boiskii

На сивика ги върнах. Засега не съм видял да има проблем. Аз ги лепя плътно отвътре с UV температурен силикон. Върху тоя сандвич отвътре през багажника ливнах и парафин. На тоя ръб трябва да има някаква защита. Там се подгъват ръбовете на точковата заварка между вътрешния и външния панел. Фабрично са плякали силикон между двата листа (или някакъв weld sealant) + гумено-металната лайсна, но към днешна дата силикона се чупи като гипс, а лайсната много често е разлепена в краищата пък металната арматура вътре е прогнила. (Е някой ако има излишна лайсна не бих отказал да я вкарам в употреба ) Няколко прашни снимки от днес: https://freeimage.host/i/FL1w5Jf https://freeimage.host/i/FL1wab2 https://freeimage.host/i/FL1wOzB https://freeimage.host/i/FL1wUga https://freeimage.host/i/FL1Nokx Утре мисля да я пусна на реглаж да видя дали ще излязат ъглите след повдигането. Ако е ок ще търся мивка с подемник да я измият отдолу и да я пръскам с шагрен другия уикенд.

Трая си аз, но колата е почти готова да й режа лентата. Боядисах отзад калниците, качих броните и пръскалките за фаровете, сложих праговете. Монтирах новия парктроник и монтирах салона и корите в багажника. Намерих лайсни за вежди от Сивик 6 и ги лепнах отзад, но идват късички (търся още една): https://freeimage.host/i/FsPBCGf https://freeimage.host/i/FsPBn44 На левия калник направих 3 гадни стечки на лака, но за късмет излязоха на 100% и няма и помен от тях: https://freeimage.host/i/FsPBfQs https://freeimage.host/i/FsPBza2 https://freeimage.host/i/FsPB03Q https://freeimage.host/i/FsPBkap https://freeimage.host/i/FsPBmN9 https://freeimage.host/i/FsPBD9S https://freeimage.host/i/FsPC7RI https://freeimage.host/i/FsPCOxe https://freeimage.host/i/FsPnCdl https://freeimage.host/i/FsPnlkB В момента слагам модул дневни и съм се хванал да оправям запалката, която беше с обърнат поляритет (две зарядни изгоряха докато се хвана да измеря какво се случва). Някой е монтирал допълнително реле, което да захранва запалката от директно изведен + от акумулатора с допълнителна маса. Причината и добавената стойност остават неясни за мен, затова възстановявам фабричната инсталация: https://freeimage.host/i/FsPYQLl https://freeimage.host/i/FsPYtB2 Схемата на фаровете е малко шантава. Дългите се управляват по - и минават през 2 релета. Слагането на модул дневни към тях се превръща в ненужно сложно упражнение. https://freeimage.host/i/FsPWNa4 Късите минават през едно реле и се управляват по +. Модула ще управлява тях. Преди модула ще сложа два диода, които да ограничат връщането на ток по веригата от модула към реле "Dimmer" (без диодите релето ще започне да бръжди от пониженото напрежение на модула /5-6V/ и контактите му ще нагорят бързо). https://freeimage.host/i/FsP8U5g

При мен като че ли нямаше масло там, но със сигурност дросела не би бил много щастлив от такова омокряне, особено ако зацапа оста на дросела, там където не може да се чисти лесно без киснене.

Това масло да не е от картерната вентилация. Иначе при мен правеше същите номера...все едно му спираш бензина и захапва чак като му дойде време да гасне. Абе вътре уж няма нагар/прахоляк. Чистих го лани, че и нова гарнитура сложих ако не се лъжа.

Малко ти е различен дизайна на дросела и IACV. Тая гняс вътре масло ли е или нещо си поливал за чистене на клапата? То и при мен не задържаше ако го форсираш на място от клапата, но в движение правеше някакви магарии...дали от жилото, или пък механизма на клапата отвън. Баш някакво моментно залепване/или усилено триене дето ти скапва кефа от шофирането.

Идва си с недостатъците механичната система. Едва ли случайно са минали на ел. дросел. Докато не го охлабиш на загрял мотор няма да разбереш дали ти трябва опъване. Охлабваш, палиш мотора да е на ПХ и гледаш кога ще спре да ти вдига/задържа обороти като пуснеш клапата. След 2-3 опита си го настроил.

Май намерих проблема със сецането...sticky throttle body/throttle cable. Опънах съвсем леко жилото и промих дросела външно около връщащата пружина. Промих и кожуха на жилото с WD-40 (пусна бая черно). Сега е много по-добре, дори и с пусната клима. Както казва човека във второто видео "it becomes pain in the ass to drive with that happening".

Вчера си набрах малко добавки от един пловдивски дизел за продан. https://freeimage.host/i/FMicGWJ https://freeimage.host/i/FMic0Dg https://freeimage.host/i/FMiccR1 https://freeimage.host/i/FMicExa https://freeimage.host/i/FMic8WG https://freeimage.host/i/FMicZzu За около 90мин ги сборих под жаркото пловдивско слънце 😅🦾🔧 Теглича се оказа, че е дизайнван точно за модела. Под въпрос е единствено дали е бил за фабрично вграждане или фирмата ТТ са ги предлагали афтърмаркет. Факт е че колата е подготвена за монтаж на теглич. Сервизните отвори за болтовете са затапени с гумени тапи, а глухата букса за кабелите е разположена над левия стоп до механизма на антената. Офф топик: Как би изглеждала колата с дръжки, прагове и лайсни в цвета на панелите. https://freeimage.host/i/FMiiPbS

Едната страна е готова. https://freeimage.host/i/FlnyGtV https://freeimage.host/i/Flny5P9 https://freeimage.host/i/FlnyAnS https://freeimage.host/i/FlnDMrb https://freeimage.host/i/FlnD0Q9 https://freeimage.host/i/FlnDYp2 https://freeimage.host/i/FlnD3rJ https://freeimage.host/i/FlnbdjS https://freeimage.host/i/Flnb09R https://freeimage.host/i/Flnbc8v https://freeimage.host/i/FlnbacJ В тая жега дори не си и помисли да стече някъде.

Дай номер на рама да я търсим.

Като фактология последно сложих накрайниците. Засега няма да пипам, не е дразнещо. Ако има резонанс във високите ще трябва да се търси причината, че ще ми гръмне главата извън града.

Панелите изтъркани и готови за боя. https://freeimage.host/i/FIKJarF https://freeimage.host/i/FIKJY11 https://freeimage.host/i/FIKJ7qP https://freeimage.host/i/FIKJRLB https://freeimage.host/i/FIKJ6E7 https://freeimage.host/i/FIKJs2e https://freeimage.host/i/FIKJLYu https://freeimage.host/i/FIKJQkb https://freeimage.host/i/FIKJZpj https://freeimage.host/i/FIKd9EP https://freeimage.host/i/FIKdd3F https://freeimage.host/i/FIKd2Yg Интересен звук се появи на празен ход след последния ремонт на гърнето 😀 Като се форсира изчезва покашлянето.

Нацапах пръскалките на фаровете. https://freeimage.host/i/For1X4V https://freeimage.host/i/For1wYP https://freeimage.host/i/For1j3B Корпуса е гума. Да видим дали грунда за пластмаса ще осигури добра адхезия.

Веждицата доби някакъв вид след известно търкане и запечатване с епокси грунд. https://freeimage.host/i/Fnyztol https://freeimage.host/i/FnyzbPS https://freeimage.host/i/FnyzQt4 https://freeimage.host/i/FnyzDV2 https://freeimage.host/i/FnyIKoQ Утре ще пръсна малко филер и направо подготвям двата панела за боя. Търкане с 800 и безценния помощник: https://avtomateriali.com/sprei-hb-body/1589-kontrolen-sprej-hb-body-flat-guide.html

Чисто козметично ми харесват, функционално изобщо не ми трябват. Тези от Али-то не ставали според търговеца...

Не знам дали ще паснат на EU версията. Писах на търговеца.

Ще видим, то идеите идват като се види резултата от предните корекции и картината слегне малко в съзнанието. Тия лайсни на вратите на места имат счупени щипки, на шофрьостката пък е натискана в нещо...нищо чудно да докопам други втора ръка като тръгна да се заяждам с тях. Е такива калобрани ми се ще да си немеря: https://freeimage.host/i/FCLoHOB https://freeimage.host/i/FCLooRp https://freeimage.host/i/FCLonJR Дано продавача на колата склони да се раздели с тях. 😀 И друга интересна добавка има в тая кола: https://freeimage.host/i/FCLA719

Вратите не мисля да ги пипам засега, че ще мине годината 😄 На следващ етап евентуално ако пръскам вратите или се отвори друг повод да свалям корите отвътре. Праговете не мисля да ги закачам изобщо (и без това бордюрите ще ги закачат достатъчно). Оправям калниците отзад, слагам парктроника и пръскалките за фаровете на бронята и отивам за реглаж и монтаж на газ. После във времето съм намислил да пръсна и задния капак, че има малко щети и не ми харесва...и задължително претапициране на тавана. И така, трябва и да се покара, че много прах насъбра 😀

Броните вече са качени. Подготвих си и новия парктроник за монтаж. Сега се забавлявам с боята на задните калници. https://freeimage.host/i/FCf8SNp https://freeimage.host/i/FCf8vHv https://freeimage.host/i/FCf8eUJ https://freeimage.host/i/FCf88RR https://freeimage.host/i/FCfSK5x https://freeimage.host/i/FCfSJfe https://freeimage.host/i/FCfSnWP https://freeimage.host/i/FCfSTga https://freeimage.host/i/FCfSlst https://freeimage.host/i/FCfSE1n Реших да вкарам еврото в употреба малко преждевременно 😄 https://freeimage.host/i/FCfihFI https://freeimage.host/i/FCfijat https://freeimage.host/i/FCfiMnR

Задната броня я избутах. https://freeimage.host/i/3msdlqX https://freeimage.host/i/3msd1gs https://freeimage.host/i/3msd01n https://freeimage.host/i/3msdGdG https://freeimage.host/i/3msdbkv https://freeimage.host/i/3msdPLP https://freeimage.host/i/3msdDYJ https://freeimage.host/i/3msdt2a Една пеперуда ми развали кефа от безпроблемното лакиране 😅 Утре ще пробвам да тръкна мястото с водна шкурка. Цялостното бронята се освежи. Не е перфектна, но е в пъти по-добре от това, което беше.

Без боядисване С груба намеса

В случая беше отвътре, понеже беше хлътнала навътре. Отвътре се виждаха цицини, които след нагряване се натискат да излязат навън. Грях на първа степен на пистолета от 5-10см, което са около 300-350гр. Внимава се да не се предобри и да се получи нежелано изпъкване навън. Изпънах 4 такива хлътвания от външно натискане на бронята. Имаше и едно изкривяване в левия край, където е ухото за болта към калника, пак поради удар отзад. Нагрях внимателно от двете стани и изправих с усукване в противоположната посокока. Ако има подвито оребрение отвътре и то се нагрява и изправя да не създава напрежение.

Захванах да свалям боята на броните до пластмаса със смивка. Не е лека задача понеже имат фабрични грунд, база, лак и още един такъв комплект отгоре с афтърмаркет слоеве. Толкова гадно са пръскани в Монтана, че на места се губи формата на пластмасата от твърде много филер и кит (на практика без да е имало нужда). Задната я минах със скочбрайт 800, миене, обезмасляване и грунд за пластмаса. Хром лайсната е маскирана с тиксо. Отгоре много тънък слой филер. https://freeimage.host/i/3QzVuZx https://freeimage.host/i/3QzGWOJ Сега като дръпне търкам с водна 800 и ще пълня с малко кит където има видими драскотини. Върху кита пак малко филер и накрая боя и лак. Лайсната реших да я пръсна черна да си е със стоковия вид. Дупките за парктроник остават, викнах си нов кит с 8 сензора от китайците. Поизпънах където имаше натиснато и изкривено след нагряване с горещ въздух. Получава се доста добре и почти отпада нуждата да се китват такива зони. След формоване веднага се охлажда с въздух или вода да стегне с новата форма.

И прагчето е готово. Изкормих творението на пияния тенекиджия и зачистих ръждата колкото можах. Обезмаслих праговете с газ за горене и после отново с 360° дюзата и маркуч разлях ръждопреобразувател вътре. Закърпих с ламарина 1мм да няма дупки и пръснах епоксиден грунд. https://freeimage.host/i/3SUt52n https://freeimage.host/i/3SUtX2e https://freeimage.host/i/3SUt4Yg https://freeimage.host/i/3SUthYu https://freeimage.host/i/3SUbCVp https://freeimage.host/i/3SUb5bf https://freeimage.host/i/3SUbYx4 https://freeimage.host/i/3SUbROG https://freeimage.host/i/3SUmejf https://freeimage.host/i/3SUmtCQ https://freeimage.host/i/3SUpHyg https://freeimage.host/i/3SUmU4S Утре ще налея в двата прага преваксата на Фертан, да запълни хубаво луфтовете между наварените парчета ламарина. После парафин на Новол. Следващата стъпка е кит и боя на задните калници и двете брони. П.п. Щях да забравя, че трябва да се мацне и силикон върху заварките. А върху силикона и шагрен откъм гумата.

На мен ми звучи като много хлабав ангренаж, който се пляска в периферията. Карах години наред скутер с клиновиден ремък, който правеше същото при определени обороти. Сваляй капаците да огледаш.