boiskii

Привет. Оглеждам се за някакъв оборотомер, който да отчита сравнително вярно и да се присъединява лесно. В случая ми трябва за мотор с 1 цилиндър 4 такта, който фабрично няма. Някой от вас има ли опит с китайските джаджи, които продават из сайтовете? Продават някакви, които взимат импулс от кабела за свещта.

Видял си в предполагам в темата ми - 232лв. Saint-Gobain или Pilkington. Сигурно и по-евтини опции има, но не си струва риска. Към стъклото нямам никакви забележки.

Ако говориш за ЕК3, мойта е преди фейса и номерата са: 73111-S03-900 73111-S03-G00 Пробвай с твоя ВИН какво ще излезне тук в body parts> front windshield: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Ясно, мерси. Утре ще мина да погледне какво се случва.

0898 26 45 27 Търсиш Цецо - работи в Младост1 Здрасти, това ли му е адреса на Цецо? Блок 68?

За триене.

Двата мотора които се обсъждат в темата - и двата ли са икономици, т.е. работят на 12 клапана преди вкл. на втек? За 15 ми е ясно, по-скоро 16 ми е интересно дали е същия?

Аз съм с Titan XTR 5W30 и вече подминавам 8к. Затова поръчах още 5л от Англия и като дойде веднага сменям. Няма да чакам 10к. Маслото е прилично, почти нямам разход, но това не значи, че трябва да го карам до 15к. Честата смяна му е майката. Експерименти с 15к пробег без смяна бих си правил с нещо подобно: http://www.ebay.co.uk/itm/Fuchs-Titan-Race-Pro-S-5W-30-Ester-Synthetic-Engine-Oil-5-Litres-5w30-/161043466379?hash=item257ef0488b:g:QQUAAOSwGotWk4Kk Но не и със синтетично ориентирано минерално масло, каквито са повечето 'пълни синтетики' (>95%), които купуваме.

Тва е по-меродавно за колата, за която говорим.

Излъгах те. Къси + дълги е само когато късите за включени от лоста, тогава при клаксон палят дългите, късите оставят да светят без промяна. При изгасени светлини с клаксона ще светнат само дългите. Щом дългите ти работят, търси проблема в оградения участък: Има ли напрежение на входа на клаксона? Ако буксите позволяват мери под напрежение, със захранен ключ. Мери в точката след контакта на клаксона - там трябва да имаш 12V при натиснат бутон. Ако там имаш 12V, следва да провериш връзката между клаксона и общата точка на дългите. Това е.

Т.е. между къси и преди да прещрака на дълги - нищо? Нали знаеш, че клаксона пали къси+дълги, не само дълги. Трябва ти цялостна ревизия на тази верига. Ключа си го замерил. Продължи по кабели, букси и релета да видиш кво става. Отвори сервизното и виж цветове на кабели и разположение на букси, релета. Че се оправи, къде ше оди. Нямам много време в момента, иначе бих ти ги извадил с точност по кое да ровиш. Като слагах модула за дневни светлини схемите помогнаха много. Едно е да знаеш кое къде е и директно да го хванеш, друго е като гламав да дърпаш и мериш кабели. В тая тема съм цитирал схемите: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75108

Така така, малко на чалъм е. На някои марки пък клаксона го правят да е напред, за да не се мъчиш да уцелваш междината между къси и дълги.

Има я, има я. Даже вчера я ползвах да сигнализирам за катастрофиралия тир до село Микре.

ОК, приемам частично тази идея, но защо тогава започват да ги монтират на фейса? Нали се сещате, че тези греди дори да ги има, те биха имали ефект основно при по-леки удари, респективно по-леки сътресения върху хората в колата. Визирам основно задната, която би била ефективна при спиране на някой в задницата, дали на светофар, дали на зебра, със сравнително ниска скорост и най-вече по чужда вина. Почти винаги задниците на колите се правят по-здрави от предниците.

Ще се оглеждам по моргите за такива. Лесно ли се слагат? Щото отзад мисля че отворите в които влизат шините на гредата са затапени с ламарина. Мъдри ми се, че ще иска рязане и съответно предпоставка за избиване на ръжда: Голяма простотия са сътворили жълтурковците, чак не мога да го проумея. Тая кола при лек удар сигурно ще се тотализира. Недай си боже някой да спре в задницата на някой светофар или зебра.

При Омбре пробва ли?

И според мен е резонанс при тази скорост, а защо точно тогава - влизаме в сложни анализи. Трябвали са 2000км за се изкривят новите дискове поради проблем с апаратите...дали задържане на бутало, клеясала накладка във водач, блокирали водачи т.н. Иска си пълна профилактика на апаратите. След това дисковете може би ще трябва леко да се минат на струг? При мен също има леко биене при над 100 и скоро време ще се хвана да направя една профилактика на апаратите с медна грес и напасване на накладки ако има нужда. До струг не знам дали ще се стигне...ако не е много скъпа процедурата може и да ги мина.

Помпата я свалих като купих колата от Италия и ми е за хвърляне, но реших първо да я предложа тук. На някой може да му свърши работа за нещо...експерименти и т.н. Усъмних се в нея, че лагера й вие. Впоследствие се оказа пренатегнат ремък...та възможно е и помпата да си е съвсем читава. Течове от нея не е имало. На ръка се върти съвсем нормално и стегнато - не създава впечатление за нещо нередно. За контакт на ЛС.

Моята я купих с иридиеви, но не съм обърнал внимание кой модел точно са. D15Z6. Та..дали ще работи с иридиеви? Да ще работи и то много добре. Но дали аз бих купил иридиеви сега ако трябваше да сменям, не съм много сигурен.

Ясно...започвам да си търся такива. Само от японка фейс ли стават? Японците ми паднаха в очите с това изпълнение. А някой знае ли каква е причината за това "недоразумение"? Разбирам да е опционално оборудване, ама това е нещо основно баси...еърбег сложили, а броня да няма.

Не ми казвай, че и отпред ги няма... Отивам да лягам под мойта.

С оглед на следната картинка, някой от вас има ли оградените в червено чаркове монтирани на колата си? Защото аз установих, че ги нямам и се чудя каква е причината.

Тия дни ми остана време да довърша отдушниците. На първо време ги огледах и доста се клатеха с фабричното уплътнение. Изрязах 4 шайбички за щипките от старите уплътнители на стоповете. Налепих уплътнител за прозорци и монтирах пробно. Отдолу пак се получаваше цепка. Реших да ползвам и силикон. Теглих една плътна висока линия върху уплътнителя за прозорци и шляпнах отдушниците. Надявам се проблема да е останал в миналото. Между другото. Каква е тая броня отзад дето имаме? 2 рапидки, 7 щипки и малко пластмаса ABS...няма нито метална греда, нито абсорбер, нищо. Ако някой се надене отзад влиза направо в багажника?! При мен тия неща изобщо ги няма.

Ще го имам предвид за напред, още повече ако се окаже, че точно това е била причината. Според вас профилактично на колко време трябва да се пуска климатика, за да се елиминира този неприятен ефект?

При мен конкретно така се получи. Зимата 2-3 месеца не бях в БГ, а през останалото време не съм имал потребност да го пускам. Като ми остане време ще я карам при Цецо. Какво да му е станало на климатика от непускане?