Jump to content

Slavko

Фен
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

8 Neutral

About Slavko

  • Rank
    Начинаещ

Profile Information

  • Кара
    Honda CR-V
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Pavlikeni

Recent Profile Visitors

205 profile views
  1. Кутиите са коренно различни,като започнеш от предавателни числа и свършиш със дебелината на фрикционите на различните предавки...а хидротрансфоматора се заключва на всички предавки след втора...и всичко това зависи от много неща,обороти,въртящ моменти,положение на дроселоват клапа...и не на последно място изправността на хидрото..говоря за приплъзването ...
  2. Колегата е прав..опиши по подробно проблема..при каква скорост,обороти и т.н...а между другото на няколко места ми казаха че за Хонда трябват оригинални карета..аз смених само едното с febest,но при мен нещата бяха други ,но смятам да си върна старото ,че на това новото луфта му е два пъти по голям от на оригиналното.
  3. Здравейте На автомата му е прекалено ниска цената.Вероятно има проблем,и най вероятно сериозен.Двигател,кутия или по лошо - геометрия от удар...за двигателя и кутията ще трябват най вероятно няколко хиляди лв.,а за геометрията няма оправия. Никой не прави подаръци.Ако имаш желание прочети темата "Автоматична кутия или вътрешни карета" тяе малко по назад.При мен се оказа хидротрансфоматора на около 180 000 км.Ако имаш познат който кара същия автомат или някой колега да я пробва,ако неси карал този автомат трудно ще разбереш нещо..е разбира се ако не е в много окаяно състояние...за двигателя са си стандартни неща....износване/което е малко вероятно на тези километри/.. Надявам се да съм полезен на колегата. Поздрави
  4. Здравейте От няколко дена се чува просфирване наремъка сутрин при палене.Предполагам ремъка е за смяна.Прочетох че при някои модели могат да се сменят лагерите на паразитната ролка и на оптегача. А пропуснах колата е ЦРВ 3 2008 2.0 бензин R20A2.Въпроса ми е на нашите модели дали мога да се сменят само лагерите и ако някой е сменял да сподели какъв размер са/номер/.
  5. Здравей, каква е навигацията ,ако е възможно сложи една снимка за да я видим...че и аз съм се замислил нещо...да не допускаме една и съща грешка..... Поздрави
  6. Да абсолютно си прав....аз също я търси почти една година...и се нагледах на доста "барутници" . Най- много зависи от предния собственик и къде е поддържана , не толкова от коя държава е внесена...видях доста от Швейцария от които нищо не стават. Поздрави.
  7. Разбрал си ме грешно. Не се заяждам. Моята си я имам от три години,абсолютно същата но е ноември 2008 г...просто попитах по какви белези констатираш че е на над 250 000 км. Извинявам се ако съм те обидил. ЧНГ - много здраве и много безаварийно километри!
  8. Напълно съм съгласен !...на снимките колата изглежда много добре.
  9. И по какво съдиш че е върнат километража със 120/150 000 ???
  10. Здравейте колеги Проблема е решен ! Оказа се че е хидротрансформатора.Вчера си взех колата и в момента всичко е на ред. Хидротрансформатора е рециклиран , кутията е инспектирана /там всичко беше ОК/ и беше сменено цялото количество масло. Ще обобщя всичко което съм прочел и направил ,надявам се да съм полезен на всички. На първо място симптомите. 1. В самото начало при скорост от 40 км/ч.,1500 об. На 3-та предавка със леко подаване на газ и при много леко изкачване се получава едно леко придърпване/претрисане, вибрация ,притръпване /.На този етап много трудно може да се диагностицира .В повечето случай го отдаваме на неравна пътна настилка или нещо случайно тъй като момента на притръпване е твърде кратък. 2. На втория етап след около 3-4000 км. Това притръпване започва да се усеща и при скорост от 35 ,40 ,45 км/ч. ,лошото е че не винаги го прави . 3. На третия етап след още 3-4000 км. Притръпването вече се усеща постоянно при скорост от 35 до 45 км/ч.след което изчезва.. Тук обаче оборотомера започва по време на притръпването да се движи леко стъпаловидно до момента в които превключи на четвърта и ако продължите така без да променяте позицията на педала на газта в момента който достигне 70 км/ч на 5 предавка оборотомера започва да играе с около 200 оборота нагоре на долу без определен ритъм и след като премине 80 км/ч. нещата се оправят . 4. Четвъртия етап е при който вече хидротрансформатора започва да приплъзва осезаемо и тогава вероятно ще светне Чека,тъй като оборотите на двигателя и на първичния вал се разминават доста извън зададените параметри./до този етап не съм стигал-това е от прочетеното в литературата/. Диагностиката на проблема. Тук идва първата грешка която се допуска , когато не се доверим на специализиран сервиз, а на „общопрактикуващ“ майстор. Винаги се започва от вътрешно каре най- често дясното което е след междинната опора /то по принцип си има определен луфт ,тъй като то е буквално нанизано върху полуоската и не лагерува в лагера на опорта,там има единствено един графитен семеринг/ .Аз също го смених и ефекта беше нулев /сега си имам едно напълно здраво оригинално каре /. Ако продължите с налучкване после ще стане , лявото каре ,кардана ,тампони на двигателя на кутията и т.н. ..всичко това около 2000+ лв. – без никакъв ефект. Най накрая някой майстор ще ви каже „Ами тя си е така“.Аз стигнах само до дясното каре , а между другото ходих и в Бултрако Варна ,но там не успяха да диагностицират проблема, според тях това е от софтуера на кутията ?? Диагностика може да си направите и сами за ориентация , но само за ориентация, после идете на специализиран сервиз . След като колата започне да притръпва включете D3 и тогава ако изчезне със голяма вероятност е хидротрансформатора. Причината и че фрикционния диск е износен и не може да осъществи плавно заключване на хидротрансформатора. За решаването на проблема има няколко варианта 1. Бултрако – цената на нов хидротрансформатор – 3115 лв. без монтаж ,със монтаж и подмяна масло… предполагам 4000+ лв. 2. Вие ако можете да си го смените около 1900 – 2000 лв. от Япония доставка. Може и чрез колега от форума.Пак ще трябва да смените маслото т.е плюс около 200 лв. пак от форума.От Бултрако маслото е 320 лв. 3. Рециклиране на вашия хидротрасформатор, инспекция на кутията и съответно пълна подмяна на хидравличното течност Аз избрах 3 вариант.Тази процедура я извърших в гр.Мартен при Любо .Това отнема 1 седмица и цената според мен е много добра – 1400 лв. с една година гаранция. Изключително доволен съм от ремонта , надявам се да няма проблеми . Ако някои колега желае с удоволствие ще му предоставя координати на сервиза , нека да пише на лични съобщения. Темата е приключена. Благодаря на всички колеги който се отзоваха .Надявам се да съм бил полезен !
  11. Здравейте колеги Има развитие по темата.Проблема е диагностициран благодарение на Любо от гр.Мартен /изключително любезе и отличен професионалист/. Към него ме насочи един познат със същите проблеми но с AUDI което е отремонтирано там и вече над 50 000 км. си го кара без проблеми.Оказа се че е точно хидротрансформатора . Е и аз като доста колеги направих проба с едното каре,но спрях до тук. В понеделник ще я закарам за ремонт и след ремонта ще напиша какво е станало. Между другото изчетох всички форуми и американски и руски и се оказа че този проблем на Хонда съвсем не е единичен случай .Просто трябва да се диагностицира на време и да се вземат мерки в противен случай щетите стават необратими кутията.
  12. Благодаря Получих пратката Поздрави Slavko
  13. Една поръчка и от мен Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 4х0.946 L Стойност на поръчката: 4*12,99*0,95*1,9675 = 98 лв. Начин на плащане: - Парите са преведени преведени по сметка /98 лв./ в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - чрез Куриер гр.Павликени 5200 , обл.В.Търново, офис ЕКОНТ ,ул.Цар Иван Асен II №1 Славко Савчев - 0888 38 92 52
  14. Благодаря !Събота и неделя ще ги огледам....дано излезе нещо такова. Правими впечатление че когато карам по дълго в един момент почти не се усеща ,а когато отива сутрин на работа го усещам по осезателно,дали зависи нещо от температурата?
×