boiskii

Имам излишна задна броня за Акорд 5 седан. Няма спукано, но има козметични забележки както е видно на снимките. Снимки: https://postimg.cc/gallery/xYRMHQX Цена: 25€ Намира се в София. Контакт: 0896255388, Viber, ЛС

Обявата е актуална. 30€ за брой.

От там ще лашка. Друга причина за неадекватно превключване е масло под или над макса по щека. При повече масло може да рита, при по-малко помпата кавитира и вкарва въздух в маслото, от там може да включва твърде плавно, че даже и да приплъзва.

Ако е направено всичко, което може да се направи отвън без отваряне на кутията (масло, филтър, соленоиди, чистене на датчици от метален прах, адаптация кутия/мотор, тампони кутия/мотор, луфтове между диференциал и главини), тогава ти остава да караш и да видиш дали нещата ще се загладят от самосебе си. Ако имаш насядащи вътрешни клапани има шанс да се зачистят и раздвижат с времето; ако имаш износени гумени части (о-пръстени), нещата най-вероятно няма да стават по-добре; ако имаш гланцирани фрикционни дискове, има шанс да се зачистят с по-агресивно каране и повечко пробег. Карай пък колкото изкара.

Линк: https://ato24.de/en/mitsubishi-diaqueen-atf-sp-iii-4-l.html Вид и количество: Mitsubishi ATF SP III 1х4L Линк: https://ato24.de/en/liqui-moly-top-tec-4600-5w30.html Вид и количество: Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 2x5L Стойност на поръчката: (2*37.95+1*60.89)*2.15 = 294.1лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади

Вече не хлопа и не успях да репликирам виенето при ускорение. Утре ще тествам как е при по-високи скорости. Аксиалния луфт разбира се го няма в новото каре. https://freeimage.host/i/fEMRYEx https://freeimage.host/i/fEMR7Bj https://freeimage.host/i/fEMREp1 https://freeimage.host/i/fEMR1kP

Сигурно да не товари акумулатора. Нямам друго обяснение. Аз понеже си нямам друга работа взех та се сборих вчера с лявата полуоска понеже имам едно "туп-туп" като минавам през дупките. Всичко е сменено и не остана какво друго. Като се намачка газта яко се появява и едно виене като от тръгнала главина. Викам си отначало да не съм попаднал на дефектна главина, дай да я погледна. Нищо и няма, върти стегнано и плавно. Препипах външното каре, маншона здрав, обаче се мята много хлабаво като го разтръскаш с ръка. При голям радиус започва да задържа, а като го клатиш навън-навътре се усеща луфт и познатото хлопкане по дупките. Рекох да не е зегер пръстена, обаче като смъкнах маншона видях, че луфта е между вътрешната и външната част на самото каре... https://freeimage.host/i/fE9RTRs Довечера ще сложа друго и пак отиваме да газим по дупките.

Вехтата кола имала и комфортно затваряне на прозорци и шибедах.😄 https://youtube.com/shorts/Z_7NYQI4hFQ?si=v-K4Rj1zIz9uM8wX

Вече и на газ. Побра 48л бутилка. https://freeimage.host/i/f0fBq2s https://freeimage.host/i/f0fBFEX https://freeimage.host/i/f0fBJhN https://freeimage.host/i/f0fB3Bt https://freeimage.host/i/f0fBuC7 https://freeimage.host/i/f0fBcyx https://freeimage.host/i/f0fBW6F Първото впечатление е, че вървежа е по-добър на газ. Тегли повече. Шума също намаля понеже бензиновите инжектори замлъкнаха (тракат като дизел). Работата на автомата се усеща една идея по-адекватна. Караме и да видим колко ще 'арчи.

Тъкмо понеже връщаше мъчно я охлабих. На тая рейка притискателя е пластмасов и нямаше видимо износване, но то износването се очаква да е между зъбната двойка.

Preload-а на пиньона към гребена.

Нещо стегнато въртеше с новата настройка. Върнах я на фабричната. По книга се стяга до 25Nm, охлабва се, стяга се пак до 3.9Nm и се връщат 20-25 градуса. Така го направих и подмина фабричния белег, т.е. искаше едни 20-30 градуса повече стягане, което предвид амортизация и т.н. не е невъзможно. Обаче, много насядаше... Ако не луфти ще си я карам така.

Не ми е много прецизен измервателния способ, но резултата се върти около 3.5-4кг. Гумите са 4 сезона, терена тротоарна плочка. https://freeimage.host/i/fYi0P99 https://freeimage.host/i/fYiVPQn https://freeimage.host/i/fYiV6hX https://freeimage.host/i/fYi0raS Реглажа ми е бил адекватен за изпълнение с въже. https://freeimage.host/i/fYijxZ7 За момента всичко е положително след намесата. Имах едно леко похлопване отпред вляво, което мислех, че е от стаб щангата, но след смяна на тампони и напасване на биалетки не изчезна. Сега с новите горни шарнири и външни накрайници го няма. 🔧✅

Всичко работи за момента, няма течове. Кипнах антифриза, напрегнах рейката с въртене на място. Новото бистро масло на хидравликата набързо оплакна системата и доби кафеникав цвят от старото масло. Смених и външните накрайници, че бяха евтиния, пък старите не са никак стегнати. Направих импровизиран гаражен реглаж на сходимост. https://freeimage.host/i/fYaVbm7 https://freeimage.host/i/fYaVDeS https://freeimage.host/i/fYaVpI9 До около милиметър би трябвало да съм го докарал. Идеята е да направя кратко пробно каране с цел дебъгинг, после отивам на стенд. Утре ще направя един експеримент, с който се оценява дали хидравликата асистира както се очаква, както и дали рейката е регулирана правилно. При въртене на място на сух асфалт усилието при въртене на волана не трябва да надвишава 3.5кг.

Намерих правилния семеринг. https://freeimage.host/i/f5iyydv https://freeimage.host/i/f5iyQX1 https://freeimage.host/i/f5iyZLF https://freeimage.host/i/f5iyLzP https://freeimage.host/i/f5s93Xt https://freeimage.host/i/f5s9q1s Стария беше на номинал на вала, т.е. много зле. Направих реглаж на рейката по книга и вече е готова за качване. Стискам палци да не избие от друго място. Имам си и нови горни шарнири. Старите движеха все едно има пясък в тях. Имаше и едно поскърцване като се натисне предницата. https://freeimage.host/i/f5sKybf https://freeimage.host/i/f5sfHx4 https://freeimage.host/i/f5sfds2 Смених и гарнитурката на капака, която сълзеше. Вътре имаше бая корозия. Минах със скалпел и телена четка. Нова гарнитура и малко силиконец за разкош. https://freeimage.host/i/f5sCgrN https://freeimage.host/i/f5sn9Y7 https://freeimage.host/i/f5sCwkF https://freeimage.host/i/f5sCy2S https://freeimage.host/i/f5snB4V https://freeimage.host/i/f5snxv1 https://freeimage.host/i/f5snY4p

Ето този приятел го издирвам сега: Външ.диаметър: 34.7мм Вътр.диаметър: 19.05мм Дебелина 1: 4.4мм Дебелина 2: 5.45мм https://freeimage.host/i/fAViwEx https://freeimage.host/i/fAVijBj https://freeimage.host/i/fAViXLb https://freeimage.host/i/fAVie2V https://freeimage.host/i/fAViL2p След щателен оглед това е единствения теч на рейката. Надолу към гребена е сухо, както им откъм маншоните. Да видим дали семеринга от този сет ще се окаже аналогичен. Друго интересно нещо по дизайна на самата рейка е как са присъединени вътрешните накрайници. Няма гайка, няма осигурителна шайба. За сметка на това има намазан резбоосигурител и механично пресоване към гребена. https://freeimage.host/i/fAWdf07 https://freeimage.host/i/fAWdusV https://freeimage.host/i/fAWdxbj https://freeimage.host/i/fAWdTWQ

Както предположих рейката извира откъм кормилния прът. https://freeimage.host/i/fTlFpEv https://freeimage.host/i/fTlFLp1 https://freeimage.host/i/fTlKdvI https://freeimage.host/i/fTlFy4R https://freeimage.host/i/fTlKIvS Остава да разбера през колко семеринга минава маслото докато стигне дотам и как да ги набавя. Рейка и накрайници TRW с Хонда парт номер. Явно това е влагало ония години в UK.

Дойде време за смяна на ремъци и ролки. https://www.imghippo.com/i/1764767218593 Старите не бяха зле, само ролката на малкия ремък беше започнала да охлабва и шуми. Помпата не съм я сменял, оригиналната си е. Върти стегнато, не вие, няма течове. За сметка на това пък около термостата май покапва. https://www.imghippo.com/i/1764767350436 За 2-3к ми е изчезнал около пръст от макса в казанчето. Другата находка е, че след интензивното каране последните месеци рейката е протекла около пиньона. Още не знам откъде точно е избило, но ще я измия хубаво и ще следя. И тук не съм изненадан, понеже течността в казанчето е на минимума. Не съм я подновявал след покупката, така че не е избила от ново масло. Избила си е от несмяна последните 30г или просто уплътнителите са се опекли от възрастта. По ръководство не се ремонтира. Избие ли сменяш рейката. Само че има разни шамани в щатите дето са направили ремонтни комплекти и може да се пробвам.

Съвременния офроуд автомобил трупа километри и въобще не се оплаква. Сякаш времето е спряло за него. 😄

Моя опит сочи, че ако колата не е карана доста време преди продажбата, маслото не е сменяно скоро, не е сипано правилното масло или нивото на маслото не е в норма, ще отнеме известно време системата да се разработи и напасне (освен ако щетите вече не са прекалено големи). Имам кола, която взех с машинно сменено масло наскоро преди продажбата, неясно какво и с около литър над макса по щека. Като я взех включваше твърдо на едни предавки, на други приплъзваше, на трети включваше преждевременно с удар в кръста. След пълна смяна на маслото с правилното и регулиране на нивото отне между и 5 и 10к да започне да работи мазно, както се очаква. Та мисълта ми е, че ако има гланцирано феродо по дисковете или нагорели метални дискове от неправилно включване, ще отнеме време системата да се нормализира. И още нещо ключово за работата на кутията - много е важно масата от кутията към купето да е в перфектно състояние. Ако е лоша, тогава въпросните соленоиди и сензори може не работят както се очаква.

Фрикционен материал от съединителите и металните дискове. Една смяна не те оправя, така вадиш около 30-40% от старото масло. Останалото хем е замърсено, хем не е ясно кога е наливано и какво е. Правят се 3 смени през 4-500км или повече. Така даваш време на отмивните добавки в новото масло да разтворят калта, която циркулира из цялата система в момента. След всяка смяна следиш какво има по магнита. Ако калта намалява, значи процеса се стабилизира. Ако продължава да пълни магнита, нещата отиват на ремонт - ускорена деградация или разпад на съединителите (вкл. този на хидрото). Външния филтър бих го сменил чак когато магнита е останал сравнително чист след последната смяна.

Я виж газовата къде е захранена и дали случайно не е след ELD (Electric Load Detector). Ако е подкачена след него може от това да ти засира оборотите и работата на кутията. Преди газта имаше ли ги тия проблеми или ти я купи с газ? За свещите нямам какво да кажа, освен че аз бих ги сменил веднага.

Спрей за карбуратори. Махни гумения пръстен преди да пръскаш да не го стресираш излишно. Смисъл има, но зависи какъв проблем преследваш.

Успешно завършен проект 😄🔧 https://www.imghippo.com/i/1760880762362

Проект Isofix: https://www.imghippo.com/i/1760715613495 4 точково фискиране - ползвам два от болтовете М12 за коланите и дупча още две М8-ци в купето за стабилност на опън. Дупченето беше малко рисково, понеже резервоара е на 10мм от външната стена. Кука 6мм плътен кръг и 280мм разстояние между двете куки - както си е по стандарт. Арматура от 3мм шина. Още малко позициониране и накрая финално заваряване, усилване и боя. Използвах, че съм вдигнал задницата та сложих и нови амортисьори и си оправих екстра подложките дето леко похлопваха като олекне задницата. Парнах през 60 градуса подложките към горната чашка и вече не би трябвало да мърдат.