат най малък ресурс от цялата крушка, пък и набиват прахоляк), монтажа е перфектен - хем се ползва фабричното уплътнение на фара, хем радиатора е извън него. Ще видим колко ще изкарат.

Наблюдавам понякога същото явление, което колегата описва. При палене на загрят двг понякога иска стартера да се задържи повече и пали някак много бавно...сякаш захапва на ниски обороти и постенно ги качва до нормата. Понякога дори по навик очаквам да е запалила и пускам стартера преждевременно. Тогава се налага 2ри опит и пали. Все едно помпата не е нагнетила достатъчно бензин. Горивния филтър е чист и проходим. Това е само наблюдение, не го класифицирам като проблем, но е интересно за целите на анализа.

Ако не ти отърва сменяй. Трябвало е да се поинтересуваш какво купуваш. Аз моята я купих от човек, който не знаеше какво продава и се чудеше защо е толкова мудна в сравнение с 1.4 90.

Точно така, приятелю, като за първа кола гледай състояние, а не мощност, защото или ще ти изтънее джоба от ремонти и няма да ти остане време да се научиш да караш поради простата причина, че колата ти постоянно е в сервиза, или пък ти самия ще станеш автомонтьор докато я ремонтираш през ден. Казвам ти само положителни неща, за да не го изтълкуваш като обида или неразбиране. Извлечи поуката от хора, които вече са минали по този път.

3-ти сезон карам https://medina-med.com/guma/0-01-28-0-0-03-2-0072/gumi-dunlop-175-65r14-82t-winter-response-2-ms/ Веднъж не са ме подвели. Препоръчвам. Когато ги избирах бяха най-добрите за класа си.

Абе почнаха да ми минават мисли да разкарам желязните джанти и да си взема зимни алуминки от класическия модел: С тия тасове дебела работа излиза...тасове, гайки и пак нема да изглеждат и на 50% добре колкото алуминки.

Моите гайки изобщо нямат такива шайби, дори канали за тях понеже колата стоково е с алуминиеви джанти. Т.е. отговора на въпроса ми е, че като купувам такива тасове трябва да ги купя с гайките за тях (както в обявата на колега, която уви май не е актуална). п.п. Ето ги моите гайки (дори са проходни):

Здравейте, понеже си търся тасове за зимните джанти, които са стоманени, възникна следното недоразумение, Гледам, че оригиналните тасове 14' 4х100 не се хващат с щипки като на други марки, а се държат от болтовете на джантата? Някой да ме светне как точно става сглобката и нужни ли са специални гайки? Ето тук примерно са показани някакви гайки с гумени/пластмасови шайби?

Подобна стрелка и аз видях, но не до такава степен...ти много си я чакал. Бях сложип чисто нов оригинален термостат купен от колега от форума купуван уж от Щатите понеже този с който взех колата недозатваряше. Зимата по Коледа се връщаме от Велинград 4-ма души и по Тракия на един баир изведнъж започна да ми намирисва вътре странно, на спечено. Кога гледам стрелката подминала средата и седи на 75%. Веднага пускам парното на макс, свалям джамовете и така до вкъщи...щехме да се подпалиме вътре от жега, но парното държеше стрелката около средата. Свалих този оригинален термостат и право в кофата. Взех си някакъв Тама за 20-30лв. и вече 15к никакви ядове - терпературата е бетон, нивото на антифриза също. Та както ми беше казал един колега още като правех първото ослужване - вземи си смени термостата профилактично че ще береш ядове. За 20-30лв. от гяволък да прецакаш здрав двигател...

Сменяй каквото не си сменил и е трябвало да смениш профилактично и тествай. Взимаш един нов термостат Тама за 20-30лв. и газ. Кви са тия капачки Гейтс по 18 и 10лв. Купи си нова оригинална капачка...тая капачка се сменя на поне 10г. Вчера четох за тия капачки на Хонда, изправиха ми се косите - хората гарнитури сменят заради една капачка. Споменавам го по друг повод - имам скутер Хонда 300цц, който от скоро почна да прави магарии с температурите. Пълни разширителя и не връща. Гълта въздух и почва да прегрява. Почнах от термостат 2-ра ръка оригинален, рано или късно направи същата магария. Карах по Тракия със 120, всичко ок с темп., спрях за минута на една бензиностанция и на празен ход за нула време удари червеното и изхвърли 100-200мл. Същото го прави и в града на светофар, почва да качва и докато не подкараш и не дадеш газ не се оправя. И тва го прави рядко, на избирателен принцип. Всичко е проверено - системата е идеално чиста, радиатора проходим, помпата перфектна, изобщо всичко свети, няма течове и тн. Сега имам нов оригинален термостат, обаче мисля че и той няма да реши проблема щото като го слагах забелязах че в гнездото за термостата няма антифриз, в горната част на радиатора също, а разширителя пълен до горе. Та сега ще пробвам с друга капачка. Ако се зачетете в темите тук свързани с подобни проблеми и проблемни капачки ще ви светне лампичката, че тая капачка е голем гявол.

Ново обучение. Не я жали толкова...

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93597&p=1057478623

Са и едно обучение на компа ако направиш сигурно няма да си познаеш двигатела.

Да се зачисли към моя профил (boiskii).

Да ти кажа, след упражнението в другата тема, която си цитирал, не съм имал повече проблеми с обороти, ПХ и т.н, а съм минал поне 5000 км. от тогава, Махнеш ли аку за повече от 10мин. задължително правиш обучение на компа, за да не се чудиш и маеш като мен защо колата ти се ебава на връх Коледа. На предната кола разбрах, че кабели и капачка на комутатор са фира след като ги погледнах на тъмно (пълен мрак) и видях как искрите вместо в свещите се разхождат по кабелите и капачката. Освен това се усещаше неравномерна работа на ПХ (прескачане, прекъсване, вибрации), но не съм стигал до там да карам на 3 цил. Препоръчвам ти да обръщаш повече внимание на машинката и да реагираш О'време като ти подаде сигнал, а не да чакаш да те остави на пътя.

За мен 4л от Honda Ltd-SN 5W-30: https://www.ato24.de/en/honda-ltd-sn-5w-30.html Пари: 39,46 - 10% = 35.514 x 1,9675 = 69,87 + 1.50 ≈ 72 лв. Когато кажеш плащам веднага, дали кеш в София или по банков път. Само моля подсети ме с едно ЛС ако забравя, че последно време съм доста зает и може дори да пропусна да вляза във форума.

При мен така се засра след разкачане на аку. Пали и гасне. Оказа се позацапан клапан ПХ и най-вече загуба на памет на компа след разкачането на аку. След почистване на клапана и обучение на компа заспа.

Пишат, но това мисля се отнася за англичанката комби.

150км е нормално. Не си спомням да съм чел на колко е разчетена резервата, но ако са 8-9л това са си към 150км извънградско (никога не съм тествал, а лампа ми е светкала веднъж). След справка със зарежданите количества за последните 20к, забелязвам, че съм зареждал по макс. 35-36л, което означава, че тогава стрелката започва да тормози очите ми (червената зона). Иначе казано това са 9-10л резерва, като се има предвид, че аз не чакам стрелката много да слиза надолу. А относно нивомера, да, втората половина не е разчетена еквивалентно на 1-вата, но като се замисля и на скутера ми Хонда от 2007-ма е същото. не мисля, че е болка за умиране. Веднъж хванеш ли си разхода и движението на стрелката няма повод за дискомфорт. Харесва ми, че стрелката мърда мудно и със закъснение - не се влияе от всяка неравност и наклон. Имах една Ланча, при нея наближат ли 10л и лампичката мига като коледна елха по неравностите, което е мега дразнещо...но то Ланча вече е марка в историята, простено да й е.

Ако няма заместител, търсиш оригинален: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda , но той ще ти стъпи колко цял накрайник с маншон менте (20на лв).

Лампата свети, но ако имаш 8-9л е логично да не го прави. Просто скалата е предвидливо разграфена, че да тичаш до бензиностанцията овреме.

Аз от гледна точка, че нямам доверие на афтърмаркет ролките. Доколкото знам ремък не се къса току така, първо запича ролката. В момента карам с ремък Мицубоши за 20лв. и ролка Ина за 40лв. Повече от 50к едва ли ще си позволя да ги карам. Че какво ми е на моя монтаж? Монтирам съгласно същото ръководство, което е писано за сервизите на Хонда и което може би част от служителите дори не са чели. Монтирам бавно и изпипвам - лукс, който дори в оторизиран сервиз понякога не могат да си позволят...особено в БГ. Подлагам на сравнение единствено живота на консумативи Хонда и същите марка "Replacement" или даже "Replacement Replica"...че знае ли човек на какво може да попадне.

https://www.avtochastionline24.bg/ina/2385385 Оригинален номер: 14520-P2A-306 (при следващата смяна мисля да си взема оригнални ролка и ремък - дават им живот 100К). Повече по темата: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98258&hl=d15z6

Сигурен ли си, че модела излиза фабрично с тези джанти? Не съм убеден в това. Ами то "фабрично" е обширно понятие. Всеки модел се предлага фабрично с няколко модела ляти джанти според джоба на купувача, а дори и с желязни ако ти е празен джоба. Моите са си сток 14" хондови джанти с логото на Хонда на капачките. От кой каталог обаче са не мога да кажа - не съм ги мяркал никъде.