boiskii

Сложи и иридиевите еквиваленти.

Да добавя, че дупки на стъклото не са правени, съответно не са запълвани, единствено леко зачистване на точката на удара със свредло за стъкло. Пукнатината е само на външния слой. Само лепило.

Там някъде, ако твоя двигател събира колкото моя. Предвиди поне 2л концентрат. Мен ми остана към 1л понеже тубите бяха по 1.5л.

Дам, в събота го залепихме в Пловдив. 35лв. ми стъпи лепенето с лепило на "glass mechanix", респективно пукнатината беше 35см. Остана белег като драскотина както каза ти. Колата седя в гаража до деня на лепенето точно поради тази причина, да не се замърси и т.н. И така до следващия камък по нашите чудесни пътища.

Опит за гресиране на съединителя с медна грес, след като отново започна да скърца: https://www.youtube.com/watch?v=DGWSbShkAdM Времето ще покаже дали има ефект.

Какво ползвате за по-упоритите замърсявания като мухи или смола от дървета, течен асфалт от пътя? Ползвам автошампоана на Сонакс 2в1. Мие добре, но не се справя с по-упоритите петна. Ракия, спирт, газ за осветление и т.н., което да не прецаква лака и боята?

Само проба-грешка. На реклами немайте вера!

Според мен който и да избереш от двата няма да сбъркаш. Аз заложих на лилав IGAT AN13 (намира се за около 14лв./1.5л с отстъпка, концентрат):

https://soundcloud.com/djhammer/hammer-promo-mix-january-2015

"Приятелю, колата е много ИСТИНСКА!"

Eл. инженер в HHIB.

Щом до предпазителите имаш напрежение, остава ключа да е сдал багажа. Мери какво става след ключа.

Аз вече направих 1000км с това масло. Стягах на ръка по усет. Няма ядове.

Още една снимка на светло:

Резултата е налице: Дълги на 30% с плавен старт. Вадиш ключа и всичко приключва, никакво забавено изключване и т.н.Свързването е точно както съм го описал по-горе, с една незначителна разлика - сигнала от габаритите го взех от червено-зеления кабел разположен на същата букса, на която е рзположен и червено-синия за дългите...не ми се ровеше в задната част на таблото с предпазителите. п.п. Както очаквах индикацията за дълги на таблото свети съвсем слабо - един вид като индикация, че модула работи и КАТ няма да ви спрат.

Пропуснах да покажа къде точно се връзват червения + оранжевия кабел:

Модула на "smartdrl" е при мен. Сега се чудя дали мога да го захраня направо след контактния ключ във веригата на "ACC", т.е. към допълните консуматори като радио и жак за запалка? Идеята е модула да се анулира като консуматор след вадене на ключа. Консумацията му е малка (споменава се 0.0008А), но все пак е по-добре да се шунтира директно, при все че не искам да ползвам функции като "забавено изключване" и "изпращане до вкъщи". Модула е с предпазител 15А, но мисля, че реалната му консумация ще е доста по-ниска. При настройка 30% на дългите общата консумирана мощност ще е 36W или около 3А. В същото време веригата нa "ACC" се разклонява в 2 клона с предпазители 10А. Според мен няма да е проблем? => Схема на свързване на модула: => Свързване на червен и оранжев кабели: => Свързване на черен кабел (сигнал от габарит) към клема 17 (червено/черен кабел) на букса С421: => Свързване на син кабел (маса) към точка G401: => Свързване на жълто/зелен кабел (дългите светлини) към червено/син кабел (клема 1 на букса С422): Има една подробност тук. Индикатора за дълги в таблото е вързан паралелно на дългите и има вероятност и той да мъждука докато модула функционира, което не е болка за умиране: Това трябва да е достатъчно, за да функционира модула.

Малко под 2л - към 1.9 28лв. литъра Разлика има основно в шума на кутията. Сега е по-тиха.

Колега от форума ме насочи към човек в Пловдив, който видя пукнатината и каза че може да я запълни за 1лв./см. Мисля да пробвам. Друг вариант е да дам 100-150лв. за китайско стъкло, но ме притеснява повече самия монтаж отколкото качеството на стъклото. Добра идея ли е да търся оригинално стъкло от кола за части? Т.е. да се монтира вече ползвано стъкло?

Привет! Днес на АМ Тракия се сдобих с доволна пукнатина породена от хвърчащ камък. Поправима ли е тази пукнатина с лепене или обезателно иска друго стъкло? Пукнатината е от външната страна и е с обща дължина около 30см.

Стария деформиран ли е или така ми се струва? Нали разправят, че 'талянците нещо ги модифоцирали?

Тия дни налях и новото масло 5w30. Двигателя работи както преди. Може би продавача не ме е лъгал, че старото е 5w40. Остава да си покаже колко ще го гори.

MTF е на кутията. На хидравликата сложих PSF. Разлика не долавям.

Виж ръководството. В него не се споменава нищо за вземането на специални мерки спрямо помпата. Единствената подчертана забележка е да не се препълва казанчето над максимума. Пише въртиш крайно-крайно докато спре да изкарва течност. Освен това, при мен помпата изобщо не зави, при все че направих 3 пъти крайно-крайно.

На 6-та има ли? Още не съм стигал до резерва, но виждам, че има такава жълта икона на таблото. Въпроса е има ли инсталация и лампа вътре.