boiskii

На моя модул SmartDRL светлинния клаксон в режим на работа на модула (активирани DRL) е следния. Модула е вързан на дългите. Като цъкнеш лостчето за светлинен клаксон модула има готова програма и подава 3 импулса към дългите - 2 бързи и 1 бавен, т.е. с едно дърпане на лостчето модула генерира 3 премигвания. Не се нарушава режима на работа на модула. След прекратяване на светлинния клаксон дневните веднага светват на 30%. Същото е и когато изключиш късите/габаритите - дневните веднага се включват. Общо взето няма вариант нищо отпред да не свети, когато работи двигателя. На Акорд 7 не знам какви лампи имаш в двете секции. Ако е Н4 +Н3/1 е нормално при клаксон да ти светят двете секции, а може дори и къси + дълги да ти светят. На предната ми кола (Ланча Дедра) беше така - 2 секции за дълги (Н4+Н3) и светлинния клаксон пускаше къси + дълги т.е. 6 лампи общо. Трябва да видиш каква е инсталацията. Но имай предвид, че ако си с 2 секции на дълги, съответно общо 4 лампи работещи заедно, модула няма да може да ги захрани. Максималния товар на модулите е 120-150W. T.e. ако държиш да си ползваш дългите за дневни ще трябва да изолираш една от секциите, например чрез подходящ диод. Проблеми с властите мисля, че няма да имаш. На много коли фабрично ползват точно дългите за тази цел.

Не е рано, другата седмица се очакват температури под 5. До края на седмицата ги мятам. За тия пари май по-добре да вземеш SAVA ESKIMO S3+ 175/70R13 82T MS. Дават им по-добри показатели за конкретния размер. Дайтон съм карал, не са лоши.

Пробвайте с медна грес. На Сивик 6 ползвах спринцовка с удължение маркуч и игла накрая, а за ориентация къде да смазвам - 7мм мини камера. Рязкото скърцане в средата на хода при отпускане изчезна, остана само едно леко в началото на хода при натискане, но то може би е от някоя помпа. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98258&page=2&do=findComment&comment=1057439877 Къде точно да мажете, погледнете си сервизните ръководства, там е указано.. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98258&page=2&do=findComment&comment=1057436260 Тук съм посочил местата за 6-та ген. При 8 предполагам са същите.

Червения и аз го гледах още като си търсех кола юни-юли. Мисля, че е пребоядисван. На място боята изглежда доста пъстра и свежа за тия години, пък идва от Швейцария. Според мен е опит да се покрие ръждата. Може и да не съм прав. Иначе хваща окото, масивен японски автомобил е.

Зависи колко време е бил скъсан преди да го смениш. На предната ми кола също имах леко скъсан маншон, но го установих след време. Имах странно припукване, което не можех да открия от къде идва. След смяна на маншона и гресиране се оправи, но това каре се движеше по-свободно от другото (смених и двата външни маншона и направих сравнение), т.е. пясъка го беше поразлуфтил малко. Та ако е много изядено колкото и грес да слагаш все ше си тропа. А дали това е 100% проблема ти, не мога да кажа...

Споделете кой с какви калъфки се е барнал. Кои пасват най-добре на седалките и са удобни за сваляне/пране? Искам да взема за предните седалки, че от време на време карам с мръсни дрехи и не ми се пере тапицерия...

Аз нито съм слагал предницата на наклон, нито ми е текъл антифриз от тапата, нито съм форсирал двигателя и имам перфектно работеща система. Общо взето не съм правил неща, които не ги пише в ръководството.

Взимаш IGAT AN13 лилав ("последна дума на техниката") - 2 или 3 шишета по 1.5л и си свиркаш, 14лв. е шишето. Разреждаш 50:50 с дестилирана вода и забравяш. Добре е да промиеш преди това 1-2-3 пъти само с дестилирана вода.

Чак отворена не (ако под отворена имате предвид да се махне). Аз го правих на разхлабена. И ако не се лъжа в ръководството не пише да се махне капачката, а само да се охлаби.

https://www.facebook.com/MisoGazServiz Вече имаш богат избор.

Моя Сивик 6 мислех да го газифицирам, но ме очарова с разход на бензин и за момента съм пас. Обаче друго искам да споделя. Относно ауспуха. Колата ми е италянка и няма никакви ръжди (взех я на 98к), с едно малко изключение - дясната част на крайното гърне откъм задна дясна гума в единия край се е понадуло и ламарината се е отлюспила. И как няма да е, като няма никаква преграда между калника и гърнето - всичката вода, гняс и луга директно поливат гърнето. Аз го намирам за конструктивен недостатък. Имате ли наблюдения дали е слабо място след газифициране?

batzerga, качвай клиповете в "тубата" да ги зяпаме. На мен лично ми е интересно да видя това, за което говориш. Предполагам ще са интересни не само в България, предвид това, което си постигнал като тунинг. Иначе за квото са ти тия клипове. Просто подбери някои, които не са достойни за "аз репортерът".

Чудя ти се как може да налееш 10w40 на двигател на 110к. Слагай 5w30/40.

Перфектни, но се оказаха 13-ки. Тия дни ще се навъртам около моргите на Надин. Дано изпаднат някои изгодни 14-ки като за мен.

Да не си и ти като мене с Energy Saver? Много зле на мокро. Почне ли да застудява не ми се мисли. Понеже не бях свикнал с ABS-а, вчера си карам в дъжда и по едно време натискам спирачка не особено силно и колата почва да тресе на разпадане. В първия момент през ум не ми мина, че може да е от сцеплението...викам си нещо се разглоби по тая кола. А те гумите не държат грам. На Тракия със 120 за малко да ме изхвърлят при плавна смяна на лентите и липса на условия за аквапланинг. Набор 2011 са, дето викаш като нови. Нови, нови, обаче другия сезон с други. Щом нямаш ядове на 3 атм., търкаляй си ги. Съпротивлението на търкаляне безспорно ще е по-ниско. Аз ако ги надуя на 3 ми се струва, че мокрото ще ми се види като лед. За шосейките си прав. Даже 3.0 е някакъв много нисък праг за тях, но зависи колко са тънки.

...3 атмосфери...на толкова си помпам шосейните гуми на колелото. Вие сериозно ли? Бах тоя Сивик, той едва тон има. На 3 сигурно вози като каруца. Повече от 2.3атм. си е светотатство.

Една поправка на свързването: оранжевия кабел не трябва да се връзва заедно с червения, а трябва да се премести на втори контакт (преди палене), защото в противен случай като върнете ключа на първи контакт (ACC) и да речем искате да продължите да слушате музика в колата, фаровете не изгасват.

Аз преди няколко седмици монтирах smartDRL на Сивика. Доволен съм. При сравнение с cardrl ми се видя по-добре направен, унифициран е за + и - инсталации след кратко програмиране. Пък и чух за няколко изгорели модула на пловдивската фирма. Тези дни ще монтирам още един модул на Витара-та на един колега от работата. Най-големия проблем на благоевградските модули е, че комуникацията с продавача е доста трудна. Ужасен късмет е да ти вдигне телефона. п.п. Иначе на Акорд предполагам нещата с връзването стоят по същия начин. Не съм рязал кабели, само ги заголвах по около 1см. Запоявам кабела и увивам добре с черен изолирбанд. Така е най-сигурно. Няма нищо сложно. 5 кабела са, единия от които маса. Един на общия кабел за дългите, един на маса, един на общия за габаритите, един на първи контакт (ACC) и един на втори контакт. Това е.

Мил съм двигател на една италянка безконтактно с водострука. Двигателя лъсна, само че след време по болтове и други метални крепежни елементи изби малко ръждичка. Явно препарата е агресивен и скапва защитното покритие. Та както каза фена, измий го, но някъде, където си разбират от работата. И честито за придобивката. На Акорд 5 ли се спря? То и аз от мераци за Акорд 6 та кацнах на Сивик 6.

Помпа GMB ако има.

Има и една друга далавера, че маслото качва темп. доста по-бавно от водата. Ти гледаш, че е на 90гр. стрелката, но в същото време маслото може би е на 40-50. Това съм го установил на предната ми кола (Ланча Дедра), която имаше на таблото и прибор за темп. на маслото. За да достигне установен режим или около 90-100 градуса му трябва бая каране. Изградил съм си един навик и на колата и на мотора, да ги вкарвам в обороти, когато се налага, едва след като съм сигурен, че маслото е загряло добре или казано иначе след поне 30 мин каране.

Това си му харесвам аз на икономика, 120 на 3000, 140 на 3500 и 160 на 4000, затова и го взех. Иначе и според мен тия мотори си искат поне 5wX. Не бих си правил такива експерименти. Ако и 5w30/40 го гори пробваш с 10w40 докато не решиш да цепиш двигател. .

Ето едно сравнение: 75: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1117670/honda_civic_1_4i.html 90: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1115810/honda_civic_el.html 114: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1117715/honda_civic_1_5i_ls.html

14", 5J, ET45 вършат ли ми работа за зимни гуми 175/65-14?

Сигурно доста дъвкана тема, но трябва почна да търся 4бр. железни джанти за зимата. Какъв е точния размер и освен хондови от други коли стават ли? По възможност без нагаждане.