boiskii

Аз като я сменявах бях вдигнал предницата във въздуха, извадих входящия в казанчето маркуч, към него снадих удължение с друг маркуч завършващ в шише на пода. Паля двигателя и въртя крайно ляво-дясно докато спре да плюе течност. Връщаш маркуча и наливаш до горе. Палиш и отново въртиш ляво-дясно. Пак доливаш и така докато не излезе въздуха. Възможно е новото масло да се газира малко от въздуха, който поема при преминаването през помпата, но до 10на мин. ще се избистри. Ако искаш можеш да направиш междинно промиващо наливане на течност, да се развърти в системата и после да я източиш. Вдигането на предницата е за да не тормозиш помпата без масло (не се се чува никакво ромолене или стържене). Скоро пак ще го правя, че се минаха 7г. Ааа и ползвай Honda PSF.

Здравейте, Оборудвах се с калник и капак втора ръка същия цвят (моя капак е натиснат на няколко места). Имат малки забележки, но могат да се монтират и така. Работата е там, че вече имам компресор за въздух и пистолет за боядисване, така че май няма да им се размине новата боя и лак. Със стария натиснат калник мога да си поиграя като го сваля (за целите на експеримента и обучението). В допълнение имам тръгнала ръждичка на веждите на преден десен и заден ляв калник. Там ще го мисля дали ще мине само с локално боядисване или ще правя целите детайли.

Мерси за информацията! При ваденето на инжекторите после сменя ли някой от бушингите/семерингите им?

Здравейте, Наканил съм се да направя ревизия на жило на газта, дросел, IACV и EGR. Мотора лагва леко при подаване/отнемане на газта, което дразни, и с горните проверки мисля да започна търсенето на причината. Разхода на бензин е нормален (5-8/100 според сезон/терен), не доливам масло (5W30) от смяна до смяна (10хил.км), и колата спокойно вдига 160. Преди време мислех, че това лагване/лангъркане може да идва от увеличен луфт на полуоските/диференциала. Когато премерих обаче луфта на полуоските отхвърлих този вариант - има още доста хляб в полуоски и диференциал и луфта е минимален като за кола на 187к. Ще започна с проверка на жилото на газта дали не насяда, после смъквам дросел и IACV за чистене. За целта предварително ще си купя комплект уплътнители/о-пръстени и гарнитурки. Следващия възел е EGR, който предполагаемо никога досега не е проверяван/чистен. Процедурата: Казуса е следния: четох, че самия EGR клапан не създава ядове, но отворите във всмукателния колектор са тесни и се задръстват. За да се стигне до тях се вади бензиновата рейка с инжекторите и се сваля един метален капак. Уплътнителя на този капак вече не се произвежда/не се предлага като оригинална част (17146-P2J-004 - GASKET COMP., EGR CHAMBER). Някой свалял ли е този капак? От какъв материал е уплътнителя? Разпада ли се в ръцете при вадене? Може ли да се клепне със силикон при повторен монтаж? Има ли някъде нова част, макар и не оригинална?

Бих те посъветвал да провериш колко струва оригиналния в Булрако и ако цената те устройва да си вземеш такива. За справка можеш да питаш по парт номер и в Косер, да сравниш цените. Колкото и пластмасов да е тоя лагер, предполагам е изкарал на колата досега, следователно с нов ще изкара още толкова. С афтърмаркет не е изключено след няколко месеца да сменяш пак, ако не стане и друга беля. Купето не е от най-леките, по-добре не рискувай слагаш нещо, което ще се разбие за 1000км. Провери си парт номера или ако не знаеш как, напиши номер на рама тук и ще погледнем.

То и аз изобщо не изгарям от желание да купувам от БГ морга, но все още не съм се решил да търся навън. Най-вероятно ще трябва да се занеса на място и сам да търся, което си е време и ресурс. Миналата година взех една Корола Версо от пловдивска морга. Цяла година я реставрирах, закрепих я, но така и не стана автомобил, който да носи удоволствие от шофирането...убитото си е убито. Продадох и сега отново се мятам на следващия миниван. Заглеждам и Грандис 2.4 бензин, но и там е мъка с бройките. Повечето са доволно жълти отдолу. Идните дни ще погледна тези две, ако се задържат на обяви: https://m.mobile.bg/details/11652532130131992 https://m.mobile.bg/details/11656485785697074 И двете от Швейцария. Още нямам наблюдения как се справя този модел с ръждата по ходовата част, дали прави дупки и къртичини по носачи, мостове, корем и т.н. За италянките ясно, но за останалите...ще видим.

Погледнах тази днес: https://m.mobile.bg/details/11653985437255616 Отново е подпирана отпред. Гредата пред радиатора е омачкана, бронята пребоядисвана и виси леко под ръба на капака. Климатика не духа студено. Мотора работи тихо и мазно. Няма ръжди отдолу. Гуми за боклука. Позакъсани маншони на кормилни накрайници (само това се виждаше). Маншона на рейката в лявата част при поглед от моторния отсек беше бая намачкан и сплескан, все едно е глътнал вакуум или отдушника му е запушен. Някой виждал ли е такъв ефект? Колата може да се изкара, но само като пасажер. Продължавам с търсенето. Иначе като купе и обем ми харесва модела.

Хмм, сигурен ли си, че 1.8 е само автомат? Гледам на доста места показват, че има и ръчка. https://www.automobile-catalog.com/car/2007/1147415/honda_fr-v_1_8_comfort.html

Днес гледах тази: https://m.mobile.bg/details/11656414272599019 Тарга номер: DH726CY Пробег 167к от 05.2021г. Понастоящем около 182к. Търговеца изглежда предвидливо беше разпечатал данните за последните два ГТП в Италия. 2019та около 150к. 2022 - 180к. Стояла е доста на слънце като се загледат избелелите гумени лайсни на прозорците и слотовете за коланите. Боята е освежавана скоро. Лек удар отпред. Подвита е гредичката пред радиатора и ръбчето на капака. Бронята не пасва добре в калниците - може би са изпочупени щипките. Ръжда няма, свети отдолу. Има теч на масло от мотора или кутията. Маншона на десния шарнир е бимбирал и има грес около него. Толкова видях с клечане и челник. Ако се вдигне ще излязат още неща сигурно. Гумите са зимни дот 2016 и са за боклука. Дисковете нямат ръб, но не са първа младост, имат канали. Салона не ми изглежда като на кола на 180к. Лоста има луфт и не се движи стегнато, отделно топката горе има люпка (не знам дали е типично за модела). В моторния отсек е чисто. Толкова общо взето. Не съм я палил, понеже продавеца беше доста неприятен тип и като цяло усетих, че не е моята. Утре ще гледам тази: https://m.mobile.bg/details/11653985437255616 Някой да я е гледал вече?

Подлежи ли на "тунинг" с по-голям? Не че съм се засилил да правя подобни изпълнения, но ми е любопитно дали е възможно и дали някой го е правил? Впрочем, каква е функцията на дехидратора и защо размера му оказва влияние на способността на климатика да охлажда?

Поне 150лв. за целия калник. Скоро правихме шоф. врата на Корола Версо - 200лв., с изправяне на подгънат ръб (ръждопреобразувател, грунд, филер, боя).

@zlobar4e, имаш ли спомен в кой възел беше проблема от въпросната тема и като цяло в каква посока са били размишленията, за да се опитам и аз да търся с повече конкретика? Подозирам, че ако не е от карета и полуоски, значи отиваме на проблем в кутията? Впрочем, преди години Фена ми смени лагер на първичния вал на кутията. Виеше повечко на 1ва и 2ра скорост, а на празен ход шума намаляваше като натисна педала на съединителя. Не знам дали може да има някакво отношение с настоящия проблем ако този лагер отново е "тръгнал". При всички положения нещо се е разлуфтило.

Клапаните ми ги регулираха в HPP garage при Боби преди няколко месеца, паралелно със смяната на съединителя. В една друга тема споменах, че лявата полуоска има доста осезаем радиален луфт между вала и кутията, поне 1см, ако не и повече. Наблюдава се и едно метално почукване при маневри напред-назад, а понякога и лангъркане на колата при движение напред или назад с ниска скорост. Когато повдигнах въпроса в сервиза, Боби каза че било нормално да има такъв луфт на кола с пробег и той не пречел на експлоатацията на автомобила. Заводския луфт на системата кутия-диференциал-карета-полуоска бил 1мм и впоследствие с износването на възлите се увеличава. Поне такава е неговата философия. Да дълбая ли в тази посока?

Важното е, че проблема е открит и остранен. Какви са ви впечатленията като цяло от климатика на 6-та генерация японка? На мен ми се струва слабичък и не знам каква е причината. Преди време ходих на профилактика, фреона беше в норма и почти нямаше нужда от допълване. Филтъра в купето е сменен. Някой правил ли е почистване на въздуховодите и изпарителя? Има ли ефект? Взех си един спрей и мисля да пробвам.

Колега, луфта на дясната полуоска радиален ли беше (по посока на въртене на полуоската)? Вътрешното каре от същата страна ли беше дало фира? С "новата" полуоска луфта изчезна ли? При мен лявата полуоска си има бая луфт, може би 1см. Знам, че луфта се наслагва по цялата кинематична схема > кутия, диференциал, каре, но все пак ми се вижда бая. На място при маневриране напред-назад се чува едно метално изчукване точно от там, като от обиране на луфт.

Влушах се в съветите ви и не съм опитвал да матретирам калника повече. Засега си карам така, понеже няма оголен метал. Лятото ще я закарам на бояджия да разпъне калника и да оправи и някои други дребни ръждиви точки. Покрай другата ми кола намерих човек, който предлага цени в средния диапазон и се справя задоволително добре.

Привет, Повдигам темата, за да не пускам нова. Сивик 6-та японка икономик (ЕК3 1.5 D15Z6). Карам я вече над 80хил.км. Напоследък при прави впечатление следното: при подаване и отнемане на газта има едно прилашкване или лагване на откъм задвижването/мотора. Наблюдава се и при смяна на скорост. Не мога да разбера категорично дали е само от мотора или има и увеличен луфт в диференциала/кутията, който допринася за това забиване/лашкане. Много рядко на празен ход може да се случи единично пропадане на оборотите, без да изгасне, но осезаемо да се разтресе мотора, без очевидна причина (например включване на консуматор, зацепване на компресора на климатика и пр.). При обучение на компа сякаш се позаглажда синхрона и превключване на скорости става по-плавно и мазно, но последното обучение го правих скоро и в момента отново е налице въпросното забиване. Наскоро смених въздушен и горивен филтър. Нов съединител Екседи. Свещите са иридиеви, но не съм ги сменял аз (80+ пробег), т.е. съвсем скоро ще сменя и тях с нови. Днес налях една добавка на Бардал за прочистване на инжектори и горивна система, но честно казано не очаквам някаква промяна от нея. За момента мисля да почистя дросела със спрей (intake valve cleaner), да огледам дали оста на клапата не задържа от мръсотия. Ще огледам пружината на клапата и дали жилото задържа някъде в бронята. Ако няма промяна ще изчистя и IACV-то, макар че не виждам каква роля ще има при това лашкане в движение. Ако имате други идеи за проверка, споделете.

Здравейте, вчера с един колега хондаджия се чукнахме странично и левия калник леко се деформира в предната част откъм фара. Няма щети по боята. Ръчно с натискане на калника надолу и навън оправих луфта между предния капак и калника, както и този между калника и бронята. Остава вдлъбнатото да се изпъне. Дайте съвет с каква техника да го излъжа? Гледам, че има разни вакууми и комплекти с пластмасов/гумен чук и приставки лепящи се с горещо лепило. Вършат ли работа? Имам спрей с цвета на колата, така че дори да се появи някоя люпка, мога да замаскирам после.

Благодаря за отзивите! Поръчах дискове и накладки TRW.

Би ли споделил какъв манометър ползваш? Искам и аз да си взема някакъв любителски.

Не видях коментари за дискове TRW. Някой има ли отзиви?

Мерси, ще го проверя и ще пиша. 👍

Аз също се включвам с интерес за трудно палене на вече загрял двигател. От първия опит върти и не запалва все едно няма бензин или иска, а от втори опит не дава да пипнеш стартера и вече е запалила. Някой смени ли въпросния регулатор на налягането? Има ли резултат?

Благодаря за идеята! Аз реших, че ще залягам под колата и ще решавам проблема сам...с тия майстори, пишман. Не знам дали контра-гайката е стандартен шестостен 40мм или с повече стени, но ако трябва ще измайсторя един ключ за там. Ще пиша като имам резултат. 👍

Здравейте, и аз имам луфт в предницата при клатене на гумите ляво-дясно. Преди две седмици колата беше в HPP garage и момчетата провериха вътрешни и външни накрайници. Според тях не е от тях. По ходовата част също не откриха нередности. Следователно остава да е от рейката? На запален двигател като въртя ляво-дясно с дясната ръка на отворен прозорец, а с лявата държа гумата, се усеща осезаем луфт и хлопкащ шум. При крайно ляво и дясно има почукване дори волана да се върти внимателно и без голяма сила/удар. Рейката не тече, маслото съм го сменявал с ОЕМ преди 80хил. км - нивото не е мръднало. Как се регулира въпросният луфт на рейката и от къде? Хмм ... ако се регулира, не се ли очаква пичовете от сервиза, които се занимават профилирано с хонди да го знаят?🙄 Намерих нещо по темата: https://honda-tech.com/forums/honda-civic-del-sol-1992-2000-1/diy-how-fix-your-loose-steering-problems-3095792/ Понеже темата е стара, някой ако може да ме упъти къде в София ще имат въпросния инструмент и могат да се справят с манипулацията?