boiskii

Не знаех, че имаме цех за изпускателни системи. Търсачката набързо определи нужното гърне с цена 75лв., изработено от алумизирана ламарина. Някой кара ли с техни гърнета? Пасват ли добре като монтаж? Уолкър и Босал ми казаха, че са спрени от производство за OEM парт номер 18030-S03-E10. Фактически за моята няма. Асмет били полски, отново изработени с алуминизирана ламарина/стомана. Заръчах на Асмет.

Здравейте, Препоръчайте какво крайно гърне да търся ако не намеря читаво оригинално? Сивик 6 японка 1.5 D15Z6. Оригиналното изглежда така: https://zapchasti.lviv.ua/product/8851681357/ Това ми излиза като сравнително евтин заместител: https://www.autopower.bg/задно-гърне-asmet-honda-civic-6-hatchback-ejek-1.5-i-ek3-13008-g7281c333-i27980251.html За нещо друго сещате ли се? Трябва ми най-евтиното, което върши работа.

Пакетна цена: 50лв.

Правилно те е насочил колегата. И аз взех такъв тампон от аутопауър. Феби беше около 50на лв. Сменявайки го осъзнах, че не е особено отговорен тампон, но все пак скъсан ли е, за смяна си е.

Нова цена: 15лв./бр.

Нова цена: 20лв./бр.

Джантите са оригинални, от Хонда Сивик ЕК3 '95-'01. Съвместими и с други модели и марки. Произведени от Дънлоп, Франция. Идеално прави, без удари, кривини и прочие забележки. Имат избила ръжда, видимо на снимките. Налични 4бр. Цена 25лв./бр. Налични за преглед на място в София или изпращане с Еконт. Начин за контакт: ЛС или 0896 255 388

Здравей, Линк: https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: Honda Synthetic Blend 5W-30 0.946 L - 4х0,946L Стойност на поръчката: 4*6,49*0,95*1,9675 = 48,52 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила

Май всички се питаме защо спамиш след като нямаш градивно предложение или идея? Или е по-важно да демонстрираме и налагаме това, което НЕ знаем, и останалите да бъдат като нас, незнаещи и неможещи, вместо да се стремим към всеобща полза и подем. Помисли! Темата може да е полезна и за други, след като не открих такава в търсачката. Всеки модел си има специфични особености и тънкости. Това че съм правил процедурата на друга кола не означава, че при тази е същата и няма да пропусна важен детайл по време на импровизацията. А също така вярвам, че това не е форум, в който предимно се обменят препоръки и отзиви за сервизи. Executor, благодаря за идеята със скобата!

Това съм го правил само че на друга кола, сваляне на полуоски, карета и смяна на всички маншони. Тук обаче действително инструменталната екипировка ме спря още на гайката на главината, след като одеве счупих едно удължение от напъване, макар че бях напръскал предварително с WD-40 и разтворил законтрянето на гайката.

Здравейте, някой може ли практически да опише етапите по смяна на маншоните на външните карета. Сивик японка, хеч, ЕК3, D15Z6. Процедурата в менюала я изчетох, но ми е интересно как се случват нещата без специални инструменти.

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: Honda Synthetic Blend 5W-30 0.946 L - 4бр. Стойност на поръчката: 4*6,49*0,95*1,9675 = 48,52лв Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: Лично в ТЦ Боила EDIT: Превода е пуснат онлайн преди малко (49лв.). Предполагам до 24ч трябва да е по сметката. Ако има някакъв проблем с получаването, пиши.

Последните ЛЕД които купих: Първоначално ги купих за скутера, но се оказа че рефлекторите им са проектирани за автомобилен фар. Тествах ги на колата колкото за клипчето и от тогава 1 година прашасваха в чекмеджето. Тези дни реших да ги сложа отново и сега съм с тях. Хвърлят по-далече от халогенни крушки, дори на извънградско не се налага да пускам дълги. На клипа се вижда колко добре режат снопа. И между другото никой не ми е святкал че го заслепявам. Хубавото на модела е че е с пасивно охлаждане (вентилаторите имат най малък ресурс от цялата крушка, пък и набиват прахоляк), монтажа е перфектен - хем се ползва фабричното уплътнение на фара, хем радиатора е извън него. Ще видим колко ще изкарат.

Наблюдавам понякога същото явление, което колегата описва. При палене на загрят двг понякога иска стартера да се задържи повече и пали някак много бавно...сякаш захапва на ниски обороти и постенно ги качва до нормата. Понякога дори по навик очаквам да е запалила и пускам стартера преждевременно. Тогава се налага 2ри опит и пали. Все едно помпата не е нагнетила достатъчно бензин. Горивния филтър е чист и проходим. Това е само наблюдение, не го класифицирам като проблем, но е интересно за целите на анализа.

Ако не ти отърва сменяй. Трябвало е да се поинтересуваш какво купуваш. Аз моята я купих от човек, който не знаеше какво продава и се чудеше защо е толкова мудна в сравнение с 1.4 90.

Точно така, приятелю, като за първа кола гледай състояние, а не мощност, защото или ще ти изтънее джоба от ремонти и няма да ти остане време да се научиш да караш поради простата причина, че колата ти постоянно е в сервиза, или пък ти самия ще станеш автомонтьор докато я ремонтираш през ден. Казвам ти само положителни неща, за да не го изтълкуваш като обида или неразбиране. Извлечи поуката от хора, които вече са минали по този път.

3-ти сезон карам https://medina-med.com/guma/0-01-28-0-0-03-2-0072/gumi-dunlop-175-65r14-82t-winter-response-2-ms/ Веднъж не са ме подвели. Препоръчвам. Когато ги избирах бяха най-добрите за класа си.

Абе почнаха да ми минават мисли да разкарам желязните джанти и да си взема зимни алуминки от класическия модел: С тия тасове дебела работа излиза...тасове, гайки и пак нема да изглеждат и на 50% добре колкото алуминки.

Моите гайки изобщо нямат такива шайби, дори канали за тях понеже колата стоково е с алуминиеви джанти. Т.е. отговора на въпроса ми е, че като купувам такива тасове трябва да ги купя с гайките за тях (както в обявата на колега, която уви май не е актуална). п.п. Ето ги моите гайки (дори са проходни):

Здравейте, понеже си търся тасове за зимните джанти, които са стоманени, възникна следното недоразумение, Гледам, че оригиналните тасове 14' 4х100 не се хващат с щипки като на други марки, а се държат от болтовете на джантата? Някой да ме светне как точно става сглобката и нужни ли са специални гайки? Ето тук примерно са показани някакви гайки с гумени/пластмасови шайби?

Подобна стрелка и аз видях, но не до такава степен...ти много си я чакал. Бях сложип чисто нов оригинален термостат купен от колега от форума купуван уж от Щатите понеже този с който взех колата недозатваряше. Зимата по Коледа се връщаме от Велинград 4-ма души и по Тракия на един баир изведнъж започна да ми намирисва вътре странно, на спечено. Кога гледам стрелката подминала средата и седи на 75%. Веднага пускам парното на макс, свалям джамовете и така до вкъщи...щехме да се подпалиме вътре от жега, но парното държеше стрелката около средата. Свалих този оригинален термостат и право в кофата. Взех си някакъв Тама за 20-30лв. и вече 15к никакви ядове - терпературата е бетон, нивото на антифриза също. Та както ми беше казал един колега още като правех първото ослужване - вземи си смени термостата профилактично че ще береш ядове. За 20-30лв. от гяволък да прецакаш здрав двигател...

Сменяй каквото не си сменил и е трябвало да смениш профилактично и тествай. Взимаш един нов термостат Тама за 20-30лв. и газ. Кви са тия капачки Гейтс по 18 и 10лв. Купи си нова оригинална капачка...тая капачка се сменя на поне 10г. Вчера четох за тия капачки на Хонда, изправиха ми се косите - хората гарнитури сменят заради една капачка. Споменавам го по друг повод - имам скутер Хонда 300цц, който от скоро почна да прави магарии с температурите. Пълни разширителя и не връща. Гълта въздух и почва да прегрява. Почнах от термостат 2-ра ръка оригинален, рано или късно направи същата магария. Карах по Тракия със 120, всичко ок с темп., спрях за минута на една бензиностанция и на празен ход за нула време удари червеното и изхвърли 100-200мл. Същото го прави и в града на светофар, почва да качва и докато не подкараш и не дадеш газ не се оправя. И тва го прави рядко, на избирателен принцип. Всичко е проверено - системата е идеално чиста, радиатора проходим, помпата перфектна, изобщо всичко свети, няма течове и тн. Сега имам нов оригинален термостат, обаче мисля че и той няма да реши проблема щото като го слагах забелязах че в гнездото за термостата няма антифриз, в горната част на радиатора също, а разширителя пълен до горе. Та сега ще пробвам с друга капачка. Ако се зачетете в темите тук свързани с подобни проблеми и проблемни капачки ще ви светне лампичката, че тая капачка е голем гявол.

Ново обучение. Не я жали толкова...

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93597&p=1057478623

Са и едно обучение на компа ако направиш сигурно няма да си познаеш двигатела.