boiskii

Т.е. между къси и преди да прещрака на дълги - нищо? Нали знаеш, че клаксона пали къси+дълги, не само дълги. Трябва ти цялостна ревизия на тази верига. Ключа си го замерил. Продължи по кабели, букси и релета да видиш кво става. Отвори сервизното и виж цветове на кабели и разположение на букси, релета. Че се оправи, къде ше оди. Нямам много време в момента, иначе бих ти ги извадил с точност по кое да ровиш. Като слагах модула за дневни светлини схемите помогнаха много. Едно е да знаеш кое къде е и директно да го хванеш, друго е като гламав да дърпаш и мериш кабели. В тая тема съм цитирал схемите: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75108

Така така, малко на чалъм е. На някои марки пък клаксона го правят да е напред, за да не се мъчиш да уцелваш междината между къси и дълги.

Има я, има я. Даже вчера я ползвах да сигнализирам за катастрофиралия тир до село Микре.

ОК, приемам частично тази идея, но защо тогава започват да ги монтират на фейса? Нали се сещате, че тези греди дори да ги има, те биха имали ефект основно при по-леки удари, респективно по-леки сътресения върху хората в колата. Визирам основно задната, която би била ефективна при спиране на някой в задницата, дали на светофар, дали на зебра, със сравнително ниска скорост и най-вече по чужда вина. Почти винаги задниците на колите се правят по-здрави от предниците.

Ще се оглеждам по моргите за такива. Лесно ли се слагат? Щото отзад мисля че отворите в които влизат шините на гредата са затапени с ламарина. Мъдри ми се, че ще иска рязане и съответно предпоставка за избиване на ръжда: Голяма простотия са сътворили жълтурковците, чак не мога да го проумея. Тая кола при лек удар сигурно ще се тотализира. Недай си боже някой да спре в задницата на някой светофар или зебра.

При Омбре пробва ли?

И според мен е резонанс при тази скорост, а защо точно тогава - влизаме в сложни анализи. Трябвали са 2000км за се изкривят новите дискове поради проблем с апаратите...дали задържане на бутало, клеясала накладка във водач, блокирали водачи т.н. Иска си пълна профилактика на апаратите. След това дисковете може би ще трябва леко да се минат на струг? При мен също има леко биене при над 100 и скоро време ще се хвана да направя една профилактика на апаратите с медна грес и напасване на накладки ако има нужда. До струг не знам дали ще се стигне...ако не е много скъпа процедурата може и да ги мина.

Помпата я свалих като купих колата от Италия и ми е за хвърляне, но реших първо да я предложа тук. На някой може да му свърши работа за нещо...експерименти и т.н. Усъмних се в нея, че лагера й вие. Впоследствие се оказа пренатегнат ремък...та възможно е и помпата да си е съвсем читава. Течове от нея не е имало. На ръка се върти съвсем нормално и стегнато - не създава впечатление за нещо нередно. За контакт на ЛС.

Моята я купих с иридиеви, но не съм обърнал внимание кой модел точно са. D15Z6. Та..дали ще работи с иридиеви? Да ще работи и то много добре. Но дали аз бих купил иридиеви сега ако трябваше да сменям, не съм много сигурен.

Ясно...започвам да си търся такива. Само от японка фейс ли стават? Японците ми паднаха в очите с това изпълнение. А някой знае ли каква е причината за това "недоразумение"? Разбирам да е опционално оборудване, ама това е нещо основно баси...еърбег сложили, а броня да няма.

Не ми казвай, че и отпред ги няма... Отивам да лягам под мойта.

С оглед на следната картинка, някой от вас има ли оградените в червено чаркове монтирани на колата си? Защото аз установих, че ги нямам и се чудя каква е причината.

Тия дни ми остана време да довърша отдушниците. На първо време ги огледах и доста се клатеха с фабричното уплътнение. Изрязах 4 шайбички за щипките от старите уплътнители на стоповете. Налепих уплътнител за прозорци и монтирах пробно. Отдолу пак се получаваше цепка. Реших да ползвам и силикон. Теглих една плътна висока линия върху уплътнителя за прозорци и шляпнах отдушниците. Надявам се проблема да е останал в миналото. Между другото. Каква е тая броня отзад дето имаме? 2 рапидки, 7 щипки и малко пластмаса ABS...няма нито метална греда, нито абсорбер, нищо. Ако някой се надене отзад влиза направо в багажника?! При мен тия неща изобщо ги няма.

Ще го имам предвид за напред, още повече ако се окаже, че точно това е била причината. Според вас профилактично на колко време трябва да се пуска климатика, за да се елиминира този неприятен ефект?

При мен конкретно така се получи. Зимата 2-3 месеца не бях в БГ, а през останалото време не съм имал потребност да го пускам. Като ми остане време ще я карам при Цецо. Какво да му е станало на климатика от непускане?

Привет, миналата година имах доста силен климатик. Както някои от вас са описали...жега жега, а след малко чак ти става студено и почваш да кихаш. Даже с отворена клапа като вкарва въздух отвън пак си хладеше. Е тая година нещо ич го няма. Присетих се да го ползвам преди 2-3 седмици покрай затоплянето на времето, обаче силата му вече не е същата. Няма го тоя мраз от духалките колкото и време да чакам. Нещо е станало за тия 5-6 месеца. Последно по вентилационната система смених възд. филтър купе и чистих перката от листа. Сложих някакъв с активен въглен или нещо такова. Не вярвам причината да е в него, понеже си има циркулация като се пусне вентилатора. Мисля да я откарам за ревизия на климатичната система, да се провери за течове или да се допълни при нужда и т.н. Въпроса е къде в София да отида? Някъде, където разбират не само от климатици, а от климатиците на Хонда. Имам алергия към шарлатани и предпочитам да си нямам вземане-даване с такива.

Ще го отнеса със скутера, няма проблем. Важното е да се свърши работа.

Налягането на пожарогасителя ми отдавна не е в зелената зона. Къде да го занеса за облужване? Аз съм в района на ж.к. Илинден, но не е проблем да го разнеса в рамките на София. Интересува ме адрес, работно време и евентуално цена (ако някой е пълнил наскоро). Автомобилен пожарогасител от най-малките (не е флакон).

Вчера не ми остана време да легна под колата. За бронята може би си прав, но искам първо да огледам дали ще успея без сваляне. Не съм гледал в ръководството как се сваля бронята, но ми се чини да съм чел някъде, че са 7-8 болта. Попаднах на твоите снимки като търсих в гугъл за подобен проблем, а и на темата тук, в която си ги постнал. За стоповете избрах друг подход умишлено. Канала на стопа, с който се осъществява уплътняването в ламарината е доста тесен (2-3mm) и ми се видя в пъти по-лесно да залепя там уплътнителя за прозорци вместо да правя сложни шаблони и да лепя по ламарината - шанса да не напасне като хората е голям. Махнах оригиналния дунапрен. Няма полза от него вече, по-скоро ще пречи на новото уплътнение. Не е скъсан, но се деформирал дотолкова, че вече не може да уплътнява макар и малки процепи. Има вариант след време да се разтърся за нови такива оригинални или пък да отрежа същите такива от подходящ материал (четох някъде за хидроизолационна лента или нещо такова?)...ако изобщо се появи някакъв проблем с настоящото решение. Отдушника отново мисля на него да лепна лентата, не че има голямо значение в случая...

Днес ще пробвам да изкарам единия отдушник да видя за ква мембрана иде реч и да измисля как ще ги нагодя. Като свалях стоповете ги видях. Целите са наклепани с кал и пясък.

Трябвало е по-бързо да действаш. Човека я е пуснал на сравнително добра цена. Ако действително я е карал с 5w40 и не го гори, значи има хляб в нея. Сравнително рядък е тоя мотор в сивик 6, както казаха колегите, защото е икономичен и върви прилично, съответно хората си ги карат.

Проблем с теч и при мен. Съвсем наскоро забелязах влага в багажника при дъжд - вадичка събираща се около средата на багажника (срещу амортисьора) от двете страни и съответно стичаща се под резервната гума. Последно време мих 3-4 пъти колата на водоструйка и след това започнаха тия магарии. Може би това е отключило процеса. Както и да е, днес сложих нови уплътнители на стоповете, тъй като видях влага от вътрешната страна на десния: След поливане с маркуч и каране в дъжд няма вади от стоповете, но теча в багажника си остава. Успях да надзърна с фенерчето, че някъде под десния стоп има вадичка, а там е отдушника. Изглежда и те ще претърпят същата операция. Въпрос - има ли начин отдушниците да се извадят без сваляне на броня и разглябяне на кори отвътре? Сивик 6, ЕК3

Вчера и аз забелязах нещо подобно на чаткане при продаване на газ. D15Z6. Досега не съм го отчитал за изминатите 7500км. Натоварена кола, 4 човека и сравнително стръмен баир на 3-та с 2500-3000об. Бях набичил музиката с леко отворени джамове и по едно време долових отражение на това тропане от околните сгради, паркирани коли и т.н. Спрях музиката и като подам рязко газ, т.е. мотора види яко зор, ем натоварен как си трябва, ем на наклон и се чува някакво трополявене. Като отнема газта или ускорението стане равно на 0, изчезва. Бензин ОМВ 95, масло 5W30 (за 5К нивото е както съм го налял), разход и вървеж без забележка. Ангренаж, ролка и водна помпа лично съм сменил с доста педантизъм и се съмнявам да има проблем по зацепването. Клапани също съм регулирал лично. Отделно лагери на алтернатор и лагер на обтяжна ролка на компресора...то не остана какво да тропа. По окачване също не съм забелязал да има проблеми. Ще видим...тия дни ще си правя експерименти дали ще успея пак да го накарам да трака. То ще си покаже от бензин ли е или нещо друго.

Няколко месеца по-късно да споделя, че нямам никакви ядове със стъклото. Нямам забележки и към монтажа. Хората си свършиха кадърно работата.

Аз заложих на зъбен ремък Мицубоши и ролка Ина. Ролката внимавай да е комплект с обтяжна пружина. Ремъка е между 20 и 30лв., а ролката с пружината около 50. Другите ремъци ако решиш да ги сменяваш примерно Contitech.